Gdzie jest nieuporządkowana sytuacja w branży recyklingu zużytych akumulatorów ołowiowych?

Autor: Iflowpower – Dostawca przenośnych stacji zasilania

Gdzie jest problem nieuporządkowanego państwa w branży recyklingu zużytych baterii? W moim kraju co roku wyrzuca się około 3 milionów ton zużytych baterii, a recyklingowi poddaje się tylko 30% regularnych kanałów, czyli większość przetwarzania odzysku zużytych baterii odbywa się za pośrednictwem kanałów nieformalnych. W rzeczywistości po raz kolejny podjęto działania mające na celu ujednolicenie recyklingu zużytych baterii, a odpowiednie departamenty stanowe wprowadziły również szereg polityk. Jednak obecny przemysł odzyskiwania zużytych baterii jest nadal nieświadomy, jaki jest problem? Gdzie jest problem nieuporządkowanego państwa w przemyśle recyklingu zużytych baterii? Mój kraj jest największym wiodącym krajem na świecie i krajem eksportującym.

W 2017 roku produkcja ołowiu w moim kraju wyniosła 4,72 miliona ton, co stanowiło około 44% całkowitej produkcji ołowiu. Wskaźnik zorganizowanego odzysku akumulatorów kwasowo-ołowiowych w krajach rozwiniętych, takich jak Europa, USA i Japonia, przekroczył 90%, a w moim kraju wskaźnik zorganizowanego odzysku wynosi mniej niż 30%.

Dzięki ciągłemu wzrostowi popytu rynkowego, mój kraj stał się największym rynkiem akumulatorów kwasowo-ołowiowych na świecie, a ilość odpadów w postaci akumulatorów kwasowo-ołowiowych, jakie powstają każdego roku, przekracza 3 miliony ton. Jest wiele stanów, w których ten proces się rozwija, a potencjał rynkowy zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych nie jest mały. W każdym akumulatorze ołowiana płyta biegunowa stanowi 74%, a kwas siarkowy 20%.

Z powodu ograniczonych możliwości recyklingu istnieje luka prawna w nadzorze, przez co znaczna ilość zużytych baterii trafia na „czarny rynek”. Obecnie w branży odzysku zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych nadal panuje chaos. Nadal ponad połowa prowincji nie posiada kwalifikacji w zakresie odzysku zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych.

Obecnie w dziedzinie odzysku zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych powstała sytuacja „gorszej jakości wyrzucacza monet”. Niektóre nielegalne „małe warsztaty”, w których dochodzi do nadużyć, oraz zwykłe firmy przejmują klientów. Jaka jest przyczyna obecnego nieuporządkowanego odzysku zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych? 1.

A nielegalnie „mały warsztat” polega na siekierze, piecu wystarczy, prawie zero, więc mogą znacznie podnieść cenę zakupu, a zwykła firma zabiera interes. 2. Nie ma żadnego punktu kulminacyjnego zajęcia przejęcia wkładu trendu, a odpowiednie działy nie są w stanie z niego korzystać, a obecne regularne odpady w warsztacie samochodowym 4S są stosunkowo ujednolicone, ale układ punktów konserwacji samochodów jest rozróżnialny, na dużą skalę, w licznych ilościach, co również zwiększa trudność nadzoru nad zarządzaniem. 3. Brak wsparcia politycznego, nie ustanowiono jeszcze znormalizowanego systemu recyklingu, chociaż państwo jasno określiło zasady odzyskiwania zasobów i utylizacji zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych. W praktyce jednak z powodu braku obowiązkowych polityk i przepisów, dodatkowego finansowania oraz braku możliwości uruchomienia systemu recyklingu w krótkim czasie trudno jest zrealizować ten system, co prowadzi do entuzjazmu i aktywności systemu recyklingu, a znormalizowany system recyklingu zużytych akumulatorów ołowiowych nie jest opóźniony.

4 Utylizacja zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest bardziej skomplikowana, co niewątpliwie zwiększa nadzór nad zarządzaniem w dziale zarządzania. Dlatego budowa instalacji odzysku zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych jest ogromnym projektem społecznym. Z uwagi na brak mechanizmów pracy, inne działy lub jednostki nie chcą się angażować, jedynie kwestia nadzoru nad odpadami niebezpiecznymi jest często trudna do rozwiązania fundamentalnego.

Jak ograniczyć nielegalne recyklingowanie baterii? (1) Zaleca się, aby rząd doprowadził do utworzenia krajowej platformy zarządzania systemem recyklingu o największym autoryzowaniu, aby lepiej zapewnić pełny nadzór nad cyklem życia produktów akumulatorowych. Jednocześnie na szczeblu krajowym należy surowo karać za działalność recyklingową nielegalnego łańcucha przemysłowego baterii. (2) Należy jeszcze bardziej zmniejszyć obciążenia podatkowe i opłatami firm zajmujących się odzyskiem baterii, np. firm zajmujących się odzyskiem baterii, które spełniają krajowe i lokalne normy ochrony środowiska i zwalniają z podatków na ochronę środowiska.

(3) Ponieważ większość baterii dostarczanych przez firmy zajmujące się recyklingiem stanowią punkty sprzedaży i naprawy baterii lub osoby prywatne, nie można uzyskać faktury VAT bez podatku do zapłaty; można odwołać się do standardowej normy podatnika i złożyć wniosek o otwarcie urzędu skarbowego zgodnie z fakturą z 3% stawką. Patrząc na zarządzanie systemem recyklingu w krajach rozwiniętych, jego najważniejszym zadaniem nie jest rozstrzyganie kwestii każdego podmiotu zajmującego się recyklingiem, ale prawne zarządzanie ogniwem recyklingu. Niezależnie od tego, czy zużyty akumulator kwasowo-ołowiowy jest uszkodzony, nieprawidłowo zutylizowany czy nie, stanie się źródłem zanieczyszczenia środowiska.

Przedstawiciele branży uważają, że polityka rewizji jest istotna ze względu na standaryzację odpadów baterii, ich składowanie, transport i regenerację, a także promuje rozwój łańcucha przemysłowego obiegu baterii.