מה עליי לעשות לאחר שסוללת החשמל נמחקת?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

עם העלייה בשורה של מכירות רכבי אנרגיה חדשים מקומיים, מוזכרת גם בעיית המיחזור והשימוש החוזר של סוללות רכב אנרגיה חדשים. "באופן כללי, לא ניתן להשתמש בקיבולת של סוללת החשמל במכוניות אנרגיה חדשות, אבל זה לא אומר שהסוללה הגרועה איבדה מערכה, היא יכולה לשמש גם כתחנת אחסון אנרגיה או תחנת בסיס קשורה לאספקת חשמל ורכב חשמלי עם תאורת רחוב במהירות נמוכה. "מכון המחקר להנדסת רכב של אוניברסיטת שנגחאי ג&39;יאוטונג, אמר סגן הנשיא ין צ&39;נגליאנג.

בהתייחס לניסיון זר, כולל כללי, לניסאן יש מקרים מוצלחים של שימוש בסולם הסוללות החשמליות. "עם זאת, לפי הבנתי שכל העבודה הקשורה לכך נמצאת עדיין בשלב תיאורטי. "מייסד רשת הסוללות של סין אמר בהוראה הברורה.

לדעתו, "על המדינה להנהיג מדיניות רלוונטית להוביל להקים ולעודד מיזמים להשתתף, יחד לשיפור המיחזור והשימוש בסולם של סוללות חשמל, כדי לא לחזור על בזבוז משאבים וזיהום סביבתי של זיהום סביבתי בסוללות עופרת-חומצה". מה שנקרא סוללת ליתיום דינמית משמשת, מתייחסת לשימוש השני של פירוק, איתור וסיווג על ידי פירוק, איתור וסיווג על ידי פירוק סוללת החשמל לאחר השימוש.

הכתב מבין שלפני הקידום והיישום בקנה מידה גדול של רכבי אנרגיה חדשים, שוק סוללות הליתיום המקומי מרוכז בעיקר בתחום ה-3C, ומכיוון שקיבולת סוללת הליתיום של מוצרים אלו קטנה יחסית, העלות אינה גבוהה, ולכן מדובר במיחזור לא שמים לב מספיק. עם צמיחת המכירות של רכבי אנרגיה חדשים, סוללת החשמל של הרכב זקוקה להדגשה נוספת. הנתונים הסטטיסטיים של איגוד תעשיית הרכב בסין מראים כי באפריל השנה, מכירות רכבי אנרגיה חדשים מקומיים הגיעו ל-10,501, עלייה משנה לשנה של 154% משנה לשנה.

תחת מרחב הצמיחה המהיר של שוק מכוניות האנרגיה החדשות, יש להציע בדחיפות מיחזור ושימוש חוזר בסוללת החשמל. על פי נתונים, בשנת 2013, שוק סוללות הליתיום המקומי מונה יותר מ-11 מיליון קוט"ש, מתוכם הביקוש לשוק כלי רכב חשמליים (בעיקר רכבי אנרגיה חדשים) מהווה 26.52%, יותר מ-2.

9 מיליון קוט"ש; 2011, נתון זה הוא רק 960,000 קוט"ש. במקביל, על פי הנתונים שסיפק המכון לתעשיית הליתיום החשמלית הגבוהה, בחודש מאי השנה, צריכת סוללת ליתיום טלפונים ניידים ומחשב נייד ירדה ב-2 ו-4 נקודות אחוז, בעוד כלי רכב חשמליים ואחסון אנרגיה עלו ב-4 בהתאמה. נקודת אחוז אחת ו-1.

בעתיד, עם התחלת שוק מכוניות האנרגיה החדשות, הביקוש לשוק סוללות הליתיום הדינמיות יביא לצמיחה הנפיצה. יחסית למוצרי 3C, סוללות כוח לרכבי אנרגיה חדשים מהוות עד 30% מעלות הרכב, ורק קיבולת הסוללה נמוכה מ-80%, לא ניתן עוד להשתמש בה ברכבי אנרגיה חדשים. בתיאוריה, לאחר ביטול סוללת החשמל, היא תשמש במלואה בתחנת הכוח החדשה לחלוקת אנרגיה, במעוז במחיר סביר, בפנסי רחוב ובתחנות בסיס תקשורת.

"באופן יחסי, צפיפות האנרגיה של תחנת הכוח לאגירת אנרגיה על סוללת הליתיום נמוכה. "אמר יין צ&39;נגליאנג. Zhang Qian, סגן המנהל הכללי של CCID Adviser Care Industry Research, אם ניתן לסדר את סולם הסוללות החדש של רכב האנרגיה ולהגדיל אותו, מה שללא ספק יכול להפחית את עלות הייצור והשימוש של רכבי אנרגיה חדשים.

לפי ההקדמה, לפני כן, הסוללה הגלילית 18650 של טסרה, המשמשת את מפעל ייצור הרכב החשמלי, מופחתת בכ-40% מ-2007 עד 2012. "מנקודת המבט הנוכחית, בייג&39;ינג, ג&39;ה-ג&39;יאנג, כולל רשת החשמל הלאומית, מחויבת למחקר רב עוצמה של סוללת החשמל, שהושקעה בכספים, פרויקט המחקר לשימוש במשימה, אך ההתקדמות איטית יחסית. "מרכז מחקר התעשייה של OfWeek, אנליסט האנרגיה החדש Sun Dongpu".

"שוק המכוניות החשמליות עדיין לא מפותח במלואו. בנוסף, הסולם של סוללת החשמל אפשרי לחלוטין מהתיאוריה, אבל ברמת ההפעלה בפועל, זה עדיין הרבה. "אמר עוזרו של דיקן המכון לחקר תעשיית הליתיום החשמל בתעשייה הגבוהה בראיון עם העט.

עם זאת, הבעיה היא לא רק המקרה. "במצב הנוכחי של הענף, בגלל תוואי הסוללה של המכוניות השונות של ארצי, מפרט המצבר והדרישות של המצבר שונים, אבל גם גורמים ליותר מדי מצבר, ייצור מוגזם, וגם השוק" האם גם קושי יותר של סוחר. "אמר סון דונגדונג.

מחוץ לרמה הטכנית יש צורך לקדם את הסוחר, כנראה שיש גם בעיה של שרשרת תעשייתית. בסאן דונגדונג, בשל המצב המתאים של רשת תעשיית הרכב האנרגיה החדשה של ארצי, למפעיל הרכב, מפעלי הסוללות או השכרת הסוללות, הוביל באופן פעיל לנהיגה בסולם הסוללות הדינמי, יש קושי גדול. "לפני שהשרשרת התעשייתית הקשורה לא יצרה לולאה סגורה מלאה, צריך גם להניע אותה בצורה הולמת יותר.

". ב"תוכנית פיתוח תעשיית הרכב לחיסכון באנרגיה ואנרגיה חדשה" (2012-22020) ", משרדי הממשלה הרלוונטיים מציעים בבירור" לפתח שיטות ניהול מחזור סוללות חשמל, הקמת שלבי סוללות חשמל ומערכת ניהול מיחזור, לאשר את האחריות, הזכויות והחובות של הצדדים הרלוונטיים. הדרכת יצרני סוללות חשמל לחיזוק מיחזור סוללות פסולת, עידוד חברות מיחזור סוללות להתמחות פיתוח.

"עם זאת, תוכנית זו לא קבעה תקנות ספציפיות לגבי האחריות של תהליך המיחזור.