Устөрөгчийн станц дэлбэрсэн орчин үеийн Тоёота түлшний аккумуляторын машиныг зогсоосон уу?

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

Норвегийн Сандвика дахь Устөрөгчийн станцад дэлбэрэлт болж, ойролцоох түлшгүй аккумуляторын машинд сууж явсан хоёр хүн гэмтэж бэртсэн талаар гадаадын хэвлэлүүд мэдээлж байна. Цагдаа нарын үзэж байгаагаар дэлбэрэлтийн хүч нь машинд ямар ч нөлөөлөлгүйгээр аюулгүйн дэрийг онгойлгоход хангалттай юм. Дэлбэрэлт болсны дараа HS оператор Nelhydrogen бусад цэгүүдэд үйл ажиллагаагаа түр зогсоожээ.

Одоогийн дэлбэрэлтийг хараахан зарлаагүй байна. Гэсэн хэдий ч Тоёота, Модерн компаниуд Норвегид түлшний батерей худалдаалахаа больсон. Энэ нь устөрөгчийн түлшээр ажилладаг батерейны автомашиныг "тэг ялгаралттай" өөр загвар болгон дуусгах болно гэсэн үг үү? Жонандр¨¦лкке, Гүйцэтгэх захирал Jonandr¨¦lkke хэлэхдээ, одоо ямар асуудал байна вэ?

Компанийн үндсэн үүрэг бол устөрөгчийн станцын аюулгүй ажиллагааг хангах явдал юм. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор тус компани нэмэлт шалгалтын дараа шийдвэр гаргахын тулд бусад 10 үйл ажиллагаагаа түр зогсоолоо. Сүлжээний саажилтын улмаас Тоёота, Модерн компаниуд түлшний батарейг түдгэлзүүлэхээ мэдэгдэв.

Тоёота Норвегийн менежер Эспен Олсен хэлэхдээ, тус компани uno-x-ийн дэлбэрэлт ямар шалтгаантай болох нь тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд таамаглаагүй байна. Үнэнийг ойлгохгүй байхаас өмнө Тоёота устөрөгчийн түлшээр ажилладаг батерейны загваруудыг үргэлжлүүлэн борлуулах болно. Яг үнэндээ шатахуунаа нөхөж авч чадахгүй байгаа тул бодит шалтгааны улмаас зогсоох шийдвэр гаргасан.

Нэмж дурдахад тус компани практик асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд хохирсон Мираи эзэмшигчдэд солих машин нийлүүлэх болно. Тоёота энэ үйл явдал тус компанийн устөрөгчийн түлшээр ажилладаг батерейны автомашины хандлагыг өөрчлөхгүй гэж мэдэгдэж байгаа бөгөөд энэ төрлийн машин нь ядаж ижил аюулгүй гэдгийг онцлон тэмдэглэв. Устөрөгчийн агуулах нь өөрөө маш хүчтэй бөгөөд тэр ч байтугай буудлагын хүчийг ч гаргаж чаддаг.

Гэсэн хэдий ч шинжээчид устөрөгчийн түлшээр ажилладаг батерейны эрчим хүчний системийг батерейны цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өөр хувилбар гэж үзжээ. Норвегид болсон энэхүү дэлбэрэлт нь устөрөгчийн анхны дэлбэрэлт биш юм. Хэдийгээр энэ салбар нь эрчим хүчний систем, нийлүүлэлтийн бүх сүлжээний үр ашгийн талаар илүү их санаа зовдог боловч цахилгаан болон батерейгаар ажилладаг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн энгийн бөгөөд эрчим хүчний хэмнэлт биш, харин устөрөгчийн түлшийг тээвэрлэх, хадгалах аюулгүй байдлыг үл тоомсорлож болохгүй.

Энэ бол бүх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хувьд зарим автомашин үйлдвэрлэгчид (чухал Тоёота ба Орчин үеийн) үргэлж дагаж мөрддөг асар том цохилт юм. Хэдийгээр батерейгаар ажилладаг цахилгаан автомашины үр ашиг хэд дахин өндөр байгаа ч орчин үеийн машинууд үүнийг шаарддаг хэвээр байна. “Устөрөгчийн түлшний аккумуляторын автобусны буудал тогтвортой ажиллахаас өмнө тус компани зөвхөн цахилгаан залгууртай машин үйлдвэрлэх болно.

"Устөрөгчийн түлшний эрчим хүчний эсийн салбарт өөр нэг жижиг түнш Тоёота олон тэрбум долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн боловч бүрэн цахилгаан машин үйлдвэрлээгүй байна. Эдгээр компаниуд устөрөгчийн түлшний цахилгаан батерейнд хүчтэй татаас, батерейны цахилгаан машинаас ч илүү их татаас өгөхийг найдаж, олон зах зээлд лобби хийж байна. Гэсэн хэдий ч цахилгаан автомашины борлуулалт хурдацтай өсч байгаа ч түлшний батерейны өсөлт асуудалтай байна.

Норвегийн дэлбэрэлт нь устөрөгчийн түлшний батарейг цас нэмэхэд хүргэсэн нь эргэлзээгүй боловч энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь бусад төрлийн машинуудаас илүү аюултай болохыг харуулж байгаа боловч түлшний эрчим хүчний батерей, устөрөгчийн станцын анхны тоонд Ангиллын үйл явдал нь өөрөө анхаарал татахуйц байх ёстой.