Kedu ihe m ga-eme ma a kachapụchara batrị ike?

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

N&39;ịgbalite ahịrị nke ire ụgbọ ala ume ọhụrụ, a na-ekwukwa banyere nrụpụtagharị na ijikwa nsogbu nke batrị ike ụgbọ ala ọhụrụ. "N&39;ozuzu, ike nke batrị ike ike-apụghị iji na ọhụrụ ume ụgbọ ala, ma nke a apụtaghị na ọjọọ batrị efuola uru, ọ nwekwara ike-eji dị ka ihe nchekwa nchekwa ma ọ bụ metụtara ike ọkọnọ isi ọdụ na Street ìhè, ala-ọsọ eletriki ụgbọ ala. "Shanghai Jiaotong University Automotive Engineering Research Institute, osote onye isi oche Yin Chengliang kwuru.

N&39;ịtụ aka na ahụmịhe mba ofesi, gụnyere izugbe, Nissan nwere ihe ịga nke ọma nke iji ọkwa batrị ike. "Otú ọ dị, dị ka m ghọtara na ọrụ niile metụtara nke a ka nọ n&39;usoro iwu. "Onye nchoputa netwọk batrị nke China kwuru na nkuzi doro anya.

N&39;uche ya, "steeti kwesịrị iwebata dị mkpa atumatu na-eduga guzobe na-agba ume ụlọ ọrụ isonye, ​​ọnụ iji melite recycling na ladder ojiji nke batrị ike, ka ọ ghara ikwugharị akụ n&39;efu na gburugburu ebe obibi mmetọ nke gburugburu ebe obibi mmetọ na-edu ndú-acid batrị." A na-eji ihe a na-akpọ batrị lithium dị ike, na-ezo aka na ojiji nke abụọ nke mkposa, nchọpụta na nhazi site na ịkwasa, nchọpụta na nhazi ọkwa site na ịkwasa batrị ike mgbe ejiri ya.

Onye nta akụkọ ahụ ghọtara na tupu nnukwu nkwalite na ntinye nke ụgbọ ala ike ọhụrụ, ahịa batrị lithium nke ụlọ na-etinyekarị aka na mpaghara 3C, na ebe ọ bụ na batrị lithium nke ngwaahịa ndị a dị ntakịrị, ọnụ ahịa adịghị elu, ya mere ọ na-emegharịghachi anaghị akwụ ụgwọ zuru oke. Site na uto ire nke ụgbọ ala ume ọhụrụ, batrị ike ụgbọ ala chọrọ ka pụta ìhè ọzọ. Ọnụ ọgụgụ ndị China Automotive Industry Association na-egosi na n&39;April nke afọ a, ire ụgbọ ala ike ọhụrụ ruru 10,501, mmụba kwa afọ nke 154% kwa afọ.

N&39;okpuru oghere uto dị elu nke ahịa ụgbọ ala ume ọhụrụ, ọ dị mkpa ka a tụpụtagharịgharị na ojiji nke batrị ike ngwa ngwa. Dị ka data si kwuo, na 2013, ụlọ ahịa batrị lithium ụlọ nwere ihe karịrị 11 nde kWh, nke ọchịchọ maka ahịa ụgbọ ala eletrik (karịsịa ụgbọ ala ike ọhụrụ) bụ 26.52%, karịa 2.

9 nde kWh; 2011, ọnụ ọgụgụ a bụ naanị 960,000 kWh. N&39;otu oge ahụ, dị ka data nke Institute of Higher&39;s Lithium Electric Industry nyere na May afọ a, ekwentị mkpanaaka ụlọ na Laptọọpụ oriri lithium pasent 2 na 4 pasent, ebe eletriki eletriki na nchekwa nchekwa bilitere 4 n&39;otu n&39;otu. Otu na 1 pasent.

N&39;ọdịnihu, ka etinyere ahịa ụgbọ ala ume ọhụrụ, ọchịchọ maka ahịa batrị lithium dị ike ga-ebute uto mgbawa. N&39;ihe metụtara ngwaahịa 3C, batrị ike ụgbọ ala ọhụrụ na-enweta ihe ruru 30% na ọnụ ahịa ụgbọ ala, na naanị ikike batrị na-erughị 80%, enweghị ike iji ya na ụgbọ ala ume ọhụrụ. Na tiori, mgbe ewepụsịrị batrị ike, a ga-eji ya mee ihe n&39;ụzọ zuru ezu na ọdụ ike ikesa ikesa ọhụrụ, ebe siri ike dị ọnụ ala, ọkụ okporo ụzọ na ọdụ nkwurịta okwu.

"N&39;otu aka ahụ, njupụta ike nke ọdụ ike nchekwa ike na batrị lithium dị ala. "Yin Chengliang kwuru. Zhang Qian, osote onye isi njikwa nke CCID Adviser Automobile Industry Research, ma ọ bụrụ na ike ọhụrụ ụgbọ ala ike batrị nwere ike hazie na ọnụ ọgụgụ, nke ịrụ ụka adịghị ya na ibelata mmepụta na-eji na-eri nke ọhụrụ ume ugbo ala.

Dị ka okwu mmeghe si kwuo, tupu nke a, batrị 18650 cylindrical nke Tesra, nke ụlọ ọrụ mmepụta ụgbọ ala eletrik na-eji na-ebelata ihe dịka 40% site na 2007 ruo 2012. "Site n&39;echiche dị ugbu a, Beijing, Zhejiang, gụnyere grid ike mba, na-etinye aka na nyocha siri ike nke batrị ike, tinye n&39;ime ego, ọrụ nyocha nke ozi-eji, mana ọganihu dị ntakịrị. "Ụlọ ọrụ nyocha ụlọ ọrụ nke izu New Energy Analyst Sun Dongpu".

"Azụmahịa nke ụgbọ ala eletrik emebebeghị nke ọma. Tụkwasị na nke ahụ, ọkwa nke batrị ike ahụ bụ nke zuru oke site na tiori, ma na ọkwa ọrụ n&39;ezie, ọ ka dị ọtụtụ. "Onye enyemaka nke Dean nke High Industry Lithium Electric Industry Research Institute kwuru na N&39;ajụjụ ọnụ nke pen.

Otú ọ dị, nsogbu abụghị naanị ikpe ahụ. "N&39;ọnọdụ dị ugbu a nke ụlọ ọrụ ahụ, n&39;ihi ụzọ batrị nke ụgbọ ala dị iche iche nke obodo m, nkọwa batrị na ihe ndị chọrọ batrị dị iche iche, ma na-eme ka batrị buru ibu, mmepụta ihe na-abaghị uru, yana ahịa &39;Bụkwa ihe isi ike nke ndị na-ere ahịa. "Sun Dongdong kwuru.

N&39;èzí ọkwa teknụzụ, ọ dị mkpa ịkwalite onye na-ere ahịa, o doro anya na enwerekwa nsogbu nke yinye ụlọ ọrụ. Na Sun Dongdong, n&39;ihi ọnọdụ dị iche iche nke agbụ ụlọ ọrụ ike ọhụrụ nke mba m, onye na-arụ ụgbọ ala, ụlọ ọrụ batrị ma ọ bụ mgbazinye batrị, na-eduga n&39;ịkwọ ụgbọ ala nke ọkwa batrị siri ike, nwere nnukwu ihe isi ike. "Tupu yinye ụlọ ọrụ ihe metụtara emebeghị ka ọ bụrụ oghere mechiri emechi, ekwesịrị ịkwọ ya nke ọma karịa.

". Na "Energy Saving and New Energy Automotive Industry Development Plan" (2012-22020) ", ndị gọọmentị dị mkpa ngalaba na-atụ aro n&39;ụzọ doro anya" ịzụlite ike batrị recycling management ụzọ, guzosie ike batrị nzọụkwụ na imegharị ihe njikwa usoro, Kwenye ọrụ, ikike na ibu ọrụ nke mkpa ọzọ. Na-eduzi ndị na-emepụta batrị ike iji mee ka nrụpụta batrị dị ike sie ike, gbaa ụlọ ọrụ na-emegharị batrị ume maka ọpụrụiche mmepe.

"Otú ọ dị, atụmatụ a emebeghị ụkpụrụ kpọmkwem maka ọrụ dị n&39;ime usoro ịmegharị ihe.