Hidrojen istasyonu patladı modern Toyota yakıt gücü akülü arabayı durdurdu mu?

Tác giả ：Iflowpower – Добављач преносних електрана

Yabancı basında yer alan haberlere göre, Norveç&39;in Sandvika kentindeki bir Hidrojen istasyonunda meydana gelen patlamada, yakınlarda bulunan yakıtsız akülü araçtaki iki kişi yaralandı. Polis, patlamanın gücünün, çarpma olmaksızın araçtaki hava yastığını açacak kadar olduğunu belirtti. Patlamanın ardından HS operatörü Nelhydrogen diğer satış noktalarındaki operasyonlarını askıya aldı.

Şu anki patlamanın detayları henüz açıklanmadı. Ancak Toyota ve Modern, Norveç&39;te yakıtla çalışan akülerin satışını durdurdu. Peki bu, hidrojen yakıtlı akülü araçların "sıfır emisyonlu" alternatif model olarak son bulacağı anlamına mı geliyor? Jonandr¨¦lkke CEO&39;su Jonandr¨¦lkke, şimdi sorun ne? dedi.

Şirketin temel görevi hidrojen istasyonunun güvenli bir şekilde işletilmesini sağlamaktır. Şirket, tedbir amaçlı olarak daha detaylı incelemenin ardından karar vermek üzere diğer 10 faaliyetini durdurdu. Ağ çökmesi nedeniyle Toyota ve Modern yakıtla çalışan bataryaların kullanımını durdurduklarını duyurdu.

Toyota Norveç Müdürü Espen Olsen, şirketin Uno-X patlamasının nedenine ilişkin henüz netlik kazanmadığını ve spekülasyon yapmadığını söyledi. Gerçeği anlamamış olabilirsiniz ancak Toyota hidrojen yakıtlı bataryalı modellerini satmaya devam edecek. Aslında şirket gerçek sebeplerden dolayı durdurma kararı aldı, çünkü şu an yakıt ikmali yapamıyor.

Ayrıca şirket, etkilenen Mirai sahiplerine pratik sorunları çözmek için yedek araç tedarik edecek. Toyota, olayın şirketin hidrojen yakıtlı akülü otomobiline yönelik tutumunu değiştirmediğini, bu tür otomobillerin en azından güvenli bir şekilde aynı olduğunu belirtiyor. Hidrojen depolama kutusu kendi başına çok güçlüdür ve hatta atış gücüne bile ulaşabilir.

Ancak analistler, bataryalı elektrikli araçlara alternatif olarak hidrojen yakıtlı batarya güç sistemlerine de yer veriyorlar. Norveç&39;te meydana gelen bu patlama kazası ilk hidrojen patlaması değil. Sektör, elektrik ve bataryalı elektrikli araçların basit ve enerji verimliliğinden ziyade, güç sisteminin ve tüm tedarik zincirinin verimliliği ile daha fazla ilgilense de, hidrojen yakıtlarının taşıma ve depolama güvenliği göz ardı edilemez.

Bu, bazı otomobil üreticilerinin (önemlileri Toyota ve Modern) tüm elektrikli araçlara her zaman uyguladığı büyük bir darbedir. Akülü elektrikli otomobillerin verimliliği kat kat daha yüksek olmasına rağmen, modern otomobiller hala ısrar ediyor. "Hidrojen yakıtlı akülü otobüs istasyonu stabil hale gelene kadar şirket sadece elektrikli plug-in otomobil üretecek.

"Hidrojen yakıt güç hücreleri alanında bir diğer küçük ortak olan Toyota milyarlarca dolar yatırım yaptı, ancak henüz tam elektrikli bir otomobil piyasaya sürmedi. Bu şirketler, hidrojen yakıtlı pillere güçlü teşvikler sağlamak, hatta pilli elektrikli otomobillerden daha fazla teşvik sağlamak umuduyla birçok pazarda lobi faaliyetleri yürütüyorlar. Ancak elektrikli araç satışları hızla artarken, yakıtla çalışan bataryaların yükselişi sıkıntıda.

Norveç&39;teki patlamalar şüphesiz hidrojen yakıtlı akülü arabaları kar yağışına sürükledi, her ne kadar bu tür araçların diğer araç türlerinden daha tehlikeli olduğuna dair bir veri olmasa da orijinal yakıtlı akülü araba sayısı ve hidrojenasyon istasyonlarının sayısı, sınıf olayının kendi başına dikkate değer olduğunu gösteriyor.