Каде е неуредната ситуација во индустријата за рециклирање на отпадни оловни батерии?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

Каде е проблемот со неуредната состојба во индустријата за рециклирање отпадни батерии? Во мојата земја, околу 3 милиони тони отпадни батерии се пензионираат секоја година, само 30% од редовните канали се рециклираат, односно најголемиот дел од обработката на обновувањето на батериите за складирање отпад е преку неформални канали. Всушност, стандардизирањето на рециклирањето на отпадните батерии беше повторено, а релевантните државни оддели, исто така, воведоа голем број политики. Сепак, сегашната индустрија за обновување на отпадни батерии сè уште е ненамерна, што е проблемот? Каде е проблемот со неуредната состојба во индустријата за рециклирање отпадни батерии? мојата земја е најголемата водечка земја во светот и земја извозник.

Во 2017 година, производството на олово во мојата земја беше 4,72 милиони тони, што претставува околу 44% од вкупното производство на олово. Стапката на обновување на организираните оловно-киселински батерии во развиените земји како Европа, САД, Јапонија надмина 90%, а организираната стапка на обновување во мојата земја е помала од 30%.

Со континуираното проширување на побарувачката на пазарот, мојата земја стана најголемиот светски пазар на оловно-киселински батерии, а бројот на отпадни оловно-киселински батерии што се појавуваат годишно исто така надминува 3 милиони тони. Има многу растечки држави, а пазарниот потенцијал на отпадните оловно-киселински батерии не е мал. Во секоја батерија, оловната столбна плоча учествува со 74% од уделот, а сулфурната киселина со 20%.

Поради ограничениот капацитет за рециклирање, постои дупка за надзор, значителен број отпадни батерии течат на „црниот пазар“. Во моментов, неуредниот статус на индустријата за обновување отпадни оловни-киселински батерии сè уште постои. Сè уште има повеќе од половина од провинциите на кои им недостасуваат квалификации за искористување на отпадните батерии од оловно-киселини.

Во моментов, ситуацијата на „инфериорен исфрлач на монети“ е формирана во областа на искористување на отпадните батерии од оловно-киселина. Некои нелегални „мали работилници“ со недолично однесување и редовни фирми грабнуваат бизнис. Која е причината за тековното неправилно обновување на отпадните оловни-киселински батерии? 1.

И незаконски „мала работилница“ се потпираат на секира, доволно е шпорет, речиси нула, за да можат значително да ја зголемат набавната цена, а редовната компанија да го зграпчи бизнисот. 2, нема белег на заплена на заплена на придонесот на трендот, а соодветните одделенија не се во можност да го користат, а сегашниот редовен автомобил 4S отпад од продавницата е релативно стандардизиран, но распоредот на точката за одржување на автомобилот Дискриминира, големи размери, бројни количини, што исто така ја зголемува тежината на надзорот на управувањето. 3, недостаток на поддршка на политиката, стандардизиран систем за рециклирање сè уште не е воспоставен, иако државата направи јасно искористување на ресурсите за отстранување на отпадот од олово-киселинска батерија, но во пракса поради недостаток на задолжителни политики и регулативи, дополнителни средства, плус изградбата на системот за рециклирање е тешко да се види за краток временски период, што доведе до ентузијазам и стандардниот систем за рециклирање на олово. системот не е одложен.

4 Отстранувањето на отпадната оловно-киселинска батерија е повеќе збунувачки, што несомнено го зголемува управувањето со надзорот на одделот за управување. Затоа, изградбата на системот за обновување отпадни оловно-киселински батерии е огромен проект за социјален систем. Поради недостаток на механизми за работа, другите одделенија или единици не се подготвени да учествуваат, само одделот за надзор на опасниот отпад често е тешко да се реши суштински.

Како да го спречите однесувањето на батериите за нелегално рециклирање? (1) Се препорачува владата да води кон воспоставување национална платформа за управување со системот за рециклирање со најголемо овластување за подобро да се постигне надзор на целосниот животен циклус на производите од батерии. Во исто време, национално ниво треба да се издаде, од строги, од активностите за рециклирање на нелегалниот индустриски синџир на акумулатори. (2) Даночното оптоварување и такси на компанијата за обновување батерии треба дополнително да се намалат, како што се компаниите за батерии кои ги исполнуваат националните и локалните стандарди за заштита на животната средина и ослободуваат даноци за заштита на животната средина.

(3) Бидејќи најголемиот дел од изворот на батерии на компанијата за рециклирање е штекер за поправка што продава батерии или поединец, невозможно е да се добие фактура за ДДВ, без данокот што се плаќа, и може да се повика на стандардниот стандард на даночниот обврзник и да се аплицира за отворање на даночните одделенија според сметката од 3%. Гледајќи го управувањето со системот за рециклирање на развиените земји, неговата важна задача не е да реши некој што е предмет на рециклирање, туку законодавно управување со врската за рециклирање. Без оглед на тоа дали отпадната оловно-киселинска батерија е оштетена, неправилно отстранување или не е на место, ќе стане извор на загадување на животната средина.

Упатените во индустријата веруваат дека политиката за ревизија е важна за стандардизирање на отпадните батерии, складирани, транспортирани, регенерирани и промовирање на развојот на развојот на синџирот на индустријата за циркулација на батерии.