باتری لیتیومی «گزارش‌شده» قواعد جدید نحوه بازیافت را روشن می‌کند

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

باتری لیتیوم یون قدرت "گزارش شده" مقررات جدیدی را برای روشن کردن نحوه بازیابی سیستم بازیافت حرفه ای داخلی ایجاد می کند، و عملکرد خاص کمتر بازیافت شده است، شبکه بازیافت کامل نیست، شرکت بازیافت کوچک و سازگار با محیط زیست است و از محیط زیست محافظت می کند. در یک سال دیگر، شرکت خودروسازی باید کانال‌ها و خروجی‌هایی را برای بازیافت باتری‌های لیتیوم یونی ضایعاتی ایجاد کند، و با شرکت‌های تولید باتری، شرکت‌های برچیده‌شده بازیافت خودروها، کانال‌های بازیافت را به اشتراک بگذارد. در 26 فوریه، وزارت صنعت و فناوری، وزارت علوم و فناوری، وزارت محیط زیست و اقدامات موقت برای مدیریت بازیافت و استفاده از باتری انرژی های نو خودرو (که از این پس به عنوان "اقدامات موقت" نامیده می شود) الزامات فوق را پیشنهاد کردند.

«تدابیر موقت» از اول اوت رسما اجرا شد. عملکرد باتری پویا یون لیتیوم با تغییر تعداد شارژ کاهش می یابد، هنگامی که ظرفیت باتری به 80٪ یا کمتر از ظرفیت نامی کاهش می یابد، رانندگی عادی وسایل نقلیه انرژی جدید را نمی توان تضمین کرد. با توجه به اینکه میانگین استفاده از باتری لیتیوم یون پویا 5-8 سال است، از سال 2018، اولین دسته از باتری های لیتیوم یونی برقی خودرو که وارد بازار چین می شود مورد استقبال قرار می گیرد.

صنعت پیش بینی می کند که حجم قراضه امسال به 14.03 گیگاوات ساعت برسد و ارزش 0.3 یوان / WH توسط باتری لیتیوم یون محاسبه می شود.

مقیاس قدرت باتری لیتیوم یونی نزدیک به 5 میلیارد یوان خواهد بود. انتظار می رود تا سال 2020، روزنامه باتری قدرتمند لیتیوم یون از 248000 تن فراتر رود و اندازه بازار از 10 میلیارد فراتر رود. تقریبا 20 برابر سال 2016 است.

در پاسخ به "گزارش" آتی، "اقدامات موقت"، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات با مقامات استاندارد ملی برای توسعه جداسازی قطعات، بسته بندی و حمل و نقل، شناسایی باقیمانده، استفاده از نردبان، بازیافت مواد، ایمنی و حفاظت از محیط زیست و غیره توسعه خواهد یافت. استاندارد فنی، ایجاد یک سیستم استاندارد برای بازیافت باتری های ذخیره انرژی. "اقدامات موقت" به وضوح اشاره کرد که تحت فرض اطمینان از ایمنی و کنترل، استفاده معقول چند سطحی و چند منظوره از باتری ضایعات مطابق با خط اول، برای بهبود کارایی مصرف انرژی.

اگرچه نردبان باتری لیتیوم یون پویا به طور گسترده استفاده می شود، یک سری مشکلات وجود دارد. در حال حاضر، مدل‌های مختلف ماژول‌های باتری لیتیوم یون پویا، فن‌آوری‌های طراحی متفاوت است و قادر به دستیابی به استفاده مستقیم از ماژول باتری لیتیوم یون قدرت از وسیله نقلیه نیست. علاوه بر این، باتری مورد استفاده برای نردبان نیز باید ارزیابی عملکرد را انجام دهد تا اطمینان حاصل شود که باتری با عملکرد هر باتری سازگار است.

لی دان، معاون شرکت باتری لیتیوم یونی شنژن بایک پاور. (معروف به باتری دوچرخه) مرکز برنامه ریزی استراتژیک، گفت که خبرنگار رابط گفت که شرکت داخلی قبلاً فناوری بازیافت اولیه را داشته است، اما سیستم بازیافت حرفه ای هنوز ایجاد نشده است.

به طور خاص، باتری کمتر بازیابی می شود، شبکه بازیابی کامل نیست، شرکت بازیافت کوچک است و خطر زیست محیطی بالا است. در حال حاضر، باتری دوچرخه، Watma، فناوری Swallion (13.890، -1.

54، -9.98) و سایر باتری ها، و کشور من تاور Co., Ltd.

(از این پس به عنوان برج کشور من نامیده می شود) طرح کسب و کار بازیافت باتری لیتیوم یون پویا را آغاز کرده است. در آغاز سال جاری، کشور من تاور توافقنامه‌های شرکای استراتژیک بازیافت باتری خودروهای انرژی‌زا، از جمله شرکت‌های خودروسازی و شرکت‌های باتری، و ترویج همکاری‌های یکپارچه‌سازی زنجیره پایین دستی صنعت را امضا کرده است. گائو جیان، مدیر ارشد مرکز نوآوری انرژی برج کشورم، گفت که «ایستگاه پایه روی باتری ذخیره انرژی بسیار بزرگ است و بازیافت باتری لیتیوم یون گسترش یافته است.

"از سال 2016،" مشخصات تجزیه برای بازیافت و استفاده از باتری لیتیوم یونی نیروگاه خودرو " "سیاست ها، استانداردهای زیادی به طور متوالی معرفی شده اند. کمیسیون توسعه و اصلاحات ملی، وزارت صنعت و فناوری اطلاعات، وزارت محیط زیست، وزارت بازرگانی، اداره پیشگیری از نظارت بر کیفیت به طور مشترک «سیاست فناوری بازیافت باتری‌های برق خودروهای برقی» را اعلام کردند که استفاده از سیستم افزایش مسئولیت تولیدکننده را الزامی می‌کند. شفاف سازی شرکت تولیدی بدنه اصلی مسئولیت بازیافت است که نیاز به ایجاد سیستم مدیریت اطلاعات ردیابی اطلاعات باتری لیتیوم یونی با انرژی جدید و غیره دارد.

همچنین «اقدامات موقت» از شرکت تولید باتری برای کدگذاری تولید باتری های برق بر اساس استانداردهای ملی با شرکت های خودروساز درخواست کرده است. در عین حال، شرکت‌های خودروسازی باید به فروشندگان وسایل نقلیه انرژی‌های جدید نیز اعتماد کنند تا با سیستم‌های اطلاعاتی ردیابی، وسایل نقلیه جدید انرژی و تمام اطلاعات قابل ردیابی را ثبت کنند.