Shpërthimi i stacionit të hidrogjenit modern Toyota ndaloi karburantin e makinës me bateri?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Soláthraí Stáisiún Cumhachta Inaistrithe

Sipas raportimeve të mediave të huaja, një shpërthim ndodhi në një stacion hidrogjeni në Sandvika, Norvegji, dhe shkaktoi plagosje të dy personave në një makinë aty pranë me bateri pa karburant. Sipas policisë, fuqia e shpërthimit është e mjaftueshme për të hapur jastëkun e ajrit në makinë pa goditje. Pas shpërthimit, operatori HS Nelhydrogen ka pezulluar funksionimin në pika të tjera.

Shpërthimi aktual ende nuk është bërë i ditur. Megjithatë, Toyota dhe Modern kanë ndaluar shitjen e baterive të karburantit në Norvegji. A do të thotë kjo se automjeti me bateri me karburant hidrogjeni do të përfundojë si modeli alternativ "zero emetim"? Jonandr¨¦lkke, CEO Jonandr¨¦lkke, tha se tani, cili është problemi?.

Detyra kryesore e kompanisë është të sigurojë funksionimin e sigurt të stacionit të hidrogjenit. Si masë parandaluese, kompania ka pezulluar 10 operacione të tjera për të marrë një vendim pas hetimeve të mëtejshme. Për shkak të paralizës së rrjetit, Toyota dhe Modern kanë njoftuar pezullimin e baterive të karburantit.

Espen Olsen, Menaxher i Toyota Norway, tha se kompania është ende e paqartë se shpërthimi uno-x shkakton dhe as nuk spekulon. Përpara se të mos e kuptoni të vërtetën, Toyota do të vazhdojë të shesë modele baterish me karburant hidrogjen. Në fakt, kompania ka marrë një vendim ndalimi për arsye të vërteta, sepse tani, ajo nuk mund të marrë rimbushjen e karburantit.

Përveç kësaj, kompania do të furnizojë automjete zëvendësuese për pronarët e Mirai të cilët janë të prekur për të zgjidhur problemet praktike. Toyota këmbëngul se incidenti nuk ndryshon qëndrimin e makinës së baterisë me karburant hidrogjeni të kompanisë dhe thekson se kjo lloj makine është të paktën e njëjta në mënyrë të sigurt. Kutia e ruajtjes së hidrogjenit në vetvete është shumë e fortë dhe madje mund të arrijë forcën e të shtënave.

Megjithatë, analistët kanë qenë alternativë ndaj sistemeve të energjisë së baterive me karburant hidrogjen si alternativa ndaj automjeteve elektrike me bateri. Ky aksident shpërthimi i ndodhur në Norvegji nuk është shpërthimi i parë me hidrogjen. Edhe pse industria është më e shqetësuar me efikasitetin e sistemit të energjisë dhe të gjithë zinxhirit të furnizimit, jo efikasiteti i thjeshtë dhe energjetik i automjeteve elektrike dhe baterive, por siguria e mbajtjes dhe ruajtjes së karburanteve me hidrogjen nuk mund të injorohet.

Kjo është një goditje e madhe që i është përmbajtur gjithmonë disa prodhuesve të makinave (të rëndësishme Toyota dhe Modern) për të gjitha automjetet elektrike. Megjithëse efikasiteti i makinave elektrike me bateri është disa herë më i lartë, makinat moderne ende këmbëngulin. “Përpara se stacioni i autobusit i baterisë me karburant hidrogjeni të jetë i qëndrueshëm, kompania do të prodhojë vetëm makina elektrike me prizë.

“Një partner tjetër i vogël në fushën e qelizave të karburantit me hidrogjen, Toyota ka investuar miliarda dollarë, por nuk ka hedhur në treg një makinë të plotë elektrike. Këto kompani po lobojnë në shumë tregje, duke shpresuar të ofrojnë subvencione të forta për bateritë e karburantit me hidrogjen, disa ose edhe më shumë subvencione të marra se makinat elektrike me bateri. Megjithatë, ndërsa shitjet e automjeteve elektrike rriten me shpejtësi, rritja e baterive të karburantit është në telashe.

Shpërthimet norvegjeze padyshim që e vendosin makinën e baterisë me karburant hidrogjeni për të shtuar borën, megjithëse nuk ka të dhëna që tregojnë se ky lloj automjeti është më i rrezikshëm se llojet e tjera të makinave, por në numrin origjinal të baterive të karburantit dhe stacioneve të hidrogjenizimit, ngjarja e klasës është e denjë për vëmendje.