Que debo facer despois de que se desbote a batería?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Co aumento das vendas nacionais de vehículos de enerxía nova, tamén se menciona o problema de reciclaxe e reutilización das baterías de enerxía dos vehículos de nova enerxía. "En xeral, a capacidade da batería de enerxía non se pode usar en coches de enerxía nova, pero isto non significa que a batería defectuosa perdeu valor, tamén se pode usar como almacenamento de enerxía ou estación base de alimentación relacionada e farola, vehículo eléctrico de baixa velocidade. "Instituto de Investigación de Enxeñaría Automotriz da Universidade Jiaotong de Shanghai, dixo o vicepresidente Yin Chengliang.

Referíndose á experiencia estranxeira, incluída a xeral, Nissan ten casos exitosos de uso da escaleira de batería de enerxía. “Non obstante, segundo entendo que todo o traballo relacionado con isto aínda está en fase teórica. "O fundador de China Battery Network dixo no ensino claro.

Na súa opinión, "o Estado debe introducir políticas relevantes para levar a establecer e animar as empresas a participar, xuntos para mellorar a reciclaxe e o uso de escaleiras das baterías de enerxía, para non repetir o desperdicio de recursos e a contaminación ambiental da contaminación ambiental nas baterías de chumbo-ácido". Utilízase a chamada batería de litio dinámica, refírese ao segundo uso de desmontaxe, detección e clasificación mediante a desmontaxe, detección e clasificación desmontando a batería de enerxía despois do seu uso.

O xornalista entende que antes da promoción e aplicación a gran escala de vehículos de nova enerxía, o mercado doméstico de baterías de litio concéntrase principalmente no campo 3C e, dado que a capacidade da batería de litio destes produtos é relativamente pequena, o custo non é elevado, polo que se está a reciclar Non se presta a suficiente atención. Co crecemento das vendas de vehículos de nova enerxía, a batería de enerxía do vehículo precisa máis destacada. As estatísticas da China Automotive Industry Association mostran que en abril deste ano, as vendas nacionais de vehículos de nova enerxía alcanzaron os 10.501, un aumento interanual do 154% interanual.

Baixo o espazo de crecemento de alta velocidade do mercado de automóbiles de nova enerxía, a reciclaxe e a reutilización da batería de enerxía deben ser propostas con urxencia. Segundo os datos, en 2013, o mercado doméstico de baterías de litio ten máis de 11 millóns de kWh, dos cales a demanda do mercado de vehículos eléctricos (principalmente vehículos de nova enerxía) supón o 26,52%, máis de 2.

9 millóns de kWh; 2011, esta cifra é de só 960.000 kWh. Ao mesmo tempo, segundo os datos proporcionados polo Instituto de Industria Eléctrica de Litio Superior, en maio deste ano, o consumo doméstico de teléfonos móbiles e portátiles da batería de litio diminuíu en 2 e 4 puntos porcentuais, mentres que os vehículos eléctricos e o almacenamento de enerxía aumentaron 4 respectivamente. Un e 1 punto porcentual.

No futuro, a medida que se poña en marcha o mercado de automóbiles de nova enerxía, a demanda do mercado dinámico de baterías de litio marcará o inicio dun crecemento explosivo. En relación aos produtos 3C, as baterías de enerxía de vehículos de nova enerxía representan ata o 30% do custo do vehículo, e só a capacidade da batería é inferior ao 80%, xa non se pode usar en vehículos de nova enerxía. En teoría, despois de que se elimine a batería de enerxía, utilizarase totalmente na nova central eléctrica distribuída enerxética, fortaleza accesible, farolas e estacións base de comunicación.

"Relativamente, a densidade de enerxía da central de almacenamento de enerxía na batería de litio é baixa. ", dixo Yin Chengliang. Zhang Qian, director xeral adxunto da CCID Adviser Automobile Industry Research, se a escaleira da batería de enerxía do vehículo de enerxía nova pode sistematizarse e escalar, o que sen dúbida pode reducir o custo de produción e uso dos vehículos de enerxía nova.

Segundo a introdución, antes disto, a batería cilíndrica 18650 de Tesra, que é utilizada pola empresa de produción de vehículos eléctricos, reduciuse nun 40% entre 2007 e 2012. "Desde o punto de vista actual, Pequín, Zhejiang, incluíndo a rede eléctrica nacional, está comprometida coa investigación poderosa da batería de enerxía, colocada nos fondos, o proxecto de investigación de uso da misión, pero o progreso é relativamente lento. "OfWeek Industry Research Center New Energy Analyst Sun Dongpu".

“O mercado dos coches eléctricos aínda non está totalmente desenvolvido. Ademais, a escaleira da batería de enerxía é completamente viable desde a teoría, pero no nivel de funcionamento real, aínda é moito. "O Asistente do Decano do Instituto de Investigación da Industria Eléctrica de Litio de Alta Industria dixo nunha entrevista coa pluma.

Non obstante, o problema non é só o caso. "Na situación actual da industria, debido á ruta da batería dos diferentes coches do meu país, as especificacións da batería e os requisitos da batería son diferentes, pero tamén provocan demasiada batería, unha produción excesiva e tamén o mercado "Tamén é unha dificultade máis para o comerciante". ", dixo Sun Dongdong.

Fóra do nivel técnico, é necesario promover o comerciante, ao parecer tamén hai un problema de cadea industrial. En Sun Dongdong, debido á situación respectiva da cadea da industria do automóbil de nova enerxía do meu país, o operador do coche, as empresas de baterías ou o aluguer de baterías, levou activamente a condución da escaleira dinámica da batería, ten unha gran dificultade. "Antes de que a cadea industrial relacionada non formase un ciclo pechado completo, tamén debería ser conducida de forma máis adecuada.

". No "Plan de desenvolvemento da industria automotriz de aforro enerxético e novas enerxías" (2012-22020) ", os departamentos gobernamentais relevantes propoñen claramente" desenvolver métodos de xestión de reciclaxe de baterías de enerxía, establecer pasos de batería de enerxía e sistema de xestión de reciclaxe, confirmar as responsabilidades, dereitos e obrigas das partes relevantes. Guiar aos fabricantes de baterías eléctricas para reforzar a reciclaxe de baterías residuais, fomentar as empresas de reciclaxe de baterías para a especialización no desenvolvemento.

“Non obstante, este plan non fixo unha normativa específica sobre as responsabilidades do proceso de reciclaxe.