Hidrogeno geltokia lehertzen ari den Toyota modernoak erregai-potentziaren bateria-autoa gelditu zuen?

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

Atzerriko hedabideen arabera, Norvegiako Sandvikako hidrogeno geltoki batean leherketa bat gertatu zen eta inguruko erregaia ez zen bateria-auto batean bi pertsona zauritu ziren. Ertzaintzaren arabera, leherketaren indarra nahikoa da autoko airbag-a inpaktu gabe irekitzeko. Leherketa gertatu ondoren, Nelhydrogen HS operadoreak beste saltoki batzuetan eten ditu operazioak.

Oraingo leherketa oraindik ez dago iragarrita. Hala ere, Toyotak eta Modernek erregai-energiako bateriak saltzeari utzi diote Norvegian. Horrek esan nahi al du hidrogeno-erregaiaren bateriaren ibilgailua "zero isurpen" eredu alternatibo gisa amaituko dela? Jonandr¨¦lkke, Jonandr¨¦lkke zuzendari nagusiak, esan zuen orain, zein da arazoa?.

Konpainiaren zeregin nagusia hidrogeno-estazioaren funtzionamendu segurua bermatzea da. Prebentzio neurri gisa, konpainiak beste 10 operazio operazio eten ditu ikerketa gehiagoren ostean erabaki bat hartzeko. Sarearen paralisia dela eta, Toyotak eta Modernek erregai-potentziarako pilen etetea iragarri dute.

Espen Olsen, Toyota Norvegiako kudeatzaileak, esan zuen konpainiak oraindik argi ez duela uno-x leherketak eragiten duenik, ezta espekulatzen ere. Egia ulertu huts egin baino lehen, Toyotak hidrogeno-erregai bidezko bateria-modeloak saltzen jarraituko du. Izan ere, enpresak gelditzeko erabakia hartu du benetako arrazoiengatik, orain ezin duelako erregaia berritu.

Horrez gain, konpainiak ordezko ibilgailuak hornituko ditu kaltetutako Mirai jabeei arazo praktikoak konpontzeko. Toyotak azpimarratzen du gertakariak ez duela konpainiaren hidrogeno-erregaiaren power bateria-kotxearen jarrera aldatzen, eta adierazi du auto mota hori gutxienez berdina dela segurtasunez. Hidrogeno-biltegia bera oso indartsua da, eta tiroaren indarra ere lor dezake.

Hala eta guztiz ere, analistek hidrogeno-erregaiaren energia-bateria-sistemen alternatibak izan dira bateria-ibilgailu elektrikoen alternatiba gisa. Norvegian gertatutako leherketa-istripu hau ez da hidrogenoaren lehen leherketa. Industria energia-sistemaren eta hornikuntza-kate osoaren eraginkortasunaz arduratzen den arren, ezin da alde batera utzi elektrizitatearen eta bateriaren ibilgailu elektrikoen eraginkortasun soila eta energetikoa, baizik eta hidrogeno-erregaien garraiatzeko eta biltegiratzeko segurtasuna.

Kolpe izugarria da, betidanik auto fabrikatzaile batzuei (Toyota garrantzitsua eta Moderna) atxiki zaiena ibilgailu elektriko guztientzat. Bateriako auto elektrikoen eraginkortasuna hainbat aldiz handiagoa den arren, auto modernoek oraindik tematzen dute. "Hidrogenozko erregaiaren energia bateriaren autobus geltokia egonkorra izan baino lehen, konpainiak entxufatzeko auto elektrikoak soilik ekoitziko ditu.

"Hidrogenozko erregai-pilen alorreko beste bazkide txiki bat, Toyotak milaka milioi dolar inbertitu ditu, baina ez du auto elektriko osoa jarri. Konpainia hauek merkatu askotan lobby egiten ari dira, hidrogeno erregaien bateriei diru-laguntza sendoak emateko asmoz, baterien auto elektrikoek baino diru-laguntza batzuk edo are gehiago lortzen dituztenak. Hala ere, ibilgailu elektrikoen salmentak azkar igotzen diren bitartean, erregai-potentziako baterien gorakada arazoak ditu.

Norvegiako leherketak, zalantzarik gabe, hidrogeno-erregaiaren energia bateria-autoa jarri zuen elurra gehitzeko, nahiz eta ez dago daturik adierazten ibilgailu mota hau beste auto motak baino arriskutsuagoa denik, baina erregai-potentziako bateriak eta hidrogenazio-estazioen jatorrizko kopuruan Klase gertaera bera arreta merezi du.