ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘူတာရုံ ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ခေတ်မီ တိုယိုတာ လောင်စာပါဝါဘက်ထရီကားကို ရပ်လိုက်သလား။

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

ပြည်ပမီဒီယာများ၏ ဖော်ပြချက်အရ နော်ဝေးနိုင်ငံ၊ Sandvika ရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘူတာရုံတွင် ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး အနီးနားရှိ လောင်စာဆီမဟုတ်သော ဘက်ထရီသုံးကားတစ်စီး၌ လူနှစ်ဦး ဒဏ်ရာရရှိခဲ့ကြောင်း သိရသည်။ ရဲတပ်ဖွဲ့၏ အဆိုအရ ပေါက်ကွဲမှု၏ စွမ်းအားသည် ကားအတွင်းရှိ လေအိတ်ကို ထိခိုက်မှုမရှိဘဲ ဖွင့်ရန် လုံလောက်သည်ဟု ဆိုသည်။ ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ HS အော်ပရေတာ Nelhydrogen သည် အခြားဆိုင်များတွင် လည်ပတ်မှုများကို ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။

လက်ရှိ ပေါက်ကွဲမှုကိုတော့ မကြေညာသေးပါဘူး။ သို့သော်လည်း Toyota နှင့် Modern တို့သည် နော်ဝေးတွင် လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီများ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်ဘက်ထရီယာဉ်အား "zero emission" အစားထိုးမော်ဒယ်အဖြစ် အဆုံးသတ်မည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။ Jonandr¨¦lkke, CEO Jonandr¨¦lkke က အခု ပြဿနာက ဘာလဲ။

ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကတာဝန်မှာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်စခန်း၏ လုံခြုံစွာလည်ပတ်မှုကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်မှုအစီအမံတစ်ခုအနေဖြင့် ကုမ္ပဏီသည် နောက်ထပ်စုံစမ်းစစ်ဆေးမှုများပြုလုပ်ပြီးနောက် ဆုံးဖြတ်ချက်ချရန် အခြားလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု ၁၀ ​​ခုကို ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ ကွန်ရက်ပြတ်တောက်မှုကြောင့် Toyota နှင့် Modern တို့သည် လောင်စာပါဝါဘက်ထရီများကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

တိုယိုတာ နော်ဝေး မန်နေဂျာ Espen Olsen က ကုမ္ပဏီသည် uno-x ပေါက်ကွဲမှု ဖြစ်ပွားရခြင်း အကြောင်းအရင်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးကြောင်းနှင့် မှန်းဆခြင်း မရှိဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ အမှန်တရားကို သင်နားမလည်မီ Toyota သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီမော်ဒယ်များကို ဆက်လက်ရောင်းချသွားမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်တကယ်တော့ ကုမ္ပဏီအနေနဲ့ လောင်စာဆီပြန်လည်ဖြည့်တင်းမှုကို မရရှိနိုင်တာကြောင့် အမှန်တကယ်အကြောင်းပြချက်တွေနဲ့ ရပ်တန့်လိုက်ပါတယ်။

ထို့အပြင် ကုမ္ပဏီသည် လက်တွေ့ကျသော ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ထိခိုက်နစ်နာနေသော Mirai ပိုင်ရှင်များကို အစားထိုးယာဉ်များ ထောက်ပံ့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Toyota က အဆိုပါဖြစ်ရပ်သည် ကုမ္ပဏီ၏ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်ဘက်ထရီကား၏ သဘောထားကို ပြောင်းလဲခြင်းမရှိကြောင်းနှင့် အဆိုပါကားအမျိုးအစားသည် အနည်းဆုံး ဘေးကင်းလုံခြုံကြောင်း ထောက်ပြထားသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် သိုလှောင်နိုင်မှုဟာ အလွန်အားကောင်းပြီး ပစ်ခတ်မှုရဲ့ အစွမ်းသတ္တိကိုတောင် ရရှိနိုင်ပါတယ်။

သို့သော်၊ လေ့လာသူများက ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ဘက်ထရီစွမ်းအင်စနစ်များကို ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ၏ အစားထိုးမှုအဖြစ် အစားထိုးခဲ့သည်။ နော်ဝေနိုင်ငံမှာ ဖြစ်ပွားခဲ့တဲ့ ဒီပေါက်ကွဲမှုဟာ ပထမဆုံး ဟိုက်ဒရိုဂျင် ပေါက်ကွဲမှု မဟုတ်ပါဘူး။ စက်မှုလုပ်ငန်းသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်နှင့် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်တစ်ခုလုံး၏ ရိုးရှင်းပြီး စွမ်းအင်ထိရောက်မှုကို မဟုတ်ဘဲ ဓာတ်အားစနစ်၏ ထိရောက်မှုကို ပိုမိုအလေးထားသော်လည်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာများ၏ သယ်ဆောင်မှုနှင့် သိုလှောင်မှုဘေးကင်းမှုကိုမူ လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။

ဤသည်မှာ လျှပ်စစ်ကားအားလုံးအတွက် ကားထုတ်လုပ်သူအချို့ (အရေးကြီးသော Toyota နှင့် ခေတ်မီ) ကို အမြဲလိုက်နာခဲ့သော ကြီးမားသော ထိုးနှက်ချက်ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ လျှပ်စစ်ကားများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အဆများစွာ မြင့်မားသော်လည်း ခေတ်မီကားများက အခိုင်အမာ ပြောဆိုနေကြဆဲ ဖြစ်သည်။ " ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာပါဝါဘက်ထရီဘတ်စ်ကားဘူတာရုံမတည်ငြိမ်မီ၊ ကုမ္ပဏီသည်လျှပ်စစ်ပလပ်အင်ကားများကိုသာထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။

"ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်ဆဲလ်နယ်ပယ်တွင် အခြားသော မိတ်ဖက်ငယ်တစ်ဦးဖြစ်သော Toyota သည် ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသော်လည်း လျှပ်စစ်ကား အပြည့်အစုံကို ထုတ်လုပ်ခြင်းမရှိသေးပေ။ အဆိုပါကုမ္ပဏီများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာစွမ်းအင်ဘက်ထရီများအတွက် ခိုင်မာသောထောက်ပံ့ကြေးများ၊ ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများထက် အချို့သော သို့မဟုတ် ပိုများသော ထောက်ပံ့ကြေးများကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်ရန် မျှော်လင့်ကာ စျေးကွက်များစွာတွင် စည်းရုံးလျက်ရှိသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ကားများ ရောင်းအား လျင်မြန်စွာ မြင့်တက်နေသော်လည်း လောင်စာ ပါဝါဘက်ထရီများ မြင့်တက်လာမှုမှာ ဒုက္ခရောက်နေပါသည်။

နော်ဝေပေါက်ကွဲမှုများသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာပါဝါဘက်ထရီကားတစ်စီးကို နှင်းများထည့်ရန် သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော်လည်း၊ ဤယာဉ်အမျိုးအစားသည် အခြားကားအမျိုးအစားများထက် အန္တရာယ်ပိုများကြောင်း သက်သေပြခြင်းမရှိသော်လည်း မူလလောင်စာပါဝါဘက်ထရီနှင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ခွဲဌာနများ၏ အတန်းအစားများတွင်မူ ဂရုပြုသင့်ပါသည်။