Што да правам откако ќе се отфрли батеријата?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Со зголемувањето на линијата на домашната продажба на нови енергетски возила, се споменува и проблемот со рециклирање и повторна употреба на батериите за напојување на нови енергетски возила. „Генерално, капацитетот на батеријата за напојување не може да се користи во нови енергетски автомобили, но тоа не значи дека лошата батерија ја изгубила вредноста, таа може да се користи и како складиште за енергија или поврзана базна станица за напојување и улично светло, електрично возило со мала брзина. „Институт за истражување на автомобилско инженерство на Универзитетот во Шангај Џиаотонг, рече потпретседателот Јин Ченглијанг.

Осврнувајќи се на странското искуство, вклучително и општото, Nissan има успешни случаи на користење на скалата за напојување на батериите. „Меѓутоа, според јас разбирам дека целата работа поврзана со ова е сè уште во теоретска фаза. “, рече основачот на China Battery Network во јасното учење.

Според неговото мислење, „државата треба да воведе релевантни политики што ќе доведат до основање и охрабрување на претпријатијата да учествуваат, заедно да го подобри рециклирањето и скалестата употреба на батериите за напојување, за да не се повтори отпадот од ресурси и загадувањето на животната средина од загадување на животната средина со оловно-киселински батерии“. Се користи таканаречената динамична литиумска батерија, се однесува на втората употреба на расклопување, откривање и класификација со расклопување, откривање и класификација со расклопување на батеријата за напојување по употреба.

Репортерот разбира дека пред големата промоција и примена на нови енергетски возила, домашниот пазар на литиумски батерии е главно концентриран на полето 3C, и бидејќи капацитетот на литиумските батерии на овие производи е релативно мал, цената не е висока, па затоа се рециклира Не ​​посветува доволно внимание. Со растот на продажбата на нови енергетски возила, батеријата за напојување на возилото треба дополнително да се истакне. Статистиката на кинеската асоцијација за автомобилска индустрија покажува дека во април оваа година, домашната продажба на нови енергетски возила достигна 10.501, што претставува зголемување од 154% на годишно ниво.

Под просторот за брз раст на пазарот на нови енергетски автомобили, итно треба да се предложи рециклирање и повторна употреба на електричната батерија. Според податоците, во 2013 година, домашниот пазар на литиумски батерии има повеќе од 11 милиони kWh, од кои побарувачката на пазарот на електрични возила (главно нови енергетски возила) изнесува 26,52%, повеќе од 2.

9 милиони kWh; 2011 година, оваа бројка е само 960.000 kWh. Истовремено, според податоците обезбедени од Институтот за висока литиумска електрична индустрија, во мај оваа година потрошувачката на литиумските батерии за домашни мобилни телефони и лаптоп се намалила за 2 и 4 процентни поени, додека електричните возила и складирањето енергија пораснале за 4 соодветно. Еден и 1 процентен поен.

Во иднина, како што се отвора пазарот на нови енергетски автомобили, побарувачката за динамичен пазар на литиумски батерии ќе доведе до експлозивен раст. Во однос на производите 3C, батериите за напојување на нови енергетски возила сочинуваат до 30% во цената на возилото, а само капацитетот на батеријата е помал од 80%, тој повеќе не може да се користи во возилата со нова енергија. Теоретски, откако ќе се отстрани батеријата, таа целосно ќе се користи во новата електроцентрала со дистрибуирана енергија, прифатливо упориште, улични светла и базни станици за комуникација.

„Релативно, енергетската густина на електраната за складирање енергија на литиумската батерија е мала. “, рече Јин Ченглијанг. Џанг Qian, заменик-генерален директор на CCID советник автомобилската индустрија истражување, ако новата енергија возило моќ батерија скалила може да се систематизира и скала, што несомнено може да го намали производството и употребата на трошоците на нови енергетски возила.

Според воведот, пред ова, цилиндричната батерија од 18650 на Tesra, која ја користи претпријатието за производство на електрични возила е намалена за околу 40% од 2007 до 2012 година. „Од сегашна гледна точка, Пекинг, Жеџијанг, вклучително и националната електрична мрежа, се посветени на моќното истражување на батеријата за напојување, вложено во фондовите, истражувачки проект за употреба на мисијата, но напредокот е релативно бавен. „OfWeek Industry Research Center New Energy Analyst Sun Dongpu“.

„Пазарот на електрични автомобили сè уште не е целосно развиен. Покрај тоа, скалата на батеријата за напојување е целосно изводлива од теоријата, но во вистинското ниво на работа, сè уште е многу. – изјави во интервју за пенкало помошникот на деканот на Институтот за истражување на литиумска електрична индустрија за висока индустрија.

Меѓутоа, проблемот не е само случајот. „Во сегашната ситуација на индустријата, поради трасата на батериите на различните автомобили во мојата земја, спецификациите на батериите и барањата на батеријата се различни, но исто така предизвикуваат премногу батерија, прекумерно производство, а исто така и пазарот „Исто така е поголема тешкотија на трговецот. “, рече Сун Донгдонг.

Надвор од техничкото ниво, неопходно е да се промовира трговецот, очигледно има и проблем со индустриски синџир. Во Sun Dongdong, поради соодветната ситуација на синџирот на новата енергетска автомобилска индустрија во мојата земја, операторот на автомобилот, претпријатијата за батерии или изнајмувањето батерии, активно доведе до возење на динамичната скала за батерии, има големи тешкотии. „Пред поврзаниот индустриски синџир да не формира целосна затворена јамка, треба да се вози и посоодветно.

". Во „Планот за развој на автомобилската индустрија за заштеда на енергија и нова енергија“ (2012-22020) „, релевантните владини оддели јасно предлагаат“ да се развијат методи за управување со рециклирање на батерии за напојување, да се воспостават чекори за напојување на батериите и систем за управување со рециклирање, да се потврдат одговорностите, правата и обврските на релевантните страни. Водете ги производителите на батерии за напојување да го зајакнат рециклирањето на отпадните батерии, поттикнете ги компаниите за рециклирање батерии за развојна специјализација.

„Меѓутоа, овој план нема донесено конкретни регулативи за одговорностите на процесот на рециклирање.