Vad ska jag göra efter att strömbatteriet har skrotats?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Med ökningen av den inhemska försäljningen av nya energifordon nämns också problemet med återvinning och återanvändning av nya energifordonsbatterier. "I allmänhet kan kraftbatteriets kapacitet inte användas i nya energibilar, men detta betyder inte att det dåliga batteriet har tappat i värde, det kan också användas som en energilagring eller tillhörande strömförsörjningsbasstation och gatubelysning, låghastighets elfordon. "Shanghai Jiaotong University Automotive Engineering Research Institute, sa vicepresident Yin Chengliang.

Med hänvisning till utländsk erfarenhet, inklusive allmän, har Nissan framgångsrika fall av användning av batteristege. "Men enligt mig förstår jag att allt arbete relaterat till detta fortfarande är i teoretiskt skede. "Kina Battery Network grundare sa i den tydliga undervisningen.

Enligt hans åsikt, "staten bör införa relevant politik för att leda till att etablera och uppmuntra företag att delta, tillsammans för att förbättra återvinningen och steganvändningen av kraftbatterier, för att inte upprepa resursslöseri och miljöföroreningar av miljöföroreningar i blybatterier." Det så kallade dynamiska litiumbatteriet används, hänvisar till den andra användningen av demontering, upptäckt och klassificering genom demontering, upptäckt och klassificering genom att demontera strömbatteriet efter användning.

Reportern förstår att före den storskaliga marknadsföringen och tillämpningen av nya energifordon är den inhemska litiumbatterimarknaden huvudsakligen koncentrerad till 3C-fältet, och eftersom litiumbatterikapaciteten för dessa produkter är relativt liten är kostnaden inte hög, så det är återvinning Inte tillräckligt med uppmärksamhet. Med försäljningstillväxten för nya energifordon behöver fordonsbatteriet lyftas fram ytterligare. China Automotive Industry Associations statistik visar att den inhemska försäljningen av nya energifordon i april i år nådde 10 501, en ökning på 154 % jämfört med föregående år.

Under den snabba tillväxten på marknaden för nya energibilar måste återvinning och återanvändning av batterierna snarast föreslås. Enligt uppgifter har den inhemska litiumbatterimarknaden 2013 mer än 11 ​​miljoner kWh, varav efterfrågan på elfordonsmarknaden (främst nya energifordon) står för 26,52%, mer än 2.

9 miljoner kWh; 2011 är denna siffra endast 960 000 kWh. Samtidigt, enligt uppgifter från Institute of Higher&39;s Lithium Electric Industry, i maj i år, minskade inhemska mobiltelefoner och bärbara datorer litiumbatterier med 2 och 4 procentenheter, medan elfordon och energilagring steg med 4 respektive. En och 1 procentenhet.

I framtiden, när den nya energibilsmarknaden sätts på, kommer efterfrågan på den dynamiska litiumbatterimarknaden att inleda den explosiva tillväxten. I förhållande till 3C-produkter står batterier för nya energifordon för upp till 30 % av kostnaden för fordonet, och endast batterikapaciteten är mindre än 80 %, den kan inte längre användas i nya energifordon. I teorin, efter att strömbatteriet har tagits bort, kommer det att användas fullt ut i den nya energidistributerade kraftstationen, ett prisvärt fäste, gatubelysningar och kommunikationsbasstationer.

"Relativt sett är energitätheten för energilagringskraftverket på litiumbatteriet låg. sa Yin Chengliang. Zhang Qian, biträdande chef för CCID Adviser Automobile Industry Research, om den nya energifordonets batteristege kan systematiseras och skala, vilket utan tvekan kan minska produktions- och användningskostnaderna för nya energifordon.

Enligt introduktionen, innan detta, minskade Tesras 18650 cylindriska batteri, som används av elfordonsproduktionsföretaget, med cirka 40% från 2007 till 2012. "Från den nuvarande synvinkeln är Peking, Zhejiang, inklusive det nationella elnätet, engagerad i den kraftfulla forskningen om kraftbatteriet, som sätts in i fonderna, forskningsprojektet för uppdragsanvändning, men framstegen går relativt långsamt. "OfWeek Industry Research Center Ny energianalytiker Sun Dongpu".

"Marknaden för elbilar är inte fullt utvecklad ännu. Dessutom är strömbatteriets stege helt genomförbar från teorin, men i den faktiska driftnivån är det fortfarande mycket. "Assistenten till dekanus för High Industry Lithium Electric Industry Research Institute sa i en intervju med pennan.

Problemet är dock inte bara fallet. "I den nuvarande situationen för branschen, på grund av batterivägen för mitt lands olika bilar, är batterispecifikationerna och batteriets krav olika, men orsakar också för mycket av batteriet, överdriven produktion och även marknaden" Är också en svårare för handlare. sa Sun Dongdong.

Utanför den tekniska nivån är det nödvändigt att främja handlaren, uppenbarligen finns det också ett problem med industriell kedja. På Sun Dongdong, på grund av respektive situation i mitt lands nya energibilindustrikedja, har operatören av bilen, batteriföretag eller batteriuthyrning, aktivt lett till att köra den dynamiska batteristegen, stora svårigheter. "Innan den relaterade industrikedjan inte har bildat en fullständig sluten slinga bör den också drivas mer ändamålsenligt.

". I "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan" (2012-22020) "föreslår de relevanta regeringsdepartementen tydligt" att utveckla metoder för hantering av batteriåtervinning, upprätta batteristeg och återvinningshanteringssystem, Bekräfta ansvar, rättigheter och skyldigheter för de berörda parterna. Guide kraftbatteritillverkare att stärka återvinningen av förbrukade batterier, uppmuntra batteriåtervinningsföretag för utvecklingsspecialisering.

"Den här planen har dock inte gjort några specifika bestämmelser om ansvarsområden för återvinningsprocessen.