Baterei lithium daya "kacarita" bakal nggawe peraturan anyar sing jelas babagan cara daur ulang

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Baterei lithium-ion daya "kacarita" bakal nggawe peraturan anyar kanggo mbusak carane waras sistem daur ulang profesional domestik durung ditetepake, lan kinerja tartamtu kurang mbalekake, jaringan daur ulang ora sampurna, perusahaan daur ulang cilik lan lingkungan loropaken lan pangayoman lingkungan. Ing taun liyane, perusahaan mobil kudu nggawe saluran lan outlet kanggo daur ulang baterei lithium-ion bertenaga sampah, lan co-construction karo perusahaan produksi baterei, scrapped mobil daur ulang perusahaan dismantling, nuduhake saluran daur ulang. Tanggal 26 Februari, Departemen Perindustrian lan Teknologi, Kementerian Ilmu Pengetahuan lan Teknologi, Kementerian Lingkungan Hidup, lan Langkah-langkah Interim kanggo Administrasi Daur Ulang lan Pemanfaatan Baterei Tenaga Energi Anyar (sabanjuré diarani "Tindakan Interim") ngusulake syarat ing ndhuwur.

"Tindakan Interim" resmi ditindakake tanggal 1 Agustus. Kinerja baterei lithium ion dinamis bakal nyuda amarga owah-owahan pangisi daya, nalika kapasitas baterei dikurangi nganti 80% utawa kurang saka kapasitas sing dirating, nyopir normal kendaraan energi anyar ora bisa dijamin. Ngelingi yen panggunaan rata-rata baterei lithium-ion dinamis yaiku 5-8 taun, wiwit 2018, batch pertama baterei lithium-ion tenaga mobil sing mlebu pasar ing China bakal disambut.

Industri kasebut diramalake yen volume kethokan taun iki bakal tekan 14.03GWH, lan nilai 0.3 yuan / WH diitung kanthi baterei lithium-ion.

Skala daya baterei lithium-ion bakal cedhak 5 milyar yuan. Ing taun 2020, koran baterei lithium-ion sing kuat bakal ngluwihi 248.000 ton, lan ukuran pasar bakal ngluwihi 10 milyar. Iku kira-kira 20 kaping saka 2016.

Nanggepi "laporan" sing bakal teka, "Ukur Interim", Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi bakal dikembangake karo panguwasa standarisasi nasional kanggo ngembangake pembongkaran, kemasan lan transportasi, deteksi sisa, panggunaan tangga, daur ulang materi, keamanan lan perlindungan lingkungan, lsp. Standar teknis, nggawe sistem standar kanggo daur ulang baterei panyimpenan daya. Ing "Ukur Interim" cetha nuding metu sing ing premis kanggo mesthekake safety lan kontrol, multi-level, multi-tujuan pemanfaatan cukup saka baterei sampah sesuai karo lane pisanan, kanggo nambah efficiency pemanfaatan energi.

Senajan andha baterei lithium-ion dinamis digunakake akeh, ana sawetara kangelan. Saiki, macem-macem model modul baterei lithium-ion dinamis, teknologi desain beda, lan ora bisa nggunakake langsung modul baterei lithium-ion daya saka kendaraan. Kajaba iku, baterei sing digunakake kanggo andha uga dibutuhake kanggo nindakake evaluasi kinerja kanggo mesthekake yen baterei konsisten karo kinerja saben baterei.

Li Dan, wakil presiden Shenzhen Bike Power Lithium Ion Battery Co., Ltd. (dikenal minangka Battery Bike) Strategic Planning Center, ngandika sing reporter antarmuka bilih perusahaan domestik wis teknologi daur ulang dhasar, nanging sistem daur ulang profesional durung mantep.

Khusus, baterei kurang pulih, jaringan pemulihan ora sampurna, perusahaan daur ulang cilik lan risiko lingkungan dhuwur. Saiki, Baterai Bike, Watma, Teknologi Swalion (13.890, -1.

54, -9.98) lan baterei liyane, lan negaraku Tower Co., Ltd.

(sabanjuré diarani Menara negaraku) wis miwiti tata letak bisnis daur ulang baterei lithium-ion dinamis. Ing wiwitan taun iki, negaraku Menara wis mlebu perjanjian mitra strategis daur ulang baterei daya kendaraan energi anyar, kalebu perusahaan mobil lan perusahaan baterei, lan promosi kerjasama integrasi hilir rantai industri. Gao Jian, direktur senior Pusat Inovasi Energi Menara negaraku, ujar manawa "stasiun pangkalan gedhe banget ing baterei panyimpenan energi, lan daur ulang baterei lithium-ion wis ditambahi.

"Wiwit 2016," Spesifikasi Dekomposisi kanggo Daur Ulang lan Pemanfaatan Baterei Lithium Ion Daya Mobil " "Akeh kabijakan, standar sing wis sukses. Komisi Pembangunan lan Reformasi Nasional, Kementerian Perindustrian lan Teknologi Informasi, Kementerian Lingkungan Hidup, Kamentrian Perdagangan, Biro Pencegahan Pengawasan Kualitas bebarengan ngumumake "Kebijakan Teknologi Daur Ulang Baterei Daya Otomotif Listrik", mbutuhake panggunaan sistem ekstensi tanggung jawab produser. Njlentrehake perusahaan produksi minangka badan utama tanggung jawab daur ulang, mbutuhake panyiapan sistem manajemen informasi traceability baterei lithium-ion kendaraan energi anyar, lsp.

"Tindakan Interim" uga njaluk supaya perusahaan produksi baterei kudu kerja sama karo perusahaan mobil kanggo ngodhe produksi baterei listrik miturut standar nasional. Ing wektu sing padha, perusahaan mobil uga kudu ngandelake vendor kendaraan energi anyar kanggo ngrekam kendaraan energi anyar lan kabeh informasi sing bisa dilacak kanthi nglacak sistem informasi.