Regularny wskaźnik odzysku zużytych baterii wynosi mniej niż 30%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

mój kraj jest największym producentem i eksporterem baterii na świecie, ale system odzysku zużytych baterii jest wyjątkowo niewygodny. Niedawno reporter „Economic Report” dowiedział się z Centrum Badań nad Polityką Ekonomiczną i Środowiskiem Departamentu Ochrony Środowiska oraz ze Status Quo i środków zaradczych w ramach zarządzania recyklingiem zużytych baterii w moim kraju. Okazało się, że w Chinach każdego roku generowana jest większa ilość zużytych baterii niż 2,6 miliona ton, a standardowy wskaźnik odzysku wynosi mniej niż 30%.

Branża odzysku zużytych baterii jest niezamierzona. Prawie 80% zużytych baterii nadal trafia do nielegalnych punktów recyklingu i przetwarzania za pośrednictwem nielegalnych handlarzy. Duża liczba składowisk odpadów jest demontowana w sposób losowy, a problemy środowiskowe, które powstają, są coraz poważniejsze. W ciągu ostatnich 10 lat nastąpił gwałtowny wzrost liczby akumulatorów służących do składowania odpadów. Jest to największy producent i eksporter baterii na świecie.

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych podało, że produkcja baterii osiągnęła 174863 000 kVah, co oznacza wzrost w 2011 r. 27%. Raport badawczy „Zarządzanie recyklingiem baterii i przeciwdziałanie im w moim kraju”, który został wspólnie ogłoszony przez Ministerstwo Ochrony Środowiska i Stowarzyszenie Ochrony Zasobów Naturalnych w Chinach, jest również znany, a mój kraj jest również wykorzystywany w zużyciu baterii, a baterie są szeroko stosowane w transporcie, komunikacji, energetyce, kolejnictwie i innych gałęziach przemysłu.

Wśród nich znajduje się trzykategoria akumulatorów litowo-jonowych do rowerów elektrycznych oraz trzy kategorie zasilania rezerwowego, które odpowiadają za 90% całkowitego zużycia. Liczba zużytych baterii jest również bardzo imponująca. Rocznie pojawia się ich ponad 2,6 miliona ton.

Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych opublikowało w 2010 r. (Projekt dotyczący łączenia) wskaźnik odzysku zużytych baterii w krajach rozwiniętych, takich jak Europa, Stany Zjednoczone, Japonia itd., a zorganizowany wskaźnik recyklingu w moim kraju wynosi mniej niż 30%. Obecnie producenci akumulatorów i regenerowanych wyrobów ołowiowych nie tworzą żadnej krajowej ani regionalnej sieci recyklingu.

Cao Guoqing, zastępca sekretarza generalnego Stowarzyszenia Przemysłu Akumulatorowego mojego kraju, stwierdził, że odzysk zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych w poszczególnych kanałach wynosi 50–60%, a jednym ze źródeł zanieczyszczenia ołowiem jest nieregularny przepływ zużytych akumulatorów do firm zajmujących się regeneracją ołowiu. W przypadku ogniwa recyklingu występuje poważny problem z „regenerowanym kwasem” akumulatorowym, niektóre firmy zajmujące się regeneracją ołowiu nie oferują zużytych akumulatorów bezkwasowych, a przepływ zużytego kwasu jest niejasny, ryzyko zanieczyszczenia ołowiem i kwasem jest bardzo duże. Obecnie wolumen sprzedaży akumulatorów samochodowych oblicza się na podstawie 50 milionów kVah, z czego 30 milionów kVah to akumulatory bogate, około 150 000 ton rozcieńczonego kwasu siarkowego z ołowiem, około 42 000 ton kwasu siarkowego; w ostatnich latach wzrasta wylewanie kwasu odpadowego z ołowiem, w 2008 r. całkowita ilość kwasu wynosiła 99 500 ton, osiągnęła 2.

614 milionów ton w 2012 roku. Wiadomo, że z jednej strony branża recyklingu zużytych baterii w moim kraju działa w sposób nieumyślny, a zużyte baterie trafiają do nieregularnych firm zajmujących się regeneracją. Z drugiej strony firma „je to, co nienasycone”.

Jeśli chodzi o informacje od profesjonalistów, szacuje się, że w Pekinie co roku powstaje od 12 do 150 tys. ton zużytych baterii, a według ostrożnych szacunków nie mniej niż 100 tys. ton. Jednakże jedyna firma w Pekinie straciła w zeszłym roku w sumie 7000 ton zużytych baterii. Wskaźnik regeneracji tkanek wynosi mniej niż 10%.

Shanxi Yang Coal Group Shanxi Ji Jijian Technology Co., Ltd. zbudowała pierwszą krajową linię produkcyjną w zamkniętym obiegu do czyszczenia akumulatorów o wydajności 100 000 ton, ale tylko 15 000 ton.

Obecnie w Szanghaju co roku przeładowuje się od 8,5 do 95 milionów ton baterii, podczas gdy regularnymi kanałami transportuje się tylko 0,7 miliona ton niebezpiecznych ładunków.

Zarządzanie odzyskiem odpadów powstających w wyniku ich składowania wiąże się z czterema głównymi wyzwaniami. „Mimo że zużyte baterie są jednym z 49 niebezpiecznych odpadów w Krajowym Rejestrze Odpadów Niebezpiecznych, istnieją ścisłe przepisy dotyczące ich recyklingu, przechowywania i utylizacji. W praktyce jednak, z powodu braku odpowiednich polityk, środków i regulacji, istnieje niekontrolowana konkurencja. Powiedział Yang Xiaoming, starszy inżynier Centrum Badań nad Polityką Środowiskową i Ekonomiczną w Departamencie Ochrony Środowiska.

Yang Xiaoming i inni eksperci uważają, że należy ogólnie przyjrzeć się czterem głównym wyzwaniom w zarządzaniu odzyskiwaniem baterii w gospodarstwach domowych. Po pierwsze, na rynku obecna jest duża liczba nielegalnych podmiotów, a podmiot odzyskujący kwalifikacje nie ma przewagi konkurencyjnej pod względem ceny. Zgodnie z danymi, wydajność regeneracji wynosi około 1.

23 miliony ton w 2009 r., 200-300 firm zajmujących się odnawialnym ołowiem, średnia skala działalności tej firmy wynosi zaledwie 0,67-0,45 miliona ton rocznie. Ze względu na brak konkurencyjności w zakresie cen odzysku kwalifikowanych firm odzyskujących, ilość zużytych baterii odzyskanych przez firmę i konsumentów baterii jest niewystarczająca, a koszt obecnego modelu jest trudny do obniżenia.

Zastępca dyrektora generalnego firmy Shanxi Ji Tianli, Wan Xuejie, ma przeczucie. Powiedziała reporterom, że recykling zużytych baterii w Ji Tianli jest ogromny, a ponadto firma zajmująca się regeneracją musi zapłacić 17% podatku VAT, a recykling i składowanie odpadów to koszt mniejszy niż 4000 juanów za tonę, w przeciwnym razie firma straci pieniądze. Jednakże niektóre małe huty osiągają zysk rzędu 7000 USD/tonę.

„Nieregularna mała huta to za dużo, duże inwestycje i dochody nie są proporcjonalne, stajemy w obliczu trudności związanych z brakiem garnka na ryż. Powiedział Wan Xuejie. Po drugie, odpowiedzialność producentów, sprzedawców, użytkowników i podmiotów zajmujących się recyklingiem w całym systemie nie jest ściśle określona i trudno jest ustanowić formalny system.

Mimo stosownych zapisów „Ustawy o wspieraniu gospodarki o obiegu zamkniętym” do tej pory nie wydano jeszcze nakazu recyklingu produktów lub materiałów opakowaniowych. Po trzecie, rynek jest wysoki. „Środki zarządzania licencjami na prowadzenie działalności związanej z odpadami niebezpiecznymi” i „Specyfikacje techniczne dotyczące kontroli zanieczyszczenia odpadami pochodzącymi z baterii” stanowią, że jednostki posiadające zintegrowane licencje na prowadzenie działalności związanej z odpadami niebezpiecznymi mogą zajmować się składowaniem, przechowywaniem i utylizacją odpadów itp.

Ze względu na wysoki próg składania wniosków o zintegrowane zezwolenia na prowadzenie działalności gospodarczej w zakresie odpadów niebezpiecznych, wiele firm lub osób ma trudności z uzyskaniem takich zezwoleń. Cao Guoqing powiedział, że w Chinach nie ma więcej niż 5 firm posiadających kwalifikacje do profesjonalnego recyklingu zużytych baterii. Z drugiej strony jednostka posiadająca kwalifikacje do prowadzenia działalności w zakresie odpadów niebezpiecznych nie ma możliwości niezależnego rozpowszechniania szerokiej gamy sieci recyklingu zużytych baterii.

Po czwarte, nadzór łączony między wieloma departamentami jest duży. W proces odzyskiwania zużytych baterii ze składowisk zaangażowanych jest wiele agencji rządowych, ale trudno jest to osiągnąć, kontaktując się wyłącznie z departamentem ochrony środowiska. Kluczowe znaczenie mają regulacje i zachęty ekonomiczne.

Kraje rozwinięte stworzyły stosunkowo kompleksowy system odzyskiwania zużytych baterii. Istnieją trzy ważne sposoby. Pierwszy polega na tym, że producenci baterii odpowiadają za recykling za pośrednictwem swojej sieci detalicznej; drugi polega na specjalizacji w zbieraniu baterii zgodnie z przepisami rządowymi. Przymusowy sojusz z firmami zajmującymi się recyklingiem odpadów ołowianych (w tym z sektorami przemysłu rządowego, departamentami ochrony środowiska i produkcją baterii, sprzedażą do cyklu produkcji wtórnej zbiórki, recyklingu i ołowiu) oraz profesjonalnymi firmami zajmującymi się recyklingiem; trzecim krokiem jest utworzenie wyspecjalizowanej firmy zajmującej się recyklingiem zużytych baterii. Zunifikowane baterie odpadowe pochodzące z trzech powyższych metod odzysku są przetwarzane w ramach formalnej regeneracji ołowiu, a rząd przekazuje określone baterie do firm zajmujących się odnawialnym ołowiem.

Eksperci z Centrum Badań nad Polityką Środowiskową i Ekonomiczną oraz Stowarzyszenia Ochrony Zasobów Naturalnych uważają, że budowa akumulatorów do składowania odpadów to złożony system inżynieryjny, obejmujący szereg głównych interesów, takich jak rząd, produkcja, recykling i regeneracja, a także społeczeństwo. Aby zbudować doskonały system recyklingu akumulatorów do składowania odpadów, w połączeniu z międzynarodowymi doświadczeniami, mój kraj zacznie od następujących aspektów: Po pierwsze, departament rządowy powinien zaostrzyć przepisy dotyczące konserwacji i recyklingu oraz egzekwowania prawa. Ujednolicając odpowiedzialność i obowiązki terminali konsumenckich w zakresie regularnego odzysku i utylizacji zużytych baterii, należy wyjaśnić, że indywidualni konsumenci będą zwracać stare baterie w punktach sprzedaży, a użytkownicy grupowi będą podlegać prywatnemu systemowi w celu zbadania swojej odpowiedzialności za zanieczyszczenie środowiska. Zachęcać sprzedawców detalicznych i innych zbieraczy do recyklingu zużytych baterii pochodzących od konsumentów, ulepszyć „Środki administracyjne dotyczące licencji na działalność związaną z odpadami niebezpiecznymi”, włączyć składowanie odpadów do licencji na zbiórkę odpadów niebezpiecznych i zachęcać uczestników rynku do regulowania uczestnictwa; wzmocnić utrzymanie działania legalnego kanału transportu zużytych baterii, zachęcać producentów baterii do tworzenia efektywnych sieci wymiany nowych i starych baterii, transportu bojowego, transportu bojowego; wzmocnić nadzór nad ściekami w wykwalifikowanych firmach zajmujących się przetwarzaniem odpadów, zachęcać do modernizacji sprzętu i norm dotyczących zanieczyszczeń. Stopniowo i na arenie międzynarodowej zmniejszać emisję zanieczyszczeń; włączyć baterię do katalogu produktów podlegających wymuszonemu recyklingowi, wdrożyć produkcję producentów baterii, system rozszerzenia odpowiedzialności producentów.

Drugim sposobem jest zachęcenie do ustanowienia łańcucha regulacyjnego poprzez kontrakt ekonomiczny w branży. Wszyscy uczestnicy rynku producentów akumulatorów i recyklingu akumulatorów mają powiązania gospodarcze, a współpraca może skutecznie zagwarantować, że system recyklingu będzie działał zgodnie z prawami rynku i umożliwi wszystkim stronom uzyskanie zyskownej przestrzeni. Producenci i sprzedawcy detaliczni, wytwórcy i huty mogą nawiązywać współpracę poprzez umowy.

Jednocześnie wszelkie działania motywacyjne bazujące na mechanizmach rynkowych muszą opierać się na prawnym i ścisłym nadzorze, bazującym na uczciwej konkurencji przedsiębiorstwa. „Przy odpowiedniej polityce oraz przepisach i regulacjach możliwe jest osiągnięcie wysokiego wskaźnika odzysku (zużywanych baterii). „Starsi prawnicy Stowarzyszenia Ochrony Zasobów Naturalnych stwierdzili, że” udział sprzedawców detalicznych będzie promował recykling, regulacje i zachęty ekonomiczne dotyczące zużytych baterii, co jest kluczem do promowania tego uczestnictwa.

„Trzecim sposobem jest prowadzenie szeroko zakrojonej edukacji i doradztwa. Takie jak ustawianie znaczników w punkcie sprzedaży lub wydawania akumulatorów itp.