Hvad skal jeg gøre, efter at strømbatteriet er skrottet?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Onye na-ebubata ọdụ ọkụ nwere ike ibugharị

Med stigningen i det indenlandske salg af nye energikøretøjer nævnes også genbrugs- og genbrugsproblemet med batterier til nye energikøretøjer. "Generelt kan strømbatteriets kapacitet ikke bruges i nye energibiler, men det betyder ikke, at det dårlige batteri har mistet værdi, det kan også bruges som energilager eller tilhørende strømforsyningsbasestation og gadelys, lavhastigheds elektrisk køretøj. "Shanghai Jiaotong University Automotive Engineering Research Institute, sagde vicepræsident Yin Chengliang.

Med henvisning til udenlandsk erfaring, herunder generelt, har Nissan succesfulde tilfælde af brug af strømbatteristigen. "Men jeg forstår dog, at alt arbejde relateret til dette stadig er i teoretisk fase. "China Battery Network grundlægger sagde i den klare undervisning.

Efter hans mening, "bør staten indføre relevante politikker for at føre til at etablere og tilskynde virksomheder til at deltage, sammen for at forbedre genanvendelse og stigebrug af strømbatterier, for ikke at gentage ressourcespild og miljøforurening af miljøforurening i blysyrebatterier." Det såkaldte dynamiske lithiumbatteri bruges, refererer til den anden brug af adskillelse, detektering og klassificering ved adskillelse, detektering og klassificering ved adskillelse af strømbatteriet efter brug.

Reporteren forstår, at før den store promovering og anvendelse af nye energikøretøjer er det indenlandske lithiumbatterimarked hovedsageligt koncentreret i 3C-feltet, og da lithiumbatterikapaciteten for disse produkter er relativt lille, er omkostningerne ikke høje, så det er genanvendelse, der ikke er opmærksom nok. Med væksten i salget af nye energikøretøjer skal køretøjets batteri yderligere fremhæves. China Automotive Industry Associations statistikker viser, at i april i år nåede det indenlandske salg af nye energikøretøjer op på 10.501, en år-til-år-stigning på 154% år-til-år.

Under højhastighedsvækstområdet på markedet for nye energibiler skal genbrug og genbrug af strømbatteriet hurtigt foreslås. Ifølge data har det indenlandske lithiumbatterimarked i 2013 mere end 11 millioner kWh, hvoraf efterspørgslen efter elbiler (hovedsageligt nye energikøretøjer) tegner sig for 26,52%, mere end 2.

9 millioner kWh; 2011 er dette tal kun 960.000 kWh. På samme tid, ifølge data leveret af Institute of Higher&39;s Lithium Electric Industry, i maj i år, faldt indenlandske mobiltelefoner og laptops forbrug af lithiumbatteri med 2 og 4 procentpoint, mens elbiler og energilagring steg med 4 hhv. Et og 1 procentpoint.

I fremtiden, efterhånden som markedet for nye energibiler lanceres, vil efterspørgslen efter det dynamiske lithiumbatterimarked indlede den eksplosive vækst. I forhold til 3C-produkter tegner batterier til nye energikøretøjer sig for op til 30% af prisen på køretøjet, og kun batterikapaciteten er mindre end 80%, det kan ikke længere bruges i nye energikøretøjer. I teorien, efter at strømbatteriet er elimineret, vil det blive fuldt ud brugt i det nye energidistribuerede kraftværk, overkommelige højborg, gadelygter og kommunikationsbasestationer.

"Relativt set er energitætheden af ​​energilagringskraftværket på lithiumbatteriet lav. " sagde Yin Chengliang. Zhang Qian, vicedirektør for CCID Adviser Automobile Industry Research, hvis den nye energikøretøjs batteristige kan systematiseres og skaleres, hvilket utvivlsomt kan reducere produktions- og brugsomkostningerne for nye energikøretøjer.

Ifølge introduktionen, før dette, er det 18650 cylindriske batteri af Tesra, som bruges af elbilproduktionsvirksomheden, reduceret med omkring 40% fra 2007 til 2012. "Fra det nuværende synspunkt er Beijing, Zhejiang, inklusive det nationale elnet, forpligtet til den kraftfulde forskning af strømbatteriet, der er sat ind i midlerne, mission-brug forskningsprojektet, men fremskridtet er relativt langsomt. "OfWeek Industry Research Center Ny energianalytiker Sun Dongpu".

"Markedet for elbiler er ikke fuldt udviklet endnu. Derudover er stigen til strømbatteriet fuldstændig gennemførlig ud fra teorien, men i det faktiske driftsniveau er det stadig meget. "Assistenten for dekanen for High Industry Lithium Electric Industry Research Institute sagde i et interview med pennen.

Problemet er dog ikke kun tilfældet. "I den nuværende situation i industrien, på grund af batteriruten for mit lands forskellige biler, er batterispecifikationerne og kravene til batteriet forskellige, men forårsager også for meget af batteriet, overdreven produktion, og også markedet" Er også en mere vanskelig forhandler. " sagde Sun Dongdong.

Uden for det tekniske niveau er det nødvendigt at fremme den erhvervsdrivende, tilsyneladende er der også et problem med industriel kæde. Hos Sun Dongdong, på grund af den respektive situation i mit lands nye energibilindustrikæde, har operatøren af ​​bilen, batterivirksomheder eller batteriudlejning, aktivt førte til kørsel af den dynamiske batteristige, store problemer. "Før den relaterede industrikæde ikke har dannet et fuldstændigt lukket kredsløb, bør den også drives mere hensigtsmæssigt.

". I "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan" (2012-22020) "foreslår de relevante regeringsafdelinger klart" at udvikle metoder til styring af strømbatterigenanvendelse, etablere strømbatteritrin og genbrugsstyringssystem, Bekræfte de relevante parters ansvar, rettigheder og forpligtelser. Vejled producenter af strømbatterier til at styrke genbrug af udtjente batterier, opmuntre batterigenbrugsvirksomheder til udviklingsspecialisering.

"Denne plan har dog ikke lavet specifikke regler om ansvar for genbrugsprocessen.