Moč litijeva baterija "poročali" bodo novi predpisi jasno, kako reciklirati

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Napajalna litij-ionska baterija, ki je "poročala", bo sprejela nove predpise, da bi razjasnila, kako obnoviti domači profesionalni sistem recikliranja, še ni bil vzpostavljen, specifična zmogljivost pa je manj obnovljena, omrežje za recikliranje ni popolno, podjetje za recikliranje je majhno in okolju prijazno ter varstvo okolja. V naslednjem letu mora avtomobilsko podjetje vzpostaviti kanale in prodajna mesta za recikliranje odpadnih litij-ionskih baterij ter sodelovanje s podjetji za proizvodnjo baterij, podjetji za recikliranje odpadnih avtomobilov in razstavljanjem, deliti kanale za recikliranje. 26. februarja so Ministrstvo za industrijo in tehnologijo, Ministrstvo za znanost in tehnologijo, Ministrstvo za okolje in Začasni ukrepi za upravljanje recikliranja in uporabe akumulatorjev avtomobilov z novo energijo (v nadaljnjem besedilu "začasni ukrepi") predlagali zgornje zahteve.

"Začasni ukrepi" uradno uvedeni 1. avgusta. Dinamična zmogljivost litij-ionske baterije se bo zmanjšala s številom sprememb polnjenja, ko je zmogljivost baterije oslabljena na 80 % ali manj nazivne zmogljivosti, ni mogoče zagotoviti normalne vožnje vozil z novo energijo. Glede na to, da je povprečna uporaba dinamične litij-ionske baterije 5-8 let, bo od leta 2018 prva serija avtomobilskih litij-ionskih baterij, ki prihajajo na trg na Kitajskem, dobrodošla.

Industrija napoveduje, da bo letošnja količina odpadkov dosegla 14,03 GWH, vrednost 0,3 juana / WH pa izračuna litij-ionska baterija.

Obseg moči litij-ionske baterije bo blizu 5 milijard juanov. Do leta 2020 naj bi zmogljiva litij-ionska baterija presegla 248.000 ton, velikost trga pa bo presegla 10 milijard. To je približno 20-krat več kot leta 2016.

Kot odgovor na prihajajoče "poročanje", "začasne ukrepe", se bo Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo razvilo z nacionalnimi organi za standardizacijo za razvoj razstavljanja, pakiranja in prevoza, odkrivanja ostankov, uporabe lestev, recikliranja materiala, varnosti in varstva okolja itd. Tehnični standard, vzpostaviti standardni sistem za recikliranje akumulatorskih baterij. "Začasni ukrepi" so jasno poudarili, da je pod predpostavko zagotavljanja varnosti in nadzora večnivojska, večnamenska razumna uporaba odpadne baterije v skladu s prvim pasom za izboljšanje učinkovitosti izrabe energije.

Čeprav se dinamična litij-ionska baterijska lestev pogosto uporablja, obstaja vrsta težav. Trenutno so različni modeli dinamičnih modulov litij-ionske baterije, tehnologije oblikovanja različne in ni mogoče doseči neposredne uporabe modula moči litij-ionske baterije iz vozila. Poleg tega je baterija, ki se uporablja za lestev, potrebna tudi za ocenjevanje delovanja, da se zagotovi, da je baterija skladna z zmogljivostjo vsake baterije.

Li Dan, podpredsednik podjetja Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (znan kot Bike Battery) Center za strateško načrtovanje, je dejal, da je poročevalec vmesnika dejal, da je domače podjetje že imelo osnovno tehnologijo recikliranja, vendar poklicni sistem recikliranja še ni vzpostavljen.

Natančneje, baterija se manj obnavlja, omrežje za obnovitev ni popolno, podjetje za recikliranje je majhno in tveganje za okolje je veliko. Trenutno Bike Battery, Watma, Swallion Technology (13.890, -1.

54, -9,98) in druge baterije ter my country Tower Co., Ltd.

(v nadaljnjem besedilu moj državni stolp) je začel načrtovati dinamično podjetje za recikliranje litij-ionskih baterij. V začetku tega leta je moja dežela Tower podpisala nove sporazume s strateškimi partnerji za recikliranje električnih baterij za energetska vozila, vključno z avtomobilskimi podjetji in podjetji za baterije, ter spodbujanje sodelovanja pri integraciji industrijske verige. Gao Jian, višji direktor Tower Energy Innovation Center v moji državi, je dejal, da je "bazna postaja ogromna na bateriji za shranjevanje energije, recikliranje litij-ionske baterije pa je razširjeno.

"Od leta 2016," Specifikacija razgradnje za recikliranje in uporabo litij-ionske baterije Car Power " "Zaporedoma so bili uvedeni številni pravilniki, standardi. Nacionalna komisija za razvoj in reforme, Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Ministrstvo za okolje, Ministrstvo za trgovino, Urad za preprečevanje nadzora kakovosti so skupaj objavili "Tehnološko politiko recikliranja električnih avtomobilskih baterij", ki zahteva uporabo sistema razširitve odgovornosti proizvajalca. Pojasnilo, da je proizvodno podjetje glavni organ odgovornosti za recikliranje, ki zahteva vzpostavitev novega sistema za upravljanje informacij o sledljivosti litij-ionske baterije za energijsko vozilo itd.

"Začasni ukrepi" so tudi zahtevali, da mora podjetje za proizvodnjo baterij sodelovati z avtomobilskimi podjetji za kodiranje proizvodnje električnih baterij v skladu z nacionalnimi standardi. Hkrati bi morala avtomobilska podjetja prodajalcem novih energetskih vozil zaupati tudi beleženje novih energetskih vozil in vseh sledljivih informacij s sledenjem informacijskih sistemov.