ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಆದ ನಂತರ ನಾನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

著者：Iflowpower – Dodávateľ prenosných elektrární

ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಸಾಲು ಏರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ಬೀದಿ ದೀಪ, ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು. "ಶಾಂಘೈ ಜಿಯಾಟೊಂಗ್ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆಯ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷೆ ಯಿನ್ ಚೆಂಗ್ಲಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಅನುಭವ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿದೇಶಿ ಅನುಭವವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸಗಳು ಇನ್ನೂ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. "ಚೀನಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಬೋಧನೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, "ರಾಜ್ಯವು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಡರ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸಲು ಉದ್ಯಮಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಲು ಸಂಬಂಧಿತ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ವ್ಯರ್ಥ ಮತ್ತು ಸೀಸ-ಆಮ್ಲ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಬಾರದು." ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣದ ಎರಡನೇ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮೂಲಕ, ಡಿಟೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವರ್ಗೀಕರಣದ ನಂತರ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಪ್ರಚಾರ ಮತ್ತು ಅನ್ವಯದ ಮೊದಲು, ದೇಶೀಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 3C ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಾರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತು ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಚೀನಾ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್‌ನ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಈ ವರ್ಷದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಮಾರಾಟವು 10,501 ತಲುಪಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 154% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅತಿ ವೇಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಜಾಗದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, 2013 ರಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 11 ಮಿಲಿಯನ್ kWh ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆ (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳು) 26.52% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

9 ಮಿಲಿಯನ್ kWh; 2011 ರಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶ ಕೇವಲ 960,000 kWh ಆಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಹೈಯರ್ಸ್ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಪ್‌ಟಾಪ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಳಕೆ 2 ಮತ್ತು 4 ಶೇಕಡಾವಾರು ಅಂಕಗಳಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ 4 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಮತ್ತು 1 ಶೇಕಡಾವಾರು ಪಾಯಿಂಟ್.

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆರಂಭವಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಫೋಟಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುತ್ತದೆ. 3C ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಾಹನದ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 30% ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಭದ್ರಕೋಟೆ, ಬೀದಿ ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ಮೂಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

"ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರದ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. "ಯಿನ್ ಚೆಂಗ್ಲಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು. ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಣಿಯನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅಳೆಯಬಹುದಾದರೆ, ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು CCID ಅಡ್ವೈಸರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ರಿಸರ್ಚ್‌ನ ಉಪ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಜಾಂಗ್ ಕಿಯಾನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಪರಿಚಯದ ಪ್ರಕಾರ, ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಉದ್ಯಮವು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದ ಟೆಸ್ರಾದ 18650 ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 2007 ರಿಂದ 2012 ರವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 40% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. "ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬೀಜಿಂಗ್, ಝೆಜಿಯಾಂಗ್, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಪ್ರಬಲ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಮಿಷನ್-ಬಳಕೆ ಸಂಶೋಧನಾ ಯೋಜನೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಗತಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. "ಆಫ್‌ವೀಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೆಂಟರ್ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸನ್ ಡೊಂಗ್ಪು".

"ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಏಣಿಯು ಸಿದ್ಧಾಂತದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಬಹಳಷ್ಟು ಆಗಿದೆ. "ಹೈ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ನ ಸಹಾಯಕ ಡೀನ್ ಪೆನ್ ಜೊತೆಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಸ್ಯೆ ಕೇವಲ ಪ್ರಕರಣವಲ್ಲ. "ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾರ್ಗದಿಂದಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಅತಿಯಾದ ಬಳಕೆ, ಅತಿಯಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ &39;ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. "ಸನ್ ಡಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದ ಹೊರಗೆ, ವ್ಯಾಪಾರಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಇದೆ. ಸನ್ ಡಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ದೇಶದ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಆಯಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾರು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳು ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಡಿಗೆಯ ನಿರ್ವಾಹಕರು, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಏಣಿಯ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಕಾರಣರಾದರು, ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸರಪಳಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಚ್ಚಿದ ಲೂಪ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ನಡೆಸಬೇಕು.

". "ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಇಂಧನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆ" (2012-22020) ನಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಸರ್ಕಾರಿ ಇಲಾಖೆಗಳು "ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು, ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಹಂತಗಳು ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಸಂಬಂಧಿತ ಪಕ್ಷಗಳ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳು, ಹಕ್ಕುಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತವೆ". ತ್ಯಾಜ್ಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮರುಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವಿಶೇಷತೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿ.

"ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಯೋಜನೆಯು ಮರುಬಳಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳ ಕುರಿತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಲ್ಲ.