Gdje je nesređena situacija u industriji reciklaže otpadnih olovnih baterija?

Автор: Iflowpower – Kannettavien voimalaitosten toimittaja

Gdje je problem neurednog stanja u industriji reciklaže otpadnih baterija? U mojoj zemlji se godišnje povuče oko 3 miliona tona otpadnih baterija, reciklira se samo 30% redovnih kanala, odnosno većina obrade otpadnih baterija se odvija neformalnim kanalima. Zapravo, standardizacija reciklaže otpadnih baterija je ponovljena, a relevantna državna ministarstva su također uvela niz politika. Međutim, trenutna industrija obnavljanja otpadnih baterija je još uvijek nenamjerna, u čemu je problem? Gdje je problem neurednog stanja u industriji reciklaže otpadnih baterija? moja zemlja je najveća vodeća zemlja na svijetu i zemlja izvoznica.

U 2017. godini, proizvodnja olova u mojoj zemlji iznosila je 4,72 miliona tona, što čini oko 44% ukupne proizvodnje olova. Stopa oporavka organizovanih olovnih baterija u razvijenim zemljama kao što su Evropa, SAD, Japan je premašila 90%, a organizovana stopa oporavka u mojoj zemlji je manja od 30%.

Uz kontinuirano širenje tržišne potražnje, moja zemlja je postala najveće svjetsko tržište olovnih baterija, a broj otpadnih olovnih baterija koje se pojavljuju godišnje također premašuje 3 miliona tona. Mnogo je država u porastu, a tržišni potencijal otpadnih olovno-kiselinskih baterija nije mali. U svakoj bateriji, olovna polna ploča čini 74% udjela, a sumporna kiselina 20%.

Zbog ograničenog kapaciteta reciklaže, postoji rupa za nadzor, znatan broj otpadnih baterija odlazi na "crno tržište". Trenutno, još uvijek postoji neuređen status industrije obnavljanja otpadnih olovnih baterija. Još uvijek postoji više od polovine provincija koje nemaju kvalifikacije za obnavljanje otpadnih olovno-kiselinskih baterija.

Trenutno se formirala situacija "inferiornog izbacivača novčića" u oblasti povrata otpadnih olovnih baterija. Neke ilegalne "male radionice" sa nedoličnim ponašanjem i redovne kompanije grabe posao. Koji je uzrok trenutnog neurednog obnavljanja otpadnih olovno-kiselinskih baterija? 1.

I nelegalno "male radionice" oslanjaju se na sjekiru, šporet je dovoljan, skoro nula, pa mogu značajno da poskupe otkupnu cijenu, a redovnu firmu zgrabite. 2, nema naglaska na zapljeni zapljene doprinosa trendu, a relevantni odjeli nisu u mogućnosti koristiti, a trenutni redovni otpad iz auto 4S trgovine je relativno standardiziran, ali raspored mjesta održavanja automobila je diskriminiran, veliki razmjer, brojna količina, što također povećava poteškoće u upravljanju. 3, nedostatak prateće politike podrške, standardizovani sistem reciklaže još nije uspostavljen iako je država napravila jasan resurs za oporavak odlaganje otpadnih olovno-kiselinskih baterija, ali u praksi zbog nedostatka obaveznih politika i propisa, dodatnog finansiranja, plus Izgradnja sistema reciklaže je teško sagledati u kratkom vremenskom periodu, što je dovelo do entuzijazma i entuzijazma i sistema reciklaže standardizovanog sistema za reciklažu vodio je sistem reciklaže. ne kasni.

4 Odlaganje otpadnih olovno-kiselinskih baterija je zbunjujuće, što nesumnjivo povećava upravljanje nadzorom odjela upravljanja. Stoga je izgradnja sistema za obnavljanje otpadnih olovnih baterija ogroman projekat društvenog sistema. Zbog nepostojanja mehanizama rada, drugi odjeli ili jedinice nisu voljni sudjelovati, jedino je odjel za nadzor opasnog otpada često teško suštinski riješiti.

Kako suzbiti nelegalno ponašanje pri recikliranju baterija? (1) Preporučuje se da vlada predvodi uspostavljanje nacionalne najovlašćenije platforme za upravljanje sistemom reciklaže kako bi se bolje postiglo nadgledanje punog životnog ciklusa baterijskih proizvoda. Istovremeno, na nacionalnom nivou treba da se izdaje, od strogih, od reciklažnih aktivnosti ilegalnog industrijskog lanca akumulatora. (2) Opterećenje poreza i naknada kompanijama koje se bave obnavljanjem baterija treba dodatno smanjiti, kao što su kompanije za proizvodnju baterija koje ispunjavaju nacionalne i lokalne standarde zaštite životne sredine i oslobođene poreza za zaštitu životne sredine.

(3) Budući da je većina izvora baterija kompanije za reciklažu prodajno mjesto za popravku baterija ili pojedinac, nemoguće je dobiti fakturu PDV-a, bez poreza koji se plaća, a može se pozvati na standardni standard poreznog obveznika i podnijeti zahtjev za otvaranje poreznih odjela prema računu od 3%. Gledajući na upravljanje sistemom reciklaže razvijenih zemalja, njegov važan zadatak nije rješavanje bilo koga ko je predmet reciklaže, već zakonodavno upravljanje reciklažnom vezom. Bez obzira da li je otpadna olovno-kiselinska baterija oštećena, neodgovarajuće odlaganje ili nije postavljeno, postat će izvor zagađenja okoliša.

Insajderi iz industrije vjeruju da je politika revizije važna za standardizaciju otpadnih baterija, skladištenje, transport, regeneraciju i promoviranje razvoja lanca industrije cirkulacije baterija.