أين الوضع غير المنظم في صناعة إعادة تدوير بطاريات الرصاص المستهلكة؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

أين تكمن مشكلة عدم الاستقرار في صناعة إعادة تدوير بطاريات النفايات؟ في بلدي، يتم التخلص من حوالي 3 ملايين طن من بطاريات النفايات سنويًا، ولا يُعاد تدوير سوى 30% من القنوات التقليدية، أي أن معظم عمليات استعادة بطاريات التخزين النفايات تتم عبر قنوات غير رسمية. وفي الواقع، تم تكرار توحيد معايير إعادة تدوير البطاريات المستعملة، كما قدمت الإدارات الحكومية ذات الصلة عدداً من السياسات. مع ذلك، لا تزال صناعة استعادة بطاريات النفايات الحالية تعاني من قصور، فما المشكلة؟ أين تكمن مشكلة الفوضى في صناعة إعادة تدوير بطاريات النفايات؟ بلدي أكبر دولة رائدة ومصدرة في العالم.

في عام 2017، بلغ إنتاج الرصاص في بلدي 4.72 مليون طن، وهو ما يمثل حوالي 44% من إجمالي إنتاج الرصاص. لقد تجاوز معدل استرداد بطاريات الرصاص الحمضية المنظمة في البلدان المتقدمة مثل أوروبا والولايات المتحدة واليابان 90٪، ومعدل الاسترداد المنظم في بلدي أقل من 30٪.

مع التوسع المستمر في الطلب في السوق، أصبحت بلدي أكبر سوق لبطاريات الرصاص الحمضية في العالم، كما يتجاوز عدد بطاريات الرصاص الحمضية المهدرة التي تحدث سنويًا 3 ملايين طن. هناك العديد من الحالات المتزايدة، وإمكانيات السوق لبطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة ليست صغيرة. في كل بطارية، تشكل لوحة القطب الرصاصي 74% من الحصة، ويشكل حمض الكبريتيك 20%.

بسبب القدرة المحدودة على إعادة التدوير، هناك ثغرة في الرقابة، حيث يتدفق عدد كبير من البطاريات المستهلكة إلى "السوق السوداء". في الوقت الحاضر، لا تزال حالة عدم الاستقرار في صناعة استعادة بطاريات الرصاص الحمضية المستعملة قائمة. لا يزال أكثر من نصف المحافظات تفتقر إلى المؤهلات اللازمة لاستعادة بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة.

في الوقت الحاضر، تم تشكيل حالة "مستخرج العملة المعدنية الأدنى" في مجال استعادة بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة. بعض "الورش الصغيرة" غير القانونية ذات السلوك السيئ والشركات العادية تستحوذ على الأعمال. ما هو سبب التعافي غير المنظم لبطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة حاليًا؟ 1.

وتعتمد "الورشة الصغيرة" بشكل غير قانوني على الفأس، والموقد يكفي، وهو ما يقرب من الصفر، حتى يتمكنوا من زيادة سعر الشراء بشكل كبير، والشركات العادية تستحوذ على الأعمال التجارية. 2، لا يوجد تسليط الضوء على الاستيلاء على مساهمة هذا الاتجاه، والإدارات ذات الصلة غير قادرة على الاستخدام، والنفايات الحالية في متجر السيارات 4S موحدة نسبيًا، ولكن تخطيط نقطة صيانة السيارات تمييزي، على نطاق واسع، كمية عديدة، مما يزيد أيضًا من صعوبة الإشراف على الإدارة. 3. عدم وجود دعم سياسي، لم يتم إنشاء نظام إعادة تدوير موحد حتى الآن على الرغم من أن الدولة قد اتخذت قرارًا واضحًا باسترداد الموارد من بطاريات الرصاص الحمضية المهدرة، ولكن في الممارسة العملية بسبب عدم وجود سياسات ولوائح إلزامية، والتمويل الإضافي، بالإضافة إلى ذلك من الصعب رؤية بناء نظام إعادة التدوير في فترة زمنية قصيرة، مما يؤدي إلى حماس ونشاط نظام إعادة التدوير، ولا يتأخر نظام إعادة تدوير بطاريات الرصاص المهدرة الموحد.

4 إن التخلص من بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة أمر أكثر إرباكًا، مما يزيد بلا شك من مسؤولية الإشراف على قسم الإدارة. ومن ثم فإن إنشاء نظام استعادة بطاريات الرصاص الحمضية المستهلكة يعد مشروعًا ضخمًا للنظام الاجتماعي. بسبب عدم وجود آليات عمل فإن الإدارات أو الوحدات الأخرى ليست على استعداد للمشاركة، فقط قسم مراقبة النفايات الخطرة هو الذي غالبا ما يكون من الصعب حله جذريا.

كيف يمكن الحد من سلوك إعادة تدوير البطاريات غير القانوني؟ (1) يوصى بأن تقود الحكومة إنشاء منصة إدارة نظام إعادة التدوير الأكثر ترخيصًا على المستوى الوطني لتحقيق إشراف أفضل على دورة حياة منتجات البطاريات. وفي الوقت نفسه، ينبغي إصدار إجراءات صارمة على المستوى الوطني ضد أنشطة إعادة التدوير غير القانونية لسلسلة البطاريات الصناعية. (2) ينبغي تخفيض العبء الضريبي والرسوم على شركات استعادة البطاريات بشكل أكبر، مثل شركات البطاريات التي تلبي معايير حماية البيئة الوطنية والمحلية، وتعفي من ضرائب حماية البيئة.

(3) بما أن معظم مصدر البطاريات لشركة إعادة التدوير هو منفذ بيع البطاريات أو الأفراد، فمن المستحيل الحصول على فاتورة ضريبة القيمة المضافة، في حالة عدم دفع الضريبة المستحقة، ويمكن الرجوع إلى معيار دافع الضرائب القياسي، والتقدم بطلب إلى إدارات الضرائب لفتحها وفقًا لفاتورة 3٪. إذا نظرنا إلى إدارة أنظمة إعادة التدوير في البلدان المتقدمة، فإن مهمتها المهمة ليست حل أي شخص هو موضوع إعادة التدوير، ولكن الإدارة التشريعية لرابط إعادة التدوير. بغض النظر عما إذا كانت بطارية الرصاص الحمضية المستهلكة تالفة أو تم التخلص منها بشكل غير صحيح أو لم يتم وضعها في مكانها الصحيح، فإنها ستصبح مصدرًا لتلوث البيئة.

يعتقد المطلعون على الصناعة أن سياسة المراجعة مهمة لتوحيد معايير بطاريات النفايات وتخزينها ونقلها وتجديدها وتعزيز تطوير سلسلة صناعة تداول البطاريات.