ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റേഷൻ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു ആധുനിക ടൊയോട്ട ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററി കാർ നിർത്തിയോ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, നോർവേയിലെ സാൻഡ്‌വികയിലുള്ള ഒരു ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു സ്ഫോടനം ഉണ്ടായി, സമീപത്തുള്ള ഇന്ധനമില്ലാത്ത ബാറ്ററി കാറിലുണ്ടായിരുന്ന രണ്ട് പേർക്ക് പരിക്കേറ്റു. കാറിലെ എയർബാഗ് ആഘാതമില്ലാതെ തുറക്കാൻ സ്ഫോടനത്തിന്റെ ശക്തി മതിയെന്ന് പോലീസ് പറഞ്ഞു. സ്ഫോടനം നടന്നതിനുശേഷം, HS ഓപ്പറേറ്ററായ നെൽഹൈഡ്രജൻ മറ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിലെ പ്രവർത്തനം നിർത്തിവച്ചു.

ഇപ്പോഴത്തെ സ്ഫോടനം ഇതുവരെ പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ടൊയോട്ടയും മോഡേണും നോർവേയിൽ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററികൾ വിൽക്കുന്നത് നിർത്തി. ഇതിനർത്ഥം ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററി വാഹനം "സീറോ എമിഷൻ" ബദൽ മോഡലായി അവസാനിപ്പിക്കുമെന്നാണോ? ഇപ്പോൾ എന്താണ് പ്രശ്നം എന്ന് ജോനാൻഡ്രൽക്കെ സിഇഒ ജോനാൻഡ്രൽക്കെ ചോദിച്ചു.

ഹൈഡ്രജൻ സ്റ്റേഷന്റെ സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ് കമ്പനിയുടെ പ്രാഥമിക ദൗത്യം. പ്രതിരോധ നടപടികളുടെ ഭാഗമായി, കൂടുതൽ അന്വേഷണത്തിന് ശേഷം തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിനായി കമ്പനി മറ്റ് 10 പ്രവർത്തനങ്ങളും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു. നെറ്റ്‌വർക്ക് തകരാറുമൂലം, ടൊയോട്ടയും മോഡേണും ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററികൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നതായി പ്രഖ്യാപിച്ചു.

യുനോ-എക്സ് സ്ഫോടനത്തിന് കാരണമെന്താണെന്ന് കമ്പനിക്ക് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ലെന്നും അത് ഊഹാപോഹങ്ങൾ നടത്തുന്നില്ലെന്നും ടൊയോട്ട നോർവേ മാനേജർ എസ്പെൻ ഓൾസെൻ പറഞ്ഞു. സത്യം മനസ്സിലാക്കുന്നതിൽ നിങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ടൊയോട്ട ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ബാറ്ററി മോഡലുകൾ വിൽക്കുന്നത് തുടരും. വാസ്തവത്തിൽ, കമ്പനി ഇപ്പോൾ ഇന്ധനം നിറുത്താൻ കഴിയാത്തതിനാൽ, യഥാർത്ഥ കാരണങ്ങളാൽ നിർത്തലാക്കാനുള്ള തീരുമാനമെടുത്തു.

കൂടാതെ, പ്രായോഗിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി മിറായ് ഉടമകൾക്ക് പകരം വാഹനങ്ങൾ കമ്പനി വിതരണം ചെയ്യും. കമ്പനിയുടെ ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററി കാറിന്റെ മനോഭാവത്തിൽ ഈ സംഭവം മാറ്റമൊന്നും വരുത്തുന്നില്ലെന്ന് ടൊയോട്ട തറപ്പിച്ചുപറയുന്നു, കൂടാതെ ഈ തരത്തിലുള്ള കാറുകൾ കുറഞ്ഞത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രജൻ സംഭരണി തന്നെ വളരെ ശക്തമാണ്, മാത്രമല്ല അതിന് വെടിവയ്ക്കുന്നതിന്റെ ശക്തി പോലും കൈവരിക്കാൻ കഴിയും.

എന്നിരുന്നാലും, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരമായി ഹൈഡ്രജൻ-ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററി പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് പകരമുള്ളതാണെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ കരുതുന്നു. നോർവേയിൽ നടന്ന ഈ സ്ഫോടന അപകടം ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജൻ സ്ഫോടനമല്ല. വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിന്റെയും മുഴുവൻ വിതരണ ശൃംഖലയുടെയും കാര്യക്ഷമതയിലാണ് വ്യവസായം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെങ്കിലും, വൈദ്യുതിയുടെയും ബാറ്ററിയുടെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ലളിതവും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയും അല്ല, മറിച്ച് ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധനങ്ങളുടെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനും സംഭരിക്കുന്നതിനുമുള്ള സുരക്ഷയെ അവഗണിക്കാൻ കഴിയില്ല.

എല്ലാ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ചില കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് (പ്രധാനപ്പെട്ട ടൊയോട്ടയും മോഡേണും) എപ്പോഴും ലഭിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു വലിയ തിരിച്ചടിയാണിത്. ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ കാര്യക്ഷമത പലമടങ്ങ് കൂടുതലാണെങ്കിലും, ആധുനിക കാറുകൾ ഇപ്പോഴും നിർബന്ധിക്കുന്നു. "ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററി ബസ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുന്നതുവരെ, കമ്പനി ഇലക്ട്രിക് പ്ലഗ്-ഇൻ കാറുകൾ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കൂ.

"ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പവർ സെല്ലുകളുടെ മേഖലയിലെ മറ്റൊരു ചെറിയ പങ്കാളിയായ ടൊയോട്ട കോടിക്കണക്കിന് ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഒരു പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് കാർ പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല. ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററികൾക്ക് ശക്തമായ സബ്‌സിഡികൾ നൽകാമെന്ന പ്രതീക്ഷയിൽ ഈ കമ്പനികൾ പല വിപണികളിലും ലോബിയിംഗ് നടത്തുന്നു, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് കാറുകളേക്കാൾ കുറച്ച് അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സബ്‌സിഡികൾ ലഭിക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷയിലാണ് ഇവർ. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പന അതിവേഗം ഉയരുമ്പോൾ, ഇന്ധന ബാറ്ററികളുടെ വർദ്ധനവ് പ്രശ്‌നത്തിലാണ്.

നോർവീജിയൻ സ്ഫോടനങ്ങൾ നിസ്സംശയമായും ഹൈഡ്രജൻ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററി കാറിനെ മഞ്ഞുവീഴ്ചയിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു, എന്നിരുന്നാലും ഈ തരത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾ മറ്റ് തരത്തിലുള്ള കാറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അപകടകരമാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഡാറ്റകളൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ ഇന്ധന പവർ ബാറ്ററികളുടെയും ഹൈഡ്രജനേഷൻ സ്റ്റേഷനുകളുടെയും യഥാർത്ഥ എണ്ണത്തിൽ ക്ലാസ് ഇവന്റ് തന്നെ ശ്രദ്ധ അർഹിക്കുന്നു.