Ano ang dapat kong gawin pagkatapos maalis ang power battery?

Mwandishi:Iflowpower- Leverandør av bærbar kraftstasjon

Sa pagtaas ng linya ng mga domestic na bagong benta ng sasakyan ng enerhiya, nabanggit din ang problema sa pag-recycle at muling paggamit ng mga bagong baterya ng enerhiya ng sasakyan. "Sa pangkalahatan, ang kapasidad ng baterya ng kuryente ay hindi maaaring gamitin sa mga bagong sasakyan ng enerhiya, ngunit hindi ito nangangahulugan na ang masamang baterya ay nawalan ng halaga, maaari din itong gamitin bilang isang imbakan ng enerhiya o mga kaugnay na power supply base station at Street light, low-speed electric vehicle. "Shanghai Jiaotong University Automotive Engineering Research Institute, sabi ni Vice President Yin Chengliang.

Ang pagtukoy sa dayuhang karanasan, kabilang ang pangkalahatan, ang Nissan ay may matagumpay na mga kaso ng paggamit ng power battery ladder. "Gayunpaman, ayon sa naiintindihan ko na ang lahat ng trabaho na may kaugnayan dito ay nasa teoretikal na yugto pa rin. "Sinabi ng tagapagtatag ng China Battery Network sa malinaw na pagtuturo.

Sa kanyang opinyon, "dapat ipakilala ng estado ang may-katuturang mga patakaran upang humantong sa pagtatatag at hikayatin ang mga negosyo na lumahok, nang sama-sama upang mapabuti ang pag-recycle at paggamit ng hagdan ng mga baterya ng kuryente, upang hindi maulit ang pag-aaksaya ng mapagkukunan at polusyon sa kapaligiran ng polusyon sa kapaligiran sa mga lead-acid na baterya." Ang tinatawag na dynamic na baterya ng lithium ay ginagamit, ay tumutukoy sa pangalawang paggamit ng disassembly, pagtuklas at pag-uuri sa pamamagitan ng disassembly, detection at pag-uuri sa pamamagitan ng disassembling ang power battery pagkatapos gamitin.

Nauunawaan ng reporter na bago ang malakihang pag-promote at paggamit ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang merkado ng domestic lithium na baterya ay pangunahing nakakonsentra sa larangan ng 3C, at dahil ang kapasidad ng baterya ng lithium ng mga produktong ito ay medyo maliit, ang gastos ay hindi mataas, kaya ito ay nagre-recycle Hindi nagbibigay ng sapat na pansin. Sa paglaki ng mga benta ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, ang baterya ng kapangyarihan ng sasakyan ay nangangailangan ng karagdagang highlight. Ipinakikita ng mga istatistika ng China Automotive Industry Association na noong Abril ng taong ito, umabot sa 10,501 ang benta ng domestic new energy vehicle, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 154% taon-sa-taon.

Sa ilalim ng high-speed growth space ng bagong energy car market, ang pag-recycle at muling paggamit ng power battery ay kailangang imungkahi nang madalian. Ayon sa data, noong 2013, ang domestic lithium battery market ay may higit sa 11 milyong kWh, kung saan ang demand para sa electric vehicle market (pangunahin ang mga bagong enerhiya na sasakyan) ay nagkakahalaga ng 26.52%, higit sa 2.

9 milyong kWh; 2011, ang figure na ito ay 960,000 kWh lamang. Kasabay nito, ayon sa data na ibinigay ng Institute of Higher&39;s Lithium Electric Industry, noong Mayo sa taong ito, ang domestic mobile phone at laptop consumption lithium battery ay bumaba ng 2 at 4 na porsyentong puntos, habang ang mga de-koryenteng sasakyan at imbakan ng enerhiya ay tumaas ng 4 ayon sa pagkakabanggit. Isa at 1 porsyentong punto.

Sa hinaharap, habang inilalagay ang bagong merkado ng enerhiya ng kotse, ang pangangailangan para sa dynamic na merkado ng baterya ng lithium ay magdadala sa paputok na paglaki. May kaugnayan sa mga produkto ng 3C, ang mga bagong enerhiya na baterya ng sasakyan ay nagkakahalaga ng hanggang 30% sa halaga ng sasakyan, at ang kapasidad lamang ng baterya ay mas mababa sa 80%, hindi na ito magagamit sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya. Sa teorya, pagkatapos maalis ang power battery, ito ay ganap na gagamitin sa bagong energy distributed power station, abot-kayang kuta, streetlight at communication base station.

"Relatibong, mababa ang energy density ng energy storage power station sa lithium battery. "sabi ni Yin Chengliang. Zhang Qian, deputy general manager ng CCID Adviser Automobile Industry Research, kung ang bagong energy vehicle power battery ladder ay maaring sistematiko at sukat, na walang alinlangan na makakabawas sa produksyon at paggamit ng gastos ng mga bagong energy vehicle.

Ayon sa pagpapakilala, bago ito, ang 18650 cylindrical na baterya ng Tesra, na ginagamit ng kumpanya ng paggawa ng de-koryenteng sasakyan ay nabawasan ng halos 40% mula 2007 hanggang 2012. "Mula sa kasalukuyang punto ng view, ang Beijing, Zhejiang, kabilang ang pambansang grid ng kuryente, ay nakatuon sa makapangyarihang pananaliksik ng baterya ng kuryente, na inilagay sa mga pondo, ang proyektong pananaliksik sa paggamit ng misyon, ngunit ang pag-unlad ay medyo mabagal. "OfWeek Industry Research Center Bagong Energy Analyst Sun Dongpu".

"Ang merkado ng mga electric car ay hindi pa ganap na binuo. Bilang karagdagan, ang hagdan ng baterya ng kapangyarihan ay ganap na magagawa mula sa teorya, ngunit sa aktwal na antas ng operating, ito ay marami pa rin. "Sinabi ng Assistant ng Dean ng High Industry Lithium Electric Industry Research Institute sa isang pakikipanayam sa panulat.

Gayunpaman, ang problema ay hindi lamang ang kaso. "Sa kasalukuyang sitwasyon ng industriya, dahil sa ruta ng baterya ng iba&39;t ibang mga kotse ng aking bansa, ang mga pagtutukoy ng baterya at ang mga kinakailangan ng baterya ay naiiba, ngunit nagdudulot din ng labis na baterya, labis na produksyon, at pati na rin ang merkado &39;Ito rin ang isang mas kahirapan ng mangangalakal. "sabi ni Sun Dongdong.

Sa labas ng teknikal na antas, ito ay kinakailangan upang i-promote ang mangangalakal, tila mayroon ding problema ng industriyal na kadena. Sa Sun Dongdong, dahil sa kani-kanilang sitwasyon ng bagong enerhiya na kadena ng industriya ng sasakyan ng aking bansa, ang operator ng kotse, mga negosyo ng baterya o pagrenta ng baterya, na aktibong humantong sa pagmamaneho ng dynamic na hagdan ng baterya, ay may malaking kahirapan. "Bago ang kaugnay na industriyal na kadena ay hindi nakabuo ng isang kumpletong closed loop, ito ay dapat din na hinihimok nang mas naaangkop.

". Sa "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan" (2012-22020) ", malinaw na iminumungkahi ng mga may-katuturang departamento ng gobyerno" na bumuo ng mga paraan ng pamamahala sa pag-recycle ng power battery, magtatag ng mga hakbang sa power battery at recycling management system, Kumpirmahin ang mga responsibilidad, karapatan at obligasyon ng mga nauugnay na partido. Gabayan ang mga tagagawa ng baterya ng kuryente na palakasin ang pag-recycle ng mga basurang baterya, hikayatin ang mga kumpanyang nagre-recycle ng baterya para sa espesyalisasyon sa pag-unlad.

"Gayunpaman, ang planong ito ay hindi gumawa ng mga tiyak na regulasyon sa mga responsibilidad ng proseso ng pag-recycle.