Kituo cha haidrojeni kinalipuka Toyota ya kisasa ilisimamisha gari la betri ya nguvu ya mafuta?

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya kigeni, mlipuko ulitokea katika kituo cha Hydrojeni huko Sandvika, Norway, na kusababisha watu wawili kwenye gari la karibu la betri isiyo ya mafuta kujeruhiwa. Kulingana na polisi, nguvu ya mlipuko inatosha kufungua mfuko wa hewa kwenye gari bila athari. Baada ya mlipuko kutokea, mwendeshaji wa HS Nelhydrogen amesimamisha shughuli katika maduka mengine.

Mlipuko wa sasa bado haujatangazwa. Hata hivyo, Toyota na Modern wameacha kuuza betri za nishati ya mafuta nchini Norway. Je, hii inamaanisha kuwa gari la betri ya mafuta ya hidrojeni litamalizwa kama modeli mbadala ya "kutotoa sifuri"? Jonandr¨¦lkke, Mkurugenzi Mtendaji Jonandr¨¦lkke, alisema kuwa sasa, tatizo ni nini?.

Kazi ya msingi ya kampuni ni kuhakikisha uendeshaji salama wa kituo cha hidrojeni. Kama hatua za kuzuia, kampuni hiyo imesimamisha shughuli zingine 10 za kufanya kazi ili kufanya uamuzi baada ya uchunguzi zaidi. Kutokana na mtandao huo kupooza, Toyota na Modern wametangaza kusitisha betri za nishati ya mafuta.

Espen Olsen, Meneja wa Toyota Norway, alisema kuwa kampuni hiyo bado haijulikani wazi kuwa mlipuko wa uno-x husababisha, wala haikisii. Kabla hujashindwa kuelewa ukweli, Toyota itaendelea kuuza mifano ya betri zinazotumia nishati ya hidrojeni. Kwa kweli, kampuni imefanya uamuzi wa kuacha kwa sababu halisi, kwa sababu sasa, haiwezi kupata kujaza mafuta.

Aidha, kampuni itasambaza magari mbadala kwa wamiliki wa Mirai ambao wameathirika ili kutatua matatizo ya kiutendaji. Toyota inasisitiza kuwa tukio hilo halibadilishi mtazamo wa gari la betri la mafuta ya hidrojeni la kampuni hiyo, na kuashiria kuwa aina hii ya gari ni sawa kwa usalama. Hifadhi ya hidrojeni yenyewe ni yenye nguvu sana, na inaweza hata kufikia nguvu ya risasi.

Walakini, wachambuzi wamekuwa mbadala kwa mifumo ya nguvu ya betri ya mafuta ya hidrojeni kama njia mbadala za magari ya umeme ya betri. Ajali hii ya mlipuko ilitokea Norway sio mlipuko wa kwanza wa hidrojeni. Ingawa tasnia inajali zaidi ufanisi wa mfumo wa nguvu na mnyororo mzima wa usambazaji, sio rahisi na ufanisi wa nishati ya magari ya umeme na betri ya umeme, lakini usalama wa kubeba na uhifadhi wa mafuta ya hidrojeni hauwezi kupuuzwa.

Hili ni pigo kubwa ambalo daima limezingatiwa kwa wazalishaji wengine wa magari (Toyota muhimu na ya kisasa) kwa magari yote ya umeme. Ingawa ufanisi wa magari ya umeme ya betri ni mara kadhaa zaidi, magari ya kisasa bado yanasisitiza. "Kabla ya kituo cha mabasi ya betri ya nishati ya hidrojeni haijatengemaa, kampuni itazalisha magari ya kuziba umeme pekee.

"Mshirika mwingine mdogo katika uwanja wa seli za nishati ya hidrojeni, Toyota imewekeza mabilioni ya dola, lakini haijazindua gari kamili la umeme. Kampuni hizi zinashawishi katika masoko mengi, zikitumai kutoa ruzuku kali kwa betri za nishati ya hidrojeni, ruzuku kadhaa au hata zaidi kupatikana kuliko magari ya umeme ya betri. Hata hivyo, wakati mauzo ya magari ya umeme yakipanda kwa kasi, kuongezeka kwa betri za nguvu za mafuta ni shida.

Milipuko ya Norway bila shaka iliweka gari la betri ya mafuta ya hidrojeni kuongeza theluji, ingawa hakuna data inayoonyesha kuwa aina hii ya gari ni hatari zaidi kuliko aina nyingine za magari, lakini katika idadi ya awali ya betri za nguvu za mafuta na vituo vya hidrojeni Tukio la Hatari lenyewe linastahili kuzingatiwa.