Hoe zit het met de wanordelijke situatie in de recyclingindustrie van afgedankte loodaccu&39;s?

ليکڪ: آئي فلو پاور - Nešiojamų elektrinių tiekėjas

Waar is het probleem van de wanordelijke staat in de recyclingindustrie van afgedankte batterijen? In mijn land worden jaarlijks ongeveer 3 miljoen ton afgedankte batterijen afgevoerd, slechts 30% van de reguliere kanalen wordt gerecycled, dat wil zeggen dat de meeste verwerking van afgedankte opslagbatterijen via informele kanalen verloopt. Er is al herhaaldelijk gestandaardiseerd op het gebied van recycling van afgedankte batterijen en de relevante overheidsdiensten hebben ook een aantal beleidsmaatregelen ingevoerd. Echter, de huidige afvalbatterij recycling industrie is nog steeds onbedoeld, wat is het probleem? Waar is het probleem van wanordelijke staat in de afvalbatterij recycling industrie? Mijn land is &39;s werelds grootste leidende land en exportland.

In 2017 bedroeg de loodproductie in mijn land 4,72 miljoen ton, wat neerkomt op ongeveer 44% van de totale loodproductie. Het terugwinningspercentage van loodaccu&39;s in ontwikkelde landen zoals Europa, de VS en Japan ligt boven de 90%, terwijl het terugwinningspercentage in mijn land onder de 30% ligt.

Door de voortdurende groei van de marktvraag is mijn land de grootste markt voor loodaccu&39;s ter wereld geworden. Het aantal afgedankte loodaccu&39;s dat jaarlijks wordt geproduceerd, bedraagt ​​dan ook meer dan 3 miljoen ton. Er zijn veel groeiende staten en het marktpotentieel van afgedankte loodaccu&39;s is niet klein. In elke batterij is 74% van het loodpooldeel verantwoordelijk voor het loodpooldeel en 20% voor het zwavelzuur.

Door de beperkte recyclingcapaciteit en het gebrek aan toezicht belandt een aanzienlijk deel van de afgedankte batterijen op de ‘zwarte markt’. Momenteel is er nog steeds sprake van een wanordelijke situatie in de sector voor het terugwinnen van afgedankte loodaccu&39;s. In meer dan de helft van de provincies ontbreekt het nog steeds aan kwalificaties voor de verwerking van afgedankte loodaccu&39;s.

Momenteel is er sprake van een situatie waarin "inferieure muntuitwerpers" actief zijn op het gebied van de terugwinning van loodaccu&39;s. Sommige illegale "kleine werkplaatsen" met wangedrag en reguliere bedrijven grijpen klanten. Wat is de oorzaak van de huidige ongeordende terugwinning van afgedankte loodzuuraccu&39;s? 1.

En illegaal "kleine werkplaatsen" vertrouwen op een bijl, een kachel is voldoende, bijna nul, dus kunnen ze de aankoopprijs aanzienlijk verhogen, en het reguliere bedrijf grijpt de business. 2, er is geen hoogtepunt van de inbeslagname van de inbeslagname van de bijdrage van de trend, en de relevante afdelingen zijn niet in staat om te gebruiken, en de huidige reguliere auto 4S-winkelafval is relatief gestandaardiseerd, maar de lay-out van het auto-onderhoudspunt onderscheidt, grootschalig, talrijke hoeveelheid, wat ook de toezichtmoeilijkheid van het management vergroot. 3. Gebrek aan ondersteunend beleid: er is nog geen gestandaardiseerd recyclingsysteem opgezet, hoewel de staat een duidelijke regeling heeft getroffen voor de verwerking van afgedankte loodaccu&39;s. In de praktijk is er echter een gebrek aan verplichte beleidslijnen en regelgeving, extra financiering en de bouw van het recyclingsysteem is moeilijk te realiseren op korte termijn. Dit leidt tot enthousiasme en activiteit van het recyclingsysteem en het gestandaardiseerde recyclingsysteem voor afgedankte loodaccu&39;s loopt geen vertraging op.

4 De verwijdering van afgedankte loodzuuraccu&39;s is ingewikkelder, wat ongetwijfeld de controle van de managementafdeling vergroot. Daarom is de bouw van het terugwinningssysteem voor afgedankte loodaccu&39;s een enorm maatschappelijk systeemproject. Door het ontbreken van werkmechanismen zijn andere afdelingen of eenheden niet bereid om mee te werken. Alleen de afdeling toezicht op gevaarlijk afval is vaak moeilijk om fundamenteel op te lossen.

Hoe kan illegaal recyclen van batterijen worden tegengegaan? (1) Het wordt aanbevolen dat de overheid het voortouw neemt bij het opzetten van een nationaal, meest geautoriseerd platform voor het beheer van recyclingsystemen om beter toezicht te kunnen houden op de volledige levenscyclus van batterijproducten. Tegelijkertijd moet er op nationaal niveau streng worden opgetreden tegen de recyclingactiviteiten van de illegale industriële keten van batterijen. (2) De belasting- en legeslasten van de batterijverwerkingsbedrijven moeten verder worden verlaagd, bijvoorbeeld voor batterijbedrijven die voldoen aan de nationale en lokale milieubeschermingsnormen en die milieubelastingen vrijstellen.

(3) Aangezien de meeste batterijen van het recyclingbedrijf afkomstig zijn van batterijreparatiewinkels of particulieren, is het onmogelijk om een ​​BTW-factuur te verkrijgen waarop de verschuldigde belasting ontbreekt. Men kan verwijzen naar de standaardnorm voor belastingbetalers en een verzoek indienen bij de belastingdienst om een ​​factuur van 3% te openen. Als we kijken naar het beheer van het recyclingsysteem in ontwikkelde landen, is de belangrijkste taak niet om het onderwerp recycling op te lossen, maar om een ​​wettelijk beheer van de recyclingverbinding te bewerkstelligen. Ongeacht of de afgedankte loodaccu beschadigd is, niet op de juiste manier is afgevoerd of niet op de juiste plaats is, zal deze een bron van vervuiling voor het milieu vormen.

Insiders in de sector zijn van mening dat het herzieningsbeleid belangrijk is voor de standaardisatie van afgedankte batterijen, de opslag, het transport en de regeneratie ervan. Ook bevordert het de ontwikkeling van de batterijcirculatieketen in de industrie.