Қалдық қорғасын батареяларын қайта өңдеу өнеркәсібіндегі тәртіпсіз жағдай қайда?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

Қалдық батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібіндегі тәртіпсіздік мәселесі қайда? Менің елімде жыл сайын шамамен 3 миллион тонна қалдық батареялар істен шығады, кәдімгі арналардың тек 30% ғана қайта өңделеді, яғни қалдықтарды сақтау батареяларын қалпына келтірудің көпшілігі бейресми арналар арқылы жүзеге асырылады. Іс жүзінде қалдық батареяларды қайта өңдеуді стандарттау қайталанып, тиісті мемлекеттік департаменттер де бірқатар саясаттарды енгізді. Дегенмен, қазіргі қалдық батареяларды қалпына келтіру индустриясы әлі де байқаусызда, мәселе неде? Қалдық батареяларды қайта өңдеу өнеркәсібіндегі тәртіпсіздік мәселесі қайда? менің елім әлемдегі ең ірі жетекші ел және экспорттаушы ел.

2017 жылы менің елімдегі қорғасын өндірісі 4,72 миллион тоннаны құрады, бұл қорғасынның жалпы өндірілген қорғасынының шамамен 44 пайызын құрады. Еуропа, АҚШ, Жапония сияқты дамыған елдерде ұйымдастырылған қорғасын-қышқылды аккумуляторларды қалпына келтіру көрсеткіші 90%-дан асты, ал менің елімде ұйымдастырылған қалпына келтіру көрсеткіші 30%-дан аз.

Нарық сұранысының үздіксіз кеңеюімен менің елім әлемдегі ең үлкен қорғасын-қышқылды аккумулятор нарығына айналды және жыл сайын пайда болатын қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың қалдық саны да 3 миллион тоннадан асады. Көптеген өсіп келе жатқан мемлекеттер бар және қалдық қорғасын-қышқылды аккумуляторлардың нарықтық әлеуеті аз емес. Әрбір аккумуляторда қорғасын полюсті пластина үлестің 74%, ал күкірт қышқылы 20% құрайды.

Қайта өңдеу мүмкіндігі шектеулі болғандықтан, қадағалауда бос орын бар, қалдық батареялардың едәуір саны «қара нарыққа» ағып жатыр. Қазіргі уақытта қорғасын-қышқылды батареяларды қалпына келтіру өнеркәсібінің ретсіз жағдайы әлі де бар. Провинциялардың жартысынан көбі қорғасын-қышқылды батареяларды қалпына келтіру бойынша біліктілігі жоқ.

Қазіргі уақытта қорғасын-қышқылды аккумулятордың қалдықтарын қалпына келтіру саласында «төмен монета шығарушы» жағдайы қалыптасты. Кейбір заңсыз «шағын шеберханалар» заңсыз әрекеттермен және тұрақты компаниялармен бизнесті басып алады. Ағымдағы қалдық қорғасын-қышқылды аккумуляторларды ретсіз қалпына келтірудің себебі неде? 1.

Ал заңсыз «шағын шеберхана» балтаға сүйенеді, пеш жеткілікті, нөлге тең, сондықтан олар сатып алу бағасын айтарлықтай арттыра алады, ал кәдімгі компания бизнесті тартып алады. 2, тренд үлесін басып алуды басып алудың ешқандай ерекшелігі жоқ, және тиісті бөлімшелер пайдалана алмайды және ағымдағы тұрақты автомобиль 4S дүкенінің қалдықтары салыстырмалы түрде стандартталған, бірақ автомобильге техникалық қызмет көрсету пунктінің орналасуы дискриминацияланған, ауқымды, көп мөлшерде, бұл да басқарудың қадағалау қиындықтарын арттырады. 3, қолдау саясатының жоқтығы, қайта өңдеудің стандартталған жүйесі әлі құрылмаған, бірақ мемлекет қорғасын-қышқылды аккумулятор қалдықтарын кәдеге жарату бойынша нақты ресурстарды қалпына келтіруді жүзеге асырды, бірақ іс жүзінде міндетті саясаттар мен ережелердің, қосымша қаржыландырудың болмауына байланысты, сонымен қатар қайта өңдеу жүйесінің құрылысын қысқа мерзімде көру қиын, бұл жүйенің белсенді болуына әкелді. қорғасынды қабылдайтын батареяларды қайта өңдеу жүйесі кешіктірілмейді.

4 Қорғасын-қышқылды аккумулятордың қалдықтарын кәдеге жарату әлдеқайда шатастырады, бұл сөзсіз басқару бөлімінің бақылауын арттырады. Сондықтан қорғасын-қышқылды аккумулятордың қалдықтарын қалпына келтіру жүйесінің құрылысы үлкен әлеуметтік жүйе жобасы болып табылады. Жұмыс механизмдерінің жоқтығынан басқа бөлімшелер немесе бөлімшелер қатысуға дайын емес, тек қауіпті қалдықтарды қадағалау бөлімін түбегейлі шешу көбінесе қиынға соғады.

Батареяны заңсыз қайта өңдеу әрекетін қалай тоқтатуға болады? (1) Батарея өнімдерінің толық өмірлік циклін бақылауға жақсырақ қол жеткізу үшін үкіметке ең рұқсат етілген қайта өңдеу жүйесін басқарудың ұлттық платформасын құру ұсынылады. Сонымен қатар, ұлттық деңгей батареяның заңсыз өндірістік тізбегінің қайта өңдеу қызметінен қатаң түрде шығарылуы керек. (2) Қоршаған ортаны қорғаудың ұлттық және жергілікті стандарттарына сәйкес келетін аккумулятор компаниялары және қоршаған ортаны қорғау салықтарынан босатылатын аккумуляторлық компаниялар сияқты аккумуляторды қалпына келтіретін компанияның салықтары мен алымдары одан әрі азайтылуы керек.

(3) Қайта өңдеуші компанияның аккумулятор көздерінің көп бөлігі аккумуляторды сататын жөндеу нүктесі немесе жеке тұлға болғандықтан, төлеуге міндетті салық жоқ ҚҚС шот-фактурасын алу мүмкін емес және стандартты салық төлеушінің стандартына сілтеме жасай алады және салық бөлімшелеріне 3% шотқа сәйкес ашуға өтініш бере алады. Дамыған елдердің қайта өңдеу жүйесін басқаруды қарастыратын болсақ, оның маңызды міндеті қайта өңдеу субъектісі болып табылатын кез келген адамды шешу емес, қайта өңдеу байланысын заңнамалық басқару болып табылады. Қалдық қорғасын-қышқылды аккумулятордың зақымдалғанына қарамастан, дұрыс емес кәдеге жарату немесе орнында болмауы қоршаған ортаны ластау көзіне айналады.

Өнеркәсіп инсайдерлері қайта қарау саясаты қалдық батареяларды стандарттау, сақтау, тасымалдау, қалпына келтіру және батарея айналымы саласының тізбегін дамытуға ықпал ету үшін маңызды деп санайды.