ສະຖານີໄຮໂດຣເຈນລະເບີດ ໂຕໂຢຕ້າສະໄໝໃໝ່ ຢຸດລົດແບັດເຕີລີນໍ້າມັນ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Mpamatsy tobin-jiro portable

ອີງຕາມການລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດ, ການລະເບີດໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານີ Hydrogen ໃນ Sandvika, ປະເທດນໍເວ, ແລະເຮັດໃຫ້ສອງຄົນຢູ່ໃນລົດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານທີ່ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ອີງຕາມຕໍາຫຼວດ, ພະລັງງານຂອງການລະເບີດແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເປີດຖົງລົມນິລະໄພຢູ່ໃນລົດໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລະ​ເບີດ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​, ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ HS Nelhydrogen ໄດ້​ລະ​ງັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ໃນ​ຮ້ານ​ຂາຍ​ອື່ນໆ​.

ການ​ລະ​ເບີດ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ປະ​ກາດ​. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Toyota ແລະ Modern ໄດ້ຢຸດເຊົາການຂາຍຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນປະເທດນໍເວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຈະສິ້ນສຸດລົງເປັນ "ສູນການປ່ອຍອາຍພິດ" ແບບທາງເລືອກ? Jonandr¨¦lkke, CEO Jonandr¨¦lkke, ກ່າວວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ບັນຫາແມ່ນຫຍັງ?.

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພຂອງສະຖານີໄຮໂດເຈນ. ໃນຖານະເປັນມາດຕະການປ້ອງກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ໂຈະການດໍາເນີນການອື່ນໆ 10 ເພື່ອຕັດສິນໃຈຫຼັງຈາກການສືບສວນຕື່ມອີກ. ເນື່ອງຈາກການອໍາມະພາດຂອງເຄືອຂ່າຍ, Toyota ແລະ Modern ໄດ້ປະກາດໂຈະຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

Espen Olsen, ຜູ້ຈັດການ, Toyota Norway, ກ່າວວ່າບໍລິສັດຍັງບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າສາເຫດຂອງການລະເບີດຂອງ uno-x, ແລະບໍ່ໄດ້ຄາດເດົາ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະບໍ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຈິງ, ໂຕໂຍຕ້າຈະສືບຕໍ່ຂາຍແບບຈໍາລອງແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈຢຸດສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງ, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຈະສະຫນອງຍານພາຫະນະທົດແທນໃຫ້ແກ່ເຈົ້າຂອງ Mirai ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາພາກປະຕິບັດ. ບໍລິສັດ ໂຕໂຢຕ້າ ຢືນຢັນວ່າ ເຫດການດັ່ງກ່າວ ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງທັດສະນະຄະຕິຂອງລົດໄຟຟ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໄຮໂດຣເຈນ ຂອງບໍລິສັດ, ແລະ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ລົດປະເພດນີ້ ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ຍັງປອດໄພຄືກັນ. ການເກັບຮັກສາ hydrogen ສາມາດຕົວມັນເອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການຍິງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັກວິເຄາະໄດ້ເປັນທາງເລືອກສໍາລັບລະບົບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ hydrogen ເປັນທາງເລືອກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ. ອຸ​ບັດ​ຕິ​ເຫດ​ລະ​ເບີດ​ຄັ້ງ​ນີ້​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຢູ່​ປະ​ເທດ​ນໍ​ເວ​ບໍ່​ແມ່ນ​ການ​ລະ​ເບີດ​ໄຮໂດ​ເຈນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງລະບົບພະລັງງານແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດ, ບໍ່ແມ່ນການງ່າຍດາຍແລະປະສິດທິພາບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ.

ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ທີ່​ໄດ້​ຍຶດ​ໝັ້ນ​ຢູ່​ສະ​ເໝີ​ກັບ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ບາງ​ຄົນ (ທີ່​ສຳ​ຄັນ​ໂຕ​ໂຢ​ຕ້າ​ແລະ​ທັນ​ສະ​ໄໝ) ສຳ​ລັບ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທັງ​ໝົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼາຍເທົ່າ, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຍັງຍືນຍັນ. "ກ່ອນທີ່ສະຖານີລົດເມຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ບໍລິສັດຈະຜະລິດພຽງແຕ່ລົດສຽບໄຟຟ້າ.

“ອີກ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ໃນ​ຂົງ​ເຂດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ, Toyota ໄດ້​ລົງ​ທຶນ​ຫຼາຍ​ຕື້​ໂດ​ລາ, ແຕ່​ບໍ່​ໄດ້​ເປີດ​ຕົວ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ກໍາລັງ lobbying ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດ, ຫວັງວ່າຈະສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນ, ບາງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການອຸດຫນູນໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາລົດໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຂະນະທີ່ການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີບັນຫາ.

ການລະເບີດຂອງນໍເວບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເຮັດໃຫ້ລົດຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທີ່ຈະເພີ່ມຫິມະ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ມູນຊີ້ບອກວ່າຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາລົດປະເພດອື່ນໆ, ແຕ່ໃນຈໍານວນຕົ້ນສະບັບຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສະຖານີ hydrogenation ເຫດການຫ້ອງຮຽນຕົວມັນເອງແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະເອົາໃຈໃສ່.