पॉवर बॅटरी स्क्रॅप झाल्यानंतर मी काय करावे?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Lieferant von tragbaren Kraftwerken

देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्रीत वाढ होत असताना, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पॉवर बॅटरीच्या पुनर्वापर आणि पुनर्वापराच्या समस्येचा देखील उल्लेख केला जातो. "सर्वसाधारणपणे, नवीन ऊर्जा कारमध्ये पॉवर बॅटरीची क्षमता वापरली जाऊ शकत नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की खराब बॅटरीचे मूल्य कमी झाले आहे, ती ऊर्जा साठवणूक किंवा संबंधित वीज पुरवठा बेस स्टेशन आणि स्ट्रीट लाईट, कमी-स्पीड इलेक्ट्रिक वाहन म्हणून देखील वापरली जाऊ शकते." "शांघाय जिओटोंग युनिव्हर्सिटी ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअरिंग रिसर्च इन्स्टिट्यूटचे उपाध्यक्ष यिन चेंगलियांग म्हणाले."

परदेशी अनुभवाचा संदर्भ घेत, सर्वसाधारण अनुभवासह, निसानकडे पॉवर बॅटरी शिडी वापरण्याचे यशस्वी प्रकरण आहेत. "तथापि, मला समजते की याशी संबंधित सर्व काम अद्याप सैद्धांतिक टप्प्यात आहे. "चायना बॅटरी नेटवर्कचे संस्थापक स्पष्ट शिकवणीत म्हणाले.

त्यांच्या मते, "राज्याने संबंधित धोरणे आणली पाहिजेत ज्यामुळे उद्योगांना सहभागी होण्यास आणि प्रोत्साहित करण्यास मदत होईल, एकत्रितपणे पॉवर बॅटरीचा पुनर्वापर आणि शिडीचा वापर सुधारला जाईल, जेणेकरून लीड-अ‍ॅसिड बॅटरीमध्ये संसाधनांचा अपव्यय आणि पर्यावरणीय प्रदूषणाची पुनरावृत्ती होणार नाही." तथाकथित डायनॅमिक लिथियम बॅटरी वापरली जाते, ती वापरल्यानंतर पॉवर बॅटरी वेगळे करून वेगळे करणे, शोधणे आणि वर्गीकरण करून वेगळे करणे, शोधणे आणि वर्गीकरण करणे या दुसऱ्या वापराचा संदर्भ देते.

रिपोर्टरला समजते की नवीन ऊर्जा वाहनांच्या मोठ्या प्रमाणात प्रचार आणि वापर करण्यापूर्वी, देशांतर्गत लिथियम बॅटरी बाजार प्रामुख्याने 3C क्षेत्रात केंद्रित होता आणि या उत्पादनांची लिथियम बॅटरी क्षमता तुलनेने कमी असल्याने, किंमत जास्त नाही, म्हणून ते पुनर्वापराकडे पुरेसे लक्ष देत नाही. नवीन ऊर्जा वाहनांच्या विक्री वाढीसह, वाहन पॉवर बॅटरीला आणखी महत्त्व देण्याची आवश्यकता आहे. चायना ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्री असोसिएशनच्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी एप्रिलमध्ये देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहनांची विक्री १०,५०१ वर पोहोचली, जी वर्षानुवर्षे १५४% वाढ आहे.

नवीन ऊर्जा कार बाजारपेठेच्या जलद वाढीच्या क्षेत्रात, पॉवर बॅटरीचा पुनर्वापर आणि पुनर्वापर तातडीने प्रस्तावित करणे आवश्यक आहे. आकडेवारीनुसार, २०१३ मध्ये, देशांतर्गत लिथियम बॅटरी बाजारात ११ दशलक्ष किलोवॅटपेक्षा जास्त ऊर्जा होती, ज्यापैकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजारपेठेची मागणी (प्रामुख्याने नवीन ऊर्जा वाहने) २६.५२% होती, जी २ पेक्षा जास्त होती.

९ दशलक्ष किलोवॅट प्रति तास; २०११ मध्ये हा आकडा फक्त ९,६०,००० किलोवॅट प्रति तास होता. त्याच वेळी, इन्स्टिट्यूट ऑफ हायरच्या लिथियम इलेक्ट्रिक इंडस्ट्रीने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, या वर्षी मे महिन्यात, घरगुती मोबाईल फोन आणि लॅपटॉपचा वापर लिथियम बॅटरीमध्ये अनुक्रमे २ आणि ४ टक्के घट झाली, तर इलेक्ट्रिक वाहने आणि ऊर्जा साठवणूक अनुक्रमे ४ टक्क्यांनी वाढली. एक आणि १ टक्केवारी.

भविष्यात, नवीन ऊर्जा कार बाजारपेठेत प्रवेश करताना, गतिमान लिथियम बॅटरी बाजारपेठेची मागणी स्फोटक वाढीला सुरुवात करेल. 3C उत्पादनांच्या तुलनेत, नवीन ऊर्जा वाहनांच्या पॉवर बॅटरीचा वाहनाच्या किमतीत 30% पर्यंत वाटा असतो आणि फक्त बॅटरीची क्षमता 80% पेक्षा कमी असल्याने, ती आता नवीन ऊर्जा वाहनांमध्ये वापरली जाऊ शकत नाही. सिद्धांतानुसार, पॉवर बॅटरी काढून टाकल्यानंतर, ती नवीन ऊर्जा वितरित पॉवर स्टेशन, परवडणारे गड, स्ट्रीटलाइट्स आणि कम्युनिकेशन बेस स्टेशनमध्ये पूर्णपणे वापरली जाईल.

"तुलनेने, लिथियम बॅटरीवरील ऊर्जा साठवण पॉवर स्टेशनची ऊर्जा घनता कमी असते. "यिन चेंगलियांग म्हणाले. सीसीआयडी अ‍ॅडव्हायझर ऑटोमोबाईल इंडस्ट्री रिसर्चचे डेप्युटी जनरल मॅनेजर झांग कियान म्हणाले, जर नवीन ऊर्जा वाहन पॉवर बॅटरी शिडी व्यवस्थित आणि स्केल केली जाऊ शकते, तर निःसंशयपणे नवीन ऊर्जा वाहनांचे उत्पादन आणि वापर खर्च कमी होऊ शकतो.

प्रस्तावनेनुसार, याआधी, इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन उपक्रमाद्वारे वापरल्या जाणाऱ्या टेसराच्या १८६५० दंडगोलाकार बॅटरीची किंमत २००७ ते २०१२ पर्यंत सुमारे ४०% कमी झाली आहे. "सध्याच्या दृष्टिकोनातून, राष्ट्रीय पॉवर ग्रिडसह बीजिंग, झेजियांग, मिशन-वापर संशोधन प्रकल्पासाठी निधी गुंतवण्यासाठी पॉवर बॅटरीच्या शक्तिशाली संशोधनासाठी वचनबद्ध आहे, परंतु प्रगती तुलनेने मंद आहे." "ऑफवीक इंडस्ट्री रिसर्च सेंटर न्यू एनर्जी अॅनालिस्ट सन डोंगपु".

"इलेक्ट्रिक कारची बाजारपेठ अद्याप पूर्णपणे विकसित झालेली नाही. याव्यतिरिक्त, सिद्धांतानुसार पॉवर बॅटरीची शिडी पूर्णपणे व्यवहार्य आहे, परंतु प्रत्यक्ष ऑपरेटिंग पातळीवर, ती अजूनही खूप आहे. "हाय इंडस्ट्री लिथियम इलेक्ट्रिक इंडस्ट्री रिसर्च इन्स्टिट्यूटच्या डीनच्या असिस्टंटने पेनला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले.

तथापि, समस्या केवळ प्रकरणाची नाही. "उद्योगाच्या सध्याच्या परिस्थितीत, माझ्या देशातील वेगवेगळ्या कारच्या बॅटरी मार्गामुळे, बॅटरीची वैशिष्ट्ये आणि बॅटरीची आवश्यकता वेगवेगळी आहे, परंतु बॅटरीचा जास्त वापर, जास्त उत्पादन आणि बाजारपेठेतही &39;ट्रेडर&39;ची अडचण निर्माण करते. "सन डोंगडोंग म्हणाला.

तांत्रिक पातळीच्या बाहेर, व्यापाराला प्रोत्साहन देणे आवश्यक आहे, वरवर पाहता औद्योगिक साखळीची देखील समस्या आहे. सन डोंगडोंग येथे, माझ्या देशाच्या नवीन ऊर्जा ऑटोमोबाईल उद्योग साखळीच्या संबंधित परिस्थितीमुळे, कार, बॅटरी एंटरप्रायझेस किंवा बॅटरी भाड्याने देणाऱ्या ऑपरेटरना, ज्यांनी डायनॅमिक बॅटरी शिडी चालविण्यास सक्रियपणे नेतृत्व केले आहे, त्यांना मोठी अडचण येते. "संबंधित औद्योगिक साखळीने पूर्णपणे बंद लूप तयार करण्यापूर्वी, ती अधिक योग्यरित्या चालविली पाहिजे."

". "ऊर्जा बचत आणि नवीन ऊर्जा ऑटोमोटिव्ह उद्योग विकास योजना" (२०१२-२२०२०) "मध्ये, संबंधित सरकारी विभाग स्पष्टपणे प्रस्तावित करतात की" पॉवर बॅटरी रीसायकलिंग व्यवस्थापन पद्धती विकसित करा, पॉवर बॅटरी स्टेप्स आणि रीसायकलिंग व्यवस्थापन प्रणाली स्थापित करा, संबंधित पक्षांच्या जबाबदाऱ्या, अधिकार आणि दायित्वे पुष्टी करा. टाकाऊ बॅटरीजच्या पुनर्वापराला बळकटी देण्यासाठी पॉवर बॅटरी उत्पादकांना मार्गदर्शन करा, बॅटरी रिसायकलिंग कंपन्यांना विकासात्मक स्पेशलायझेशनसाठी प्रोत्साहित करा.

"तथापि, या योजनेत पुनर्वापर प्रक्रियेच्या जबाबदाऱ्यांबाबत विशिष्ट नियम केलेले नाहीत.