สถานีไฮโดรเจนระเบิดรถยนต์โตโยต้ายุคใหม่หยุดใช้แบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิง?

Awdur: Iflowpower - Leverantör av bärbar kraftverk

ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ เกิดเหตุระเบิดที่สถานีไฮโดรเจนในเมืองซันด์วิกา ประเทศนอร์เวย์ และทำให้มีผู้ได้รับบาดเจ็บ 2 รายในรถยนต์แบตเตอรี่ที่ไม่ใช้น้ำมันที่อยู่ใกล้เคียง จากการสอบสวนของตำรวจ ระบุว่า แรงระเบิดเพียงพอที่จะเปิดถุงลมนิรภัยในรถโดยไม่เกิดแรงกระแทก หลังจากเกิดการระเบิดขึ้น ผู้ดำเนินการ HS Nelhydrogen ได้ระงับการดำเนินงานในร้านสาขาอื่นๆ

ส่วนเหตุระเบิดขณะนี้ยังไม่มีการประกาศ อย่างไรก็ตาม โตโยต้าและโมเดิร์นได้หยุดจำหน่ายแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิงในประเทศนอร์เวย์แล้ว นั่นหมายความว่ารถยนต์พลังงานแบตเตอรี่ไฮโดรเจนจะกลายเป็นรถยนต์รุ่นทางเลือกที่ “ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” หรือเปล่า Jonandr¨¦lkke ซีอีโอของ Jonandr¨¦lkke กล่าวว่า ตอนนี้ปัญหาอยู่ที่ตรงไหน

หน้าที่หลักของบริษัทคือการดูแลให้สถานีไฮโดรเจนดำเนินงานอย่างปลอดภัย เพื่อเป็นการป้องกัน บริษัทฯ ได้ทำการระงับการดำเนินงานอื่นๆ อีก 10 แห่งไว้ก่อน เพื่อพิจารณาตัดสินใจภายหลังการสอบสวนเพิ่มเติม เนื่องจากเกิดภาวะอัมพาตของเครือข่าย โตโยต้าและโมเดิร์นจึงได้ประกาศระงับการใช้งานแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิง

เอสเปน โอลเซ่น ผู้จัดการ โตโยต้า ประเทศนอร์เวย์ กล่าวว่า บริษัทฯ ยังคงไม่ชัดเจนว่าการระเบิดของ uno-x ก่อให้เกิดสาเหตุใด และไม่ได้คาดเดาใดๆ ทั้งสิ้น ก่อนที่คุณจะล้มเหลวในการเข้าใจความจริง โตโยต้าจะยังคงขายรุ่นแบตเตอรี่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนต่อไป อันที่จริงบริษัทได้ตัดสินใจหยุดดำเนินการเพราะเหตุผลที่แท้จริง เนื่องจากขณะนี้ไม่สามารถเติมน้ำมันได้

นอกจากนี้บริษัทจะจัดหารถทดแทนให้กับเจ้าของรถ Mirai ที่ได้รับผลกระทบเพื่อแก้ไขปัญหาเชิงปฏิบัติ โตโยต้ายืนยันว่าเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่ได้เปลี่ยนทัศนคติของรถยนต์แบตเตอรี่พลังงานไฮโดรเจนของบริษัท และชี้ให้เห็นว่ารถยนต์ประเภทนี้ก็มีความปลอดภัยอย่างน้อยก็เช่นเดียวกัน ตัวกระป๋องเก็บไฮโดรเจนเองก็แข็งแรงมาก และยังสามารถให้ความแข็งแกร่งเทียบเท่ากับการยิงได้อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม นักวิเคราะห์ได้พิจารณาทางเลือกอื่นสำหรับระบบพลังงานแบตเตอรี่เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพื่อทดแทนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ อุบัติเหตุระเบิดครั้งนี้เกิดขึ้นที่นอร์เวย์ไม่ใช่การระเบิดของไฮโดรเจนครั้งแรก แม้ว่าอุตสาหกรรมจะให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพของระบบไฟฟ้าและห่วงโซ่อุปทานทั้งหมดมากกว่า แต่ไม่ได้คำนึงถึงประสิทธิภาพด้านพลังงานอย่างง่ายๆ ของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ แต่ก็ไม่สามารถละเลยความปลอดภัยในการพกพาและจัดเก็บเชื้อเพลิงไฮโดรเจนได้

นี่ถือเป็นการโจมตีครั้งใหญ่ที่มักเกิดขึ้นกับผู้ผลิตยานยนต์บางราย (ที่สำคัญคือ Toyota และ Modern) สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทุกประเภท แม้ว่าประสิทธิภาพของรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่จะสูงกว่าหลายเท่า แต่รถยนต์สมัยใหม่ก็ยังคงเป็นเช่นนั้น "ก่อนที่สถานีรถบัสพลังงานแบตเตอรี่เชื้อเพลิงไฮโดรเจนจะมีเสถียรภาพ บริษัทฯ จะผลิตเฉพาะรถยนต์ปลั๊กอินไฟฟ้าเท่านั้น

“อีกหนึ่งพันธมิตรเล็กๆ ในด้านเซลล์พลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจน โตโยต้าได้ลงทุนเป็นมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ แต่ยังไม่เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ บริษัทเหล่านี้กำลังล็อบบี้กันในหลายตลาด โดยหวังว่าจะให้เงินอุดหนุนจำนวนมากสำหรับแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจน โดยได้รับเงินอุดหนุนบางส่วนหรือมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ด้วยซ้ำ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่การเพิ่มขึ้นของแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิงกลับประสบปัญหา

การระเบิดของนอร์เวย์ทำให้รถแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพิ่มหิมะตกอย่างแน่นอน แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลบ่งชี้ว่ารถประเภทนี้จะอันตรายกว่ารถประเภทอื่น แต่ด้วยจำนวนแบตเตอรี่พลังงานเชื้อเพลิงและสถานีไฮโดรจิเนชั่นที่มีอยู่เดิม งานระดับนี้เองก็สมควรได้รับความสนใจ