पावर बैटरी ख़त्म हो जाने के बाद मुझे क्या करना चाहिए?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ

घरेलू नई ऊर्जा वाहन बिक्री की वृद्धि के साथ, नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी की रीसाइक्लिंग और पुनः उपयोग की समस्या का भी उल्लेख किया गया है। "सामान्य तौर पर, पावर बैटरी की क्षमता का उपयोग नई ऊर्जा कारों में नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि खराब बैटरी का मूल्य खो गया है, इसका उपयोग ऊर्जा भंडारण या संबंधित बिजली आपूर्ति बेस स्टेशन और स्ट्रीट लाइट, कम गति वाले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में भी किया जा सकता है। "शंघाई जियाओतोंग विश्वविद्यालय ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग अनुसंधान संस्थान के उपाध्यक्ष यिन चेंगलियांग ने कहा।

सामान्य सहित विदेशी अनुभव का हवाला देते हुए, निसान के पास पावर बैटरी लैडर के उपयोग के सफल मामले हैं। "हालांकि, मेरी समझ से इससे संबंधित सभी कार्य अभी भी सैद्धांतिक स्तर पर हैं। "चीन बैटरी नेटवर्क के संस्थापक ने स्पष्ट शिक्षण में कहा।

उनकी राय में, "राज्य को उद्यमों को भाग लेने के लिए स्थापित करने और प्रोत्साहित करने के लिए प्रासंगिक नीतियां पेश करनी चाहिए, साथ ही बिजली बैटरी के पुनर्चक्रण और सीढ़ी के उपयोग में सुधार करना चाहिए, ताकि लीड-एसिड बैटरी में पर्यावरण प्रदूषण के संसाधन अपशिष्ट और पर्यावरण प्रदूषण को दोहराया न जाए।" तथाकथित गतिशील लिथियम बैटरी का उपयोग किया जाता है, उपयोग के बाद पावर बैटरी को अलग करके डिस्सेप्लर, पता लगाने और वर्गीकरण द्वारा दूसरे उपयोग को संदर्भित करता है।

रिपोर्टर समझता है कि नए ऊर्जा वाहनों के बड़े पैमाने पर प्रचार और आवेदन से पहले, घरेलू लिथियम बैटरी बाजार मुख्य रूप से 3 सी क्षेत्र में केंद्रित है, और क्योंकि इन उत्पादों की लिथियम बैटरी क्षमता अपेक्षाकृत छोटी है, लागत अधिक नहीं है, इसलिए यह रीसाइक्लिंग है पर्याप्त ध्यान नहीं दे रहा है। नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में वृद्धि के साथ, वाहन पावर बैटरी को और अधिक उजागर करने की आवश्यकता है। चीन ऑटोमोटिव उद्योग संघ के आंकड़े बताते हैं कि इस साल अप्रैल में घरेलू नई ऊर्जा वाहन की बिक्री 10,501 तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 154% की वृद्धि है।

नई ऊर्जा कार बाजार के उच्च गति विकास के तहत, पावर बैटरी के पुनर्चक्रण और पुन: उपयोग को तत्काल प्रस्तावित करने की आवश्यकता है। आंकड़ों के अनुसार, 2013 में, घरेलू लिथियम बैटरी बाजार में 11 मिलियन kWh से अधिक है, जिसमें से इलेक्ट्रिक वाहन बाजार (मुख्य रूप से नई ऊर्जा वाहन) की मांग 26.52% है, जो 2013 की तुलना में 2.5% अधिक है।

9 मिलियन kWh; 2011 में यह आँकड़ा केवल 960,000 kWh है। वहीं, हायर लिथियम इलेक्ट्रिक इंडस्ट्री इंस्टीट्यूट द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार, इस साल मई में घरेलू मोबाइल फोन और लैपटॉप की खपत लिथियम बैटरी में 2 और 4 प्रतिशत अंकों की कमी आई, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण में क्रमशः 4 प्रतिशत की वृद्धि हुई। एक और 1 प्रतिशत अंक।

भविष्य में, जैसे-जैसे नई ऊर्जा कार बाजार सामने आएगा, गतिशील लिथियम बैटरी बाजार की मांग में विस्फोटक वृद्धि होगी। 3सी उत्पादों के सापेक्ष, नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी वाहन की लागत में 30% तक का योगदान देती है, और केवल बैटरी की क्षमता 80% से कम है, इसका उपयोग अब नई ऊर्जा वाहनों में नहीं किया जा सकता है। सिद्धांत रूप में, पावर बैटरी को समाप्त करने के बाद, इसका उपयोग नई ऊर्जा वितरित बिजली स्टेशन, किफायती गढ़, स्ट्रीट लाइट और संचार बेस स्टेशनों में पूरी तरह से किया जाएगा।

"अपेक्षाकृत, लिथियम बैटरी पर ऊर्जा भंडारण पावर स्टेशन का ऊर्जा घनत्व कम है। "यिन चेंगलियांग ने कहा। सीसीआईडी ​​सलाहकार ऑटोमोबाइल उद्योग अनुसंधान के उप महाप्रबंधक झांग कियान ने कहा कि यदि नई ऊर्जा वाहन पावर बैटरी सीढ़ी को व्यवस्थित और पैमाने पर किया जा सकता है, तो निस्संदेह नई ऊर्जा वाहनों के उत्पादन और उपयोग लागत को कम किया जा सकता है।

परिचय के अनुसार, इससे पहले, इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन उद्यम द्वारा उपयोग की जाने वाली टेसरा की 18650 बेलनाकार बैटरी, 2007 से 2012 तक लगभग 40% कम हो गई है। "वर्तमान दृष्टिकोण से, बीजिंग, झेजियांग, राष्ट्रीय पावर ग्रिड सहित, पावर बैटरी के शक्तिशाली अनुसंधान के लिए प्रतिबद्ध है, धन, मिशन-उपयोग अनुसंधान परियोजना में डाल दिया है, लेकिन प्रगति अपेक्षाकृत धीमी है। "ऑफवीक इंडस्ट्री रिसर्च सेंटर न्यू एनर्जी एनालिस्ट सन डोंग्पू".

"इलेक्ट्रिक कारों का बाजार अभी पूरी तरह विकसित नहीं हुआ है। इसके अलावा, पावर बैटरी की सीढ़ी सिद्धांत से पूरी तरह से संभव है, लेकिन वास्तविक ऑपरेटिंग स्तर में, यह अभी भी बहुत कुछ है। "उच्च उद्योग लिथियम इलेक्ट्रिक उद्योग अनुसंधान संस्थान के डीन के सहायक ने कलम के साथ एक साक्षात्कार में कहा।

हालाँकि, समस्या केवल यही नहीं है। "उद्योग की वर्तमान स्थिति में, मेरे देश की विभिन्न कारों के बैटरी मार्ग के कारण, बैटरी विनिर्देशों और बैटरी की आवश्यकताएं अलग-अलग हैं, लेकिन बैटरी की बहुत अधिकता, अत्यधिक उत्पादन, और बाजार भी अधिक है &39;व्यापारी के लिए भी अधिक कठिनाई है। "सन डोंगडोंग ने कहा।

तकनीकी स्तर के बाहर, व्यापारी को बढ़ावा देना आवश्यक है, जाहिर है कि औद्योगिक श्रृंखला की भी समस्या है। सन डोंगडोंग में, मेरे देश की नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग श्रृंखला की संबंधित स्थिति के कारण, कार, बैटरी उद्यमों या बैटरी किराये के ऑपरेटर, सक्रिय रूप से गतिशील बैटरी सीढ़ी की ड्राइविंग के लिए नेतृत्व करते हैं, एक बड़ी कठिनाई है। "इससे पहले कि संबंधित औद्योगिक श्रृंखला एक पूर्ण बंद लूप का निर्माण कर ले, इसे और अधिक उचित तरीके से संचालित किया जाना चाहिए।

". "ऊर्जा बचत और नई ऊर्जा मोटर वाहन उद्योग विकास योजना" (2012-2020) में, संबंधित सरकारी विभाग स्पष्ट रूप से प्रस्ताव करते हैं "पावर बैटरी रीसाइक्लिंग प्रबंधन विधियों को विकसित करने, पावर बैटरी कदम और रीसाइक्लिंग प्रबंधन प्रणाली स्थापित करने, संबंधित पक्षों की जिम्मेदारियों, अधिकारों और दायित्वों की पुष्टि करने के लिए।" अपशिष्ट बैटरियों के पुनर्चक्रण को सुदृढ़ करने के लिए पावर बैटरी निर्माताओं को मार्गदर्शन प्रदान करना, विकासात्मक विशेषज्ञता के लिए बैटरी पुनर्चक्रण कंपनियों को प्रोत्साहित करना।

"हालांकि, इस योजना में रीसाइक्लिंग प्रक्रिया की जिम्मेदारियों पर कोई विशिष्ट नियम नहीं बनाए गए हैं।