পাওয়ার ব্যাটারি স্ক্র্যাপ হয়ে যাওয়ার পর আমার কী করা উচিত?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Umhlinzeki Wesiteshi Samandla Esiphathekayo

দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহন বিক্রির সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, নতুন শক্তির যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহারের সমস্যাও উল্লেখ করা হয়েছে। "সাধারণভাবে, নতুন শক্তির গাড়িতে পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা ব্যবহার করা যায় না, তবে এর অর্থ এই নয় যে খারাপ ব্যাটারির মূল্য হারিয়ে গেছে, এটি শক্তি সঞ্চয় বা সম্পর্কিত পাওয়ার সাপ্লাই বেস স্টেশন এবং স্ট্রিট লাইট, কম গতির বৈদ্যুতিক যানবাহন হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।" "সাংহাই জিয়াওটং বিশ্ববিদ্যালয় অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং রিসার্চ ইনস্টিটিউটের ভাইস প্রেসিডেন্ট ইয়িন চেংলিয়াং বলেন।"

সাধারণ অভিজ্ঞতা সহ বিদেশী অভিজ্ঞতার কথা উল্লেখ করে, নিসানের পাওয়ার ব্যাটারি সিঁড়ি ব্যবহারের সফল উদাহরণ রয়েছে। "তবে, আমি বুঝতে পারছি যে এই সম্পর্কিত সমস্ত কাজ এখনও তাত্ত্বিক পর্যায়ে রয়েছে।" "চায়না ব্যাটারি নেটওয়ার্কের প্রতিষ্ঠাতা স্পষ্ট শিক্ষায় বলেছেন।

তার মতে, "রাষ্ট্রের উচিত প্রাসঙ্গিক নীতিমালা প্রবর্তন করা যাতে উদ্যোগগুলিকে অংশগ্রহণের জন্য উৎসাহিত করা যায়, একসাথে পাওয়ার ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং মই ব্যবহার উন্নত করা যায়, যাতে সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারিতে পরিবেশ দূষণের ফলে সম্পদের অপচয় এবং পরিবেশ দূষণের পুনরাবৃত্তি না হয়।" তথাকথিত গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করা হয়, যা ব্যবহারের পরে পাওয়ার ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করে বিচ্ছিন্নকরণ, সনাক্তকরণ এবং শ্রেণিবিন্যাসের দ্বিতীয় ব্যবহারকে বোঝায়।

প্রতিবেদক বুঝতে পেরেছেন যে নতুন শক্তির যানবাহনের বৃহৎ পরিসরে প্রচার এবং প্রয়োগের আগে, দেশীয় লিথিয়াম ব্যাটারি বাজার মূলত 3C ক্ষেত্রে কেন্দ্রীভূত ছিল এবং যেহেতু এই পণ্যগুলির লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে কম, তাই খরচ বেশি নয়, তাই এটি পুনর্ব্যবহারযোগ্য নয়। যথেষ্ট মনোযোগ দিচ্ছে না। নতুন শক্তির যানবাহনের বিক্রয় বৃদ্ধির সাথে সাথে, গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির উপর আরও জোর দেওয়া প্রয়োজন। চায়না অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান দেখায় যে এই বছরের এপ্রিল মাসে, দেশীয় নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় 10,501 এ পৌঁছেছে, যা বছরের পর বছর 154% বৃদ্ধি পেয়েছে।

নতুন শক্তির গাড়ির বাজারের উচ্চ-গতির বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, পাওয়ার ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহারের প্রস্তাব জরুরিভাবে করা প্রয়োজন। তথ্য অনুসারে, ২০১৩ সালে, দেশীয় লিথিয়াম ব্যাটারি বাজারে ১১ মিলিয়ন কিলোওয়াট ঘন্টারও বেশি ছিল, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের (প্রধানত নতুন শক্তির যানবাহন) চাহিদা ২৬.৫২%, যা ২ এরও বেশি।

৯ মিলিয়ন কিলোওয়াট ঘন্টা; ২০১১ সালে, এই সংখ্যাটি মাত্র ৯,৬০,০০০ কিলোওয়াট ঘন্টা। একই সময়ে, ইনস্টিটিউট অফ হায়ারের লিথিয়াম ইলেকট্রিক ইন্ডাস্ট্রির দেওয়া তথ্য অনুসারে, এই বছরের মে মাসে, গার্হস্থ্য মোবাইল ফোন এবং ল্যাপটপের লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যবহার যথাক্রমে ২ এবং ৪ শতাংশ পয়েন্ট কমেছে, যেখানে বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং শক্তি সঞ্চয়স্থান যথাক্রমে ৪ শতাংশ বেড়েছে। এক এবং ১ শতাংশ পয়েন্ট।

ভবিষ্যতে, নতুন শক্তিচালিত গাড়ির বাজার তৈরি হওয়ার সাথে সাথে, গতিশীল লিথিয়াম ব্যাটারি বাজারের চাহিদা বিস্ফোরক বৃদ্ধির সূচনা করবে। 3C পণ্যের তুলনায়, নতুন শক্তির যানবাহনের পাওয়ার ব্যাটারি গাড়ির খরচের 30% পর্যন্ত অবদান রাখে, এবং শুধুমাত্র ব্যাটারির ক্ষমতা 80% এর কম, এটি আর নতুন শক্তির যানবাহনে ব্যবহার করা যাবে না। তত্ত্বগতভাবে, পাওয়ার ব্যাটারি অপসারণের পর, এটি সম্পূর্ণরূপে নতুন শক্তি বিতরণকারী পাওয়ার স্টেশন, সাশ্রয়ী মূল্যের শক্তিশালী ঘাঁটি, স্ট্রিটলাইট এবং যোগাযোগ বেস স্টেশনগুলিতে ব্যবহৃত হবে।

"তুলনামূলকভাবে, লিথিয়াম ব্যাটারিতে শক্তি সঞ্চয়কারী বিদ্যুৎ কেন্দ্রের শক্তি ঘনত্ব কম। "ইয়িন চেংলিয়াং বললেন। সিসিআইডি অ্যাডভাইজার অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি রিসার্চের ডেপুটি জেনারেল ম্যানেজার ঝাং কিয়ান বলেন, যদি নতুন এনার্জি ভেহিকেল পাওয়ার ব্যাটারি সিঁড়িকে পদ্ধতিগত এবং স্কেল করা যায়, তাহলে নিঃসন্দেহে নতুন এনার্জি ভেহিকেলের উৎপাদন এবং ব্যবহারের খরচ কমানো সম্ভব।

ভূমিকা অনুসারে, এর আগে, টেসরার ১৮৬৫০ নলাকার ব্যাটারি, যা বৈদ্যুতিক যানবাহন উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান দ্বারা ব্যবহৃত হয়, ২০০৭ থেকে ২০১২ সাল পর্যন্ত প্রায় ৪০% হ্রাস পেয়েছে। "বর্তমান দৃষ্টিকোণ থেকে, বেইজিং, ঝেজিয়াং, জাতীয় বিদ্যুৎ গ্রিড সহ, বিদ্যুৎ ব্যাটারির শক্তিশালী গবেষণার জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, তহবিল, মিশন-ব্যবহার গবেষণা প্রকল্পে বিনিয়োগ করা হয়েছে, কিন্তু অগ্রগতি তুলনামূলকভাবে ধীর।" "অফউইক ইন্ডাস্ট্রি রিসার্চ সেন্টার নিউ এনার্জি অ্যানালিস্ট সান ডংপু"।

"বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজার এখনও পুরোপুরি বিকশিত হয়নি। তদুপরি, তত্ত্ব অনুসারে পাওয়ার ব্যাটারির সিঁড়িটি সম্পূর্ণরূপে সম্ভব, তবে প্রকৃত অপারেটিং স্তরে, এটি এখনও অনেক বেশি। "হাই ইন্ডাস্ট্রি লিথিয়াম ইলেকট্রিক ইন্ডাস্ট্রি রিসার্চ ইনস্টিটিউটের ডিনের সহকারী পেনকে দেওয়া এক সাক্ষাৎকারে বলেন।"

তবে সমস্যাটি কেবল ঘটনাটি নয়। "শিল্পের বর্তমান পরিস্থিতিতে, আমার দেশের বিভিন্ন গাড়ির ব্যাটারি রুটের কারণে, ব্যাটারির স্পেসিফিকেশন এবং ব্যাটারির প্রয়োজনীয়তা ভিন্ন, তবে এটি অতিরিক্ত ব্যাটারি, অতিরিক্ত উৎপাদন এবং বাজারের &39;ট্র্যাডার&39;-এর আরও অসুবিধার কারণও বটে।" "সান ডংডং বললেন।

কারিগরি স্তরের বাইরে, ট্রেডারকে উৎসাহিত করা প্রয়োজন, দৃশ্যত শিল্প শৃঙ্খলেরও সমস্যা রয়েছে। সান ডংডং-এ, আমার দেশের নতুন শক্তি অটোমোবাইল শিল্প শৃঙ্খলের সংশ্লিষ্ট পরিস্থিতির কারণে, গাড়ির অপারেটর, ব্যাটারি এন্টারপ্রাইজ বা ব্যাটারি ভাড়া, যারা সক্রিয়ভাবে গতিশীল ব্যাটারি মই চালানোর দিকে পরিচালিত করে, তাদের একটি বড় অসুবিধা হয়। "সম্পর্কিত শিল্প শৃঙ্খলটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ লুপ তৈরি না করার আগে, এটি আরও যথাযথভাবে চালিত হওয়া উচিত।"

". "শক্তি সঞ্চয় এবং নতুন শক্তি অটোমোটিভ শিল্প উন্নয়ন পরিকল্পনা" (২০১২-২২০২০) "তে, সংশ্লিষ্ট সরকারি বিভাগগুলি স্পষ্টভাবে প্রস্তাব করেছে" পাওয়ার ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি বিকাশ, পাওয়ার ব্যাটারি পদক্ষেপ এবং পুনর্ব্যবহার ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা, সংশ্লিষ্ট পক্ষের দায়িত্ব, অধিকার এবং বাধ্যবাধকতা নিশ্চিত করা। বর্জ্য ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার জোরদার করতে পাওয়ার ব্যাটারি নির্মাতাদের নির্দেশনা দিন, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারকারী কোম্পানিগুলিকে উন্নয়নমূলক বিশেষীকরণের জন্য উৎসাহিত করুন।

"তবে, এই পরিকল্পনায় পুনর্ব্যবহার প্রক্রিয়ার দায়িত্ব সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট নিয়মকানুন তৈরি করা হয়নি।"