Station d&39;hydrogène explosant Toyota moderne arrêtée voiture à batterie à énergie de carburant ?

Автор: Iflowpower – Портативті электр станциясының жеткізушісі

Selon les médias étrangers, une explosion s&39;est produite dans une station d&39;hydrogène à Sandvika, en Norvège, et a blessé deux personnes se trouvant à proximité d&39;une voiture à batterie sans carburant. Selon la police, la puissance de l&39;explosion est suffisante pour ouvrir l&39;airbag de la voiture sans impact. Après l&39;explosion, l&39;opérateur HS Nelhydrogen a suspendu ses opérations dans d&39;autres points de vente.

L&39;explosion actuelle n&39;est toujours pas annoncée. Cependant, Toyota et Modern ont arrêté de vendre des batteries à combustible en Norvège. Cela signifie-t-il que le véhicule à hydrogène ne sera plus le modèle alternatif « zéro émission » ? Jonandr¨¦lkke, PDG de Jonandr¨¦lkke, a déclaré : « Où est le problème ? »

La mission principale de l’entreprise est d’assurer le fonctionnement sûr de la station d’hydrogène. À titre préventif, la société a suspendu 10 autres opérations d&39;exploitation pour prendre une décision après une enquête plus approfondie. En raison de la paralysie du réseau, Toyota et Modern ont annoncé la suspension des batteries à combustible.

Espen Olsen, directeur de Toyota Norvège, a déclaré que l&39;entreprise ne savait toujours pas exactement quelles étaient les causes de l&39;explosion de l&39;Uno-X et ne faisait aucune spéculation. Avant que vous n’ayez échoué à comprendre la vérité, Toyota continuera à vendre des modèles à batterie alimentés à l’hydrogène. En fait, la compagnie a pris la décision d&39;arrêter pour des raisons réelles, car elle ne peut désormais plus se réapprovisionner en carburant.

En outre, l&39;entreprise fournira des véhicules de remplacement aux propriétaires de Mirai concernés pour résoudre les problèmes pratiques. Toyota insiste sur le fait que l&39;incident ne change pas l&39;attitude de la société à l&39;égard des voitures à batterie alimentées par l&39;hydrogène et souligne que ce type de voiture est au moins aussi sûr. Le réservoir de stockage d&39;hydrogène lui-même est très solide et peut même atteindre la puissance de tir.

Cependant, les analystes ont envisagé des alternatives aux systèmes d&39;alimentation par batterie à hydrogène comme alternatives aux véhicules électriques à batterie. Cet accident d&39;explosion survenu en Norvège n&39;est pas la première explosion d&39;hydrogène. Bien que l&39;industrie soit davantage préoccupée par l&39;efficacité du système électrique et de l&39;ensemble de la chaîne d&39;approvisionnement, et non par la simple efficacité énergétique de l&39;électricité et des véhicules électriques à batterie, la sécurité du transport et du stockage des carburants à hydrogène ne peut être ignorée.

Il s&39;agit d&39;un coup dur qui a toujours adhéré à certains constructeurs automobiles (importants Toyota et Modern) pour tous les véhicules électriques. Bien que l&39;efficacité des voitures électriques à batterie soit plusieurs fois supérieure, les voitures modernes insistent toujours. « Tant que la station de bus à batterie alimentée par hydrogène ne sera pas stable, l&39;entreprise ne produira que des voitures électriques rechargeables.

« Autre petit partenaire dans le domaine des piles à combustible à hydrogène, Toyota a investi des milliards de dollars, mais n&39;a pas lancé de voiture entièrement électrique. Ces entreprises font du lobbying sur de nombreux marchés, espérant fournir des subventions importantes pour les batteries à hydrogène, des subventions obtenues avec des subventions égales, voire supérieures, à celles des voitures électriques à batterie. Cependant, alors que les ventes de véhicules électriques augmentent rapidement, l’essor des batteries à combustible est en difficulté.

Les explosions norvégiennes ont sans aucun doute mis en évidence la présence de batteries à hydrogène dans les voitures à essence, bien qu&39;il n&39;y ait aucune donnée indiquant que ce type de véhicule est plus dangereux que d&39;autres types de voitures, mais dans le nombre initial de batteries à hydrogène et de stations d&39;hydrogénation, l&39;événement lui-même mérite l&39;attention.