Vodorod stantsiyasining portlashi zamonaviy Toyota yonilg&39;i quvvati akkumulyatorli avtomobilni to&39;xtatdi?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Xorijiy OAV xabarlariga ko‘ra, Norvegiyaning Sandvika shahridagi Vodorod stansiyasida portlash sodir bo‘lgan va yaqin atrofdagi yonilg‘i bo‘lmagan akkumulyatorli avtomobildagi ikki kishi jarohatlangan. Politsiya ma&39;lumotlariga ko&39;ra, portlash kuchi mashinadagi xavfsizlik yostig&39;ini zarbasiz ochish uchun etarli. Portlash sodir bo&39;lgandan so&39;ng, HS operatori Nelhydrogen boshqa savdo nuqtalarida faoliyatini to&39;xtatdi.

Hozirgi portlash hali e&39;lon qilinmagan. Biroq, Toyota va Modern Norvegiyada yoqilg&39;i quvvati akkumulyatorlarini sotishni to&39;xtatdi. Bu vodorod yonilg&39;i akkumulyatori avtomobili "nol emissiya" muqobil modeli sifatida tugatilishini anglatadimi? Jonandr¨¦lkke, bosh direktor Jonandr¨¦lkke, endi muammo nimada, dedi.

Kompaniyaning asosiy vazifasi vodorod stantsiyasining xavfsiz ishlashini ta&39;minlashdir. Profilaktika chorasi sifatida kompaniya keyingi tekshiruvdan so‘ng qaror qabul qilish uchun boshqa 10 ta operatsion faoliyatini to‘xtatdi. Tarmoq falajligi tufayli Toyota va Modern yonilg&39;i quvvati akkumulyatorlari ishini to&39;xtatganini e&39;lon qildi.

Toyota Norvegiya menejeri Espen Olsenning ta&39;kidlashicha, kompaniya haligacha uno-x portlashi sabab bo&39;lganini noma&39;lum va u taxmin qilmaydi. Haqiqatni tushuna olmaguningizcha, Toyota vodorod yoqilg&39;isi bilan ishlaydigan akkumulyator modellarini sotishni davom ettiradi. Haqiqatan ham, kompaniya haqiqiy sabablarga ko&39;ra to&39;xtash qarorini qabul qildi, chunki hozirda u yoqilg&39;ini to&39;ldira olmaydi.

Bundan tashqari, kompaniya amaliy muammolarni hal qilish uchun zarar ko&39;rgan Mirai egalariga almashtirish vositalarini etkazib beradi. Toyota bu voqea kompaniyaning vodorod yonilg&39;i akkumulyatori avtomobiliga munosabatini o&39;zgartirmasligini ta&39;kidlamoqda va bu turdagi avtomobillar hech bo&39;lmaganda bir xil xavfsiz ekanligini ta&39;kidlamoqda. Vodorod omborining o&39;zi juda kuchli va u hatto tortishish kuchiga ham erisha oladi.

Biroq, tahlilchilar akkumulyatorli elektr transport vositalariga muqobil sifatida vodorod-yoqilg&39;i batareyasi quvvat tizimlariga muqobil bo&39;ldi. Norvegiyada sodir bo&39;lgan bu portlash birinchi vodorod portlashi emas. Sanoat energiya tizimi va butun ta&39;minot zanjiri samaradorligi bilan ko&39;proq shug&39;ullansa-da, elektr va akkumulyatorli elektr transport vositalarining oddiy va energiya samaradorligi emas, balki vodorod yoqilg&39;isini tashish va saqlash xavfsizligini e&39;tiborsiz qoldirib bo&39;lmaydi.

Bu barcha elektr transport vositalari uchun har doim ba&39;zi avtomobil ishlab chiqaruvchilariga (muhim Toyota va Modern) rioya qilgan katta zarba. Akkumulyatorli elektromobillarning samaradorligi bir necha baravar yuqori bo&39;lsa-da, zamonaviy avtomobillar hali ham turib olishadi. “Vodorod yonilg‘i akkumulyatori avtostansiyasi barqaror bo‘lgunga qadar kompaniya faqat elektr rozetkali avtomobillar ishlab chiqaradi.

“Vodorod yonilg&39;isining energiya xujayralari sohasidagi yana bir kichik hamkor Toyota milliardlab dollar sarmoya kiritdi, ammo to&39;liq elektromobil ishlab chiqarmadi. Ushbu kompaniyalar vodorod yonilg&39;i akkumulyatorlari uchun kuchli subsidiyalar, ba&39;zi yoki hatto akkumulyatorli elektromobillarga qaraganda ko&39;proq subsidiyalar berishga umid qilib, ko&39;plab bozorlarda lobbichilik qilmoqda. Biroq, elektr transport vositalarining sotuvi tez sur&39;atlar bilan o&39;sib borayotgan bo&39;lsa-da, yonilg&39;i quvvati batareyalarining ko&39;tarilishi muammoga duch kelmoqda.

Norvegiya portlashlari, shubhasiz, qor qo&39;shish uchun vodorod yonilg&39;i quvvati akkumulyatori avtomobilini qo&39;ydi, garchi ma&39;lumotlar yo&39;q bo&39;lsa-da, ushbu turdagi avtomobil boshqa turdagi avtomobillarga qaraganda xavfliroq ekanligini ko&39;rsatadi, ammo yoqilg&39;i quvvati batareyalari va gidrogenatsiya stantsiyalarining asl sonida Sinf hodisasining o&39;zi e&39;tiborga loyiqdir.