+८६ १८९८८९४५६६१ contact@iflowpower.comच्या +८६ १८९८८९४५६६१च्या
लेखक: इफ्लोपॉवर -पोर्टेबल पॉवर स्टेशन पुरवठादार
देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीच्या वाढीसह, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उर्जा बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि पुनर्वापराच्या समस्येचाही उल्लेख केला जातो. "सर्वसाधारणपणे, पॉवर बॅटरीची क्षमता नवीन ऊर्जा कारमध्ये वापरली जाऊ शकत नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की खराब बॅटरीचे मूल्य गमावले आहे, ती ऊर्जा साठवण किंवा संबंधित वीज पुरवठा बेस स्टेशन आणि स्ट्रीट लाईट म्हणून देखील वापरली जाऊ शकते, कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहन." शांघाय जिओटोंग युनिव्हर्सिटी ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअरिंग रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे उपाध्यक्ष यिन चेंगलियांग म्हणाले.
सामान्यसह परदेशी अनुभवाचा संदर्भ देताना, निसानकडे पॉवर बॅटरी शिडी वापरण्याची यशस्वी प्रकरणे आहेत. "तथापि, मला समजते की याशी संबंधित सर्व काम अद्याप सैद्धांतिक टप्प्यात आहे." चायना बॅटरी नेटवर्कचे संस्थापक स्पष्ट शिकवणीत म्हणाले.
त्यांच्या मते, "राज्याने संबंधित धोरणे लागू केली पाहिजेत ज्यामुळे उद्योगांना सहभागी होण्यासाठी आणि प्रोत्साहन देण्यासाठी, एकत्रितपणे ऊर्जा बॅटरीच्या पुनर्वापरात आणि शिडीच्या वापरामध्ये सुधारणा करण्यासाठी, संसाधनांचा कचरा आणि पर्यावरणीय प्रदूषणाची पुनरावृत्ती होऊ नये म्हणून लीड-ऍसिडमध्ये पर्यावरणीय प्रदूषण. बॅटरी." तथाकथित डायनॅमिक लिथियम बॅटरी वापरली जाते, पृथक्करणाच्या दुसऱ्या वापराचा संदर्भ देते, पृथक्करण करून शोध आणि वर्गीकरण, वापरानंतर पॉवर बॅटरी डिससेम्बल करून शोध आणि वर्गीकरण.
रिपोर्टरला समजले आहे की नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मोठ्या प्रमाणावर जाहिरात आणि वापरापूर्वी, देशांतर्गत लिथियम बॅटरीची बाजारपेठ मुख्यतः 3C क्षेत्रात केंद्रित आहे आणि या उत्पादनांची लिथियम बॅटरी क्षमता तुलनेने लहान असल्याने, किंमत जास्त नाही. ते रीसायकलिंग आहे पुरेसे लक्ष देत नाही. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्री वाढीसह, वाहन उर्जा बॅटरीला आणखी हायलाइट करणे आवश्यक आहे. चायना ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री असोसिएशनची आकडेवारी दर्शवते की या वर्षी एप्रिलमध्ये, देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री 10,501 वर पोहोचली आहे, जी वर्ष-दर-वर्ष 154% ची वार्षिक वाढ आहे.
नवीन एनर्जी कार मार्केटच्या हाय-स्पीड ग्रोथ स्पेस अंतर्गत, पॉवर बॅटरीचा पुनर्वापर आणि पुनर्वापर तातडीने प्रस्तावित करणे आवश्यक आहे. डेटानुसार, 2013 मध्ये, देशांतर्गत लिथियम बॅटरी मार्केटमध्ये 11 दशलक्ष kWh पेक्षा जास्त आहे, ज्यापैकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराची मागणी (प्रामुख्याने नवीन ऊर्जा वाहने) 26.52%, 2 पेक्षा जास्त आहे.
9 दशलक्ष kWh; 2011, हा आकडा फक्त 960,000 kWh आहे. त्याच वेळी, उच्च लिथियम इलेक्ट्रिक इंडस्ट्रीच्या संस्थेने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी मे महिन्यात, घरगुती मोबाइल फोन आणि लॅपटॉपच्या वापरातील लिथियम बॅटरी अनुक्रमे 2 आणि 4 टक्क्यांनी कमी झाली, तर इलेक्ट्रिक वाहने आणि ऊर्जा संचयन 4 टक्क्यांनी वाढले. एक आणि 1 टक्के गुण.
भविष्यात, नवीन ऊर्जा कार बाजारपेठेत येताच, डायनॅमिक लिथियम बॅटरी बाजाराची मागणी स्फोटक वाढीस सुरुवात करेल. 3C उत्पादनांच्या सापेक्ष, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उर्जा बॅटरीचा वाहनाच्या किमतीत 30% पर्यंत वाटा आहे आणि फक्त बॅटरीची क्षमता 80% पेक्षा कमी आहे, ती यापुढे नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये वापरली जाऊ शकत नाही. सैद्धांतिकदृष्ट्या, पॉवर बॅटरी काढून टाकल्यानंतर, ती नवीन ऊर्जा वितरित पॉवर स्टेशन, परवडणारे गढी, पथदिवे आणि कम्युनिकेशन बेस स्टेशनमध्ये पूर्णपणे वापरली जाईल.
"तुलनेने, लिथियम बॅटरीवरील ऊर्जा साठवण पॉवर स्टेशनची ऊर्जा घनता कमी आहे." यिन चेंगलियांग म्हणाले. झांग कियान, CCID सल्लागार ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री रिसर्चचे उपमहाव्यवस्थापक, जर नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर बॅटरी शिडी पद्धतशीर आणि स्केल केली जाऊ शकते, ज्यामुळे नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्पादन आणि वापर खर्च निःसंशयपणे कमी होऊ शकतो.
प्रस्तावनेनुसार, याआधी, इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन उद्योगाद्वारे वापरल्या जाणार्या टेस्राची 18650 दंडगोलाकार बॅटरी 2007 ते 2012 पर्यंत सुमारे 40% ने कमी केली आहे. "सध्याच्या दृष्टिकोनातून, बीजिंग, झेजियांग, यासह राष्ट्रीय पॉवर ग्रिड, पॉवर बॅटरीच्या शक्तिशाली संशोधनासाठी वचनबद्ध आहे, निधीमध्ये ठेवले, मिशन-वापर संशोधन प्रकल्प, परंतु प्रगती तुलनेने मंद आहे. "OfWeek Industry Research Center New Energy Analyst Sun Dongpu".
"इलेक्ट्रिक कारची बाजारपेठ अद्याप पूर्णपणे विकसित झालेली नाही. याव्यतिरिक्त, पॉवर बॅटरीची शिडी सिद्धांतानुसार पूर्णपणे व्यवहार्य आहे, परंतु वास्तविक ऑपरेटिंग स्तरावर, ते अद्याप बरेच आहे." उच्च डीनचे सहाय्यक इंडस्ट्री लिथियम इलेक्ट्रिक इंडस्ट्री रिसर्च इन्स्टिट्यूटने पेनला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले.
तथापि, समस्या केवळ केसच नाही. "उद्योगाच्या सध्याच्या परिस्थितीत, माझ्या देशातील वेगवेगळ्या कारच्या बॅटरीच्या मार्गामुळे, बॅटरीची वैशिष्ट्ये आणि बॅटरीची आवश्यकता भिन्न आहे, परंतु बॅटरीचे जास्त उत्पादन, जास्त उत्पादन आणि बाजार देखील कारणीभूत आहे. तसेच व्यापार्यांची अधिक अडचण.” सन डोंगडोंग म्हणाला.
तांत्रिक पातळीच्या बाहेर, व्यापाऱ्याला प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे, वरवर पाहता औद्योगिक साखळीची देखील समस्या आहे. सन डोंगडोंग येथे, माझ्या देशातील नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योग साखळीच्या संबंधित परिस्थितीमुळे, कारचे ऑपरेटर, बॅटरी एंटरप्राइजेस किंवा बॅटरी भाड्याने, सक्रियपणे डायनॅमिक बॅटरी शिडी चालविण्यास मोठ्या अडचणी आहेत. "संबंधित औद्योगिक साखळीने पूर्ण बंद लूप तयार न करण्याआधी, ती अधिक योग्यरित्या चालविली पाहिजे.
". "ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री डेव्हलपमेंट प्लॅन" (2012-22020) "मध्ये, संबंधित सरकारी विभाग स्पष्टपणे "पॉवर बॅटरी रिसायकलिंग मॅनेजमेंट पद्धती विकसित करण्यासाठी, पॉवर बॅटरी स्टेप्स आणि रिसायकलिंग मॅनेजमेंट सिस्टमची स्थापना करण्यासाठी, जबाबदार्यांची पुष्टी करण्यासाठी प्रस्तावित करतात, संबंधित पक्षांचे अधिकार आणि दायित्वे. पॉवर बॅटरी उत्पादकांना टाकाऊ बॅटरीचे पुनर्वापर मजबूत करण्यासाठी मार्गदर्शन करा, बॅटरी रिसायकलिंग कंपन्यांना विकासात्मक स्पेशलायझेशनसाठी प्रोत्साहित करा.
"तथापि, या योजनेने पुनर्वापर प्रक्रियेच्या जबाबदाऱ्यांवर विशिष्ट नियम केले नाहीत.
कॉपीराइट © 2023 iFlowpower - ग्वांगझो क्वानकिउहुई नेटवर्क टेक्निक कं, लि.