Shkalla e rikuperimit të rregullt të baterisë së ruajtjes së mbeturinave është më pak se 30%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

vendi im është vendi më i madh prodhues dhe eksportues i baterive në botë, por sistemi i rikuperimit të baterive të mbeturinave është jashtëzakonisht i pakëndshëm. Kohët e fundit, gazetari i "Raportit Ekonomik" mësoi nga Qendra e Kërkimeve të Mjedisit dhe Politikave Ekonomike të Departamentit të Mbrojtjes së Mjedisit dhe Status Quo-së dhe kundërmasave të Menaxhimit të Riciklimit të Baterive të Mbeturinave të vendit tim në vendin tim, numri i baterive të mbeturinave që ndodhin çdo vit tejkaloi Kinën 2.6 milion ton, por raporti i rikuperimit të rregullt është më pak se 30%.

Industria e rikuperimit të baterive të mbeturinave është një gjendje e paqëllimshme, gati 80% e mbetjeve të baterive ende derdhen në lidhjet e paligjshme të riciklimit dhe përpunimit përmes trafikimit individual, dhe një numër i madh magazinash mbetjesh çmontohet rastësisht dhe problemet mjedisore që ndodhin janë gjithnjë e më serioze. Në 10 vitet e fundit, bateria e magazinimit të mbeturinave është rritur me shpejtësi në 10 vitet e fundit. Është vendi më i madh prodhues dhe eksportues i baterive në botë.

Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit ka treguar se prodhimi i baterive arrin në 174863,000 kVah, i cili u rrit në vitin 2011. 27%. Raporti kërkimor i "Menaxhimit dhe Kundërmasave të Riciklimit të Baterive të vendit tim", i cili është shpallur bashkërisht nga Ministria e Mbrojtjes së Mjedisit dhe Shoqata për Mbrojtjen e Burimeve Natyrore, Kinë është gjithashtu i njohur, dhe vendi im përdoret gjithashtu në konsumin e baterive, dhe bateria përdoret gjerësisht në transport, komunikim, energji elektrike, hekurudha dhe industri të tjera.

Midis tyre, ekziston një tre kategori e baterisë litium-jon me fuqi të biçikletës elektrike, dhe tre kategoritë e furnizimit me energji rezervë përbëjnë 90% të konsumit total. Numri i baterive të mbeturinave është gjithashtu shumë i mahnitshëm, dhe numri i baterive të mbeturinave që shfaqen çdo vit i kalon 2.6 milionë tonë.

Ministria e Industrisë dhe Teknologjisë së Informacionit nxori në vitin 2010 (Draft për Kombinim), normën e rikuperimit të baterive të mbeturinave në vendet e zhvilluara si Evropa, Shtetet e Bashkuara, Japonia, etj., dhe riciklimi i organizuar i vendit tim Shkalla më e vogël se 30%. Aktualisht, nuk ka një rrjet kombëtar dhe rajonal riciklimi të ndërtuar nga prodhuesit e baterive ose prodhuesit e rigjeneruar të plumbit.

Cao Guoqing, zëvendëssekretari i përgjithshëm i Shoqatës së Industrisë së Baterive të vendit tim, tha se rikuperimi i mbeturinave të baterive të acidit të plumbit, kanalet individuale përbënin 50% -60%, dhe bateria e mbeturinave që rrjedh në kompanitë e plumbit të rigjenerimit të parregullt është një nga rrënjët e ndotjes me plumb. Lidhja e riciklimit ka një "acid të rigjeneruar" të baterisë, disa kompani plumbi të rigjeneruara nuk përmbajnë bateri të mbeturinave pa acid dhe rrjedha e mbetjeve të acidit është e paqartë, ndotja me plumb dhe rreziku i ndotjes me acid është shumë i madh. Aktualisht, vëllimi i shitjeve të baterive të automobilave llogaritet sipas 50 milion kVah, nga të cilat 30 milion kVah janë të pasura, rreth 150,000 ton acid sulfurik të holluar me plumb, rreth 42,000 ton acid sulfurik; vitet e fundit po rritet derdhja e acidit të mbetjeve të plumbit, 2008 Sasia totale e acidit ishte 99.500 ton, arriti në 2.

614 milionë tonë në vitin 2012. Kuptohet që nga njëra anë, industria e riciklimit të baterive të magazinimit të mbetjeve në vendin tim është përgjithësisht pa dashje, dhe bateria e mbeturinave derdhet në kompanitë kryesore të rigjenerimit të parregullt. Nga ana tjetër, kompania "hanë të pangopur".

Duke iu referuar informacionit përkatës në lidhje me profesionistët, shfaqja vjetore e baterive të mbeturinave të Pekinit është afërsisht 12 deri në 150,000 ton / vit, dhe vlerësimi konservativ është jo më pak se 100,000 ton. Megjithatë, e vetmja kompani në Pekin ka gjithsej 7,000 tonë bateri të mbeturinave vitin e kaluar. Ka më pak se 10% të shkallës së rikuperimit të indeve.

Shanxi Yang Coal Group Shanxi Ji Jijian Technology Co., Ltd. ndërtoi një zinxhir 100,000 ton vendas për pastrimin e baterive të parë të prodhimit të zinxhirit të industrisë së qarkullimit të mbyllur, por vetëm 15,000 tonë.

Shanghai aktualisht ka një sasi vjetore të pranisë së baterive në 8.5-95 milion ton, ndërsa vetëm 0.7 milion ton zhvendosje të rrezikshme përmes kanaleve të rregullta përmes kanaleve të rregullta.

Menaxhimi i rikuperimit të depozitimit të mbetjeve po përballet me katër sfida kryesore. “Edhe pse bateria e mbeturinave është një nga 49 produktet e mbetjeve të rrezikshme në Drejtorinë Kombëtare të Mbetjeve të Rrezikshme, ka një rregullore të rreptë për riciklimin, ruajtjen dhe asgjësimin e saj, por në praktikë, për shkak të mungesës së fenomenit të politikave, masave mbështetëse dhe rregullatore, ekzistuese të biznesit dhe konkurrencës së çrregullt. Yang Xiaoming, inxhinier i lartë i Qendrës Kërkimore të Politikave Mjedisore dhe Ekonomike, Departamenti i Mbrojtjes së Mjedisit, tha.

Yang Xiaoming dhe ekspertë të tjerë besojnë se në përgjithësi shikojnë katër sfidat kryesore në menaxhimin e rikuperimit të baterive shtëpiake. Së pari, një numër i madh subjektesh të paligjshme janë të pranishme në treg, subjektit të rikuperimit të kualifikimit i mungon avantazhi konkurrues në çmim. Sipas të dhënave, prodhimi i plumbit të rigjenerimit është rreth 1.

23 milion ton në vitin 2009, 200-300 kompani të çojë të rinovueshme, shkalla mesatare e kompanisë është vetëm 0,67-045 milion ton / vit. Për shkak të mungesës së konkurrencës për shkak të çmimit të rikuperimit të kompanive të rikuperimit të kualifikimit, sasia e baterisë së mbetur të rikuperuar nga kompania dhe konsumatorët e baterive është e pamjaftueshme dhe kostoja e kostos së modelit aktual është e vështirë të ulet.

Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i Kompanisë Shanxi Ji Tianli, Wan Xuejie ka një ndjenjë. Ajo u tha gazetarëve se riciklimi i baterive të mbeturinave Ji Tianli është i madh dhe më pas kompania e rigjenerimit duhet të paguajë 17% të taksës së vlerës së shtuar, dhe riciklimi i magazinimit të mbetjeve është vetëm më pak se 4,000 juan / ton, përndryshe do të humbasë para. Megjithatë, disa shkritore të vogla kanë fitim prej 7000/ton.

“Shkritorja e vogël e parregullt është e tepërt, investimet e mëdha dhe të ardhurat nuk janë proporcionale, përballemi me vështirësitë që nuk ka orizi. "tha Wan Xuejie. Së dyti, përgjegjësia e prodhuesve, shitësve, përdoruesve dhe riciklimit në të gjithë sistemin nuk ka kërkesa normative dhe sistemi formal është i vështirë për t&39;u vendosur.

Pavarësisht dispozitave përkatëse të “Ligjit të Nxitjes Ekonomike Qarkore”, ai ende nuk është nxjerrë deri më tani, duke ricikluar me forcë produkte apo materiale ambalazhimi. Së treti, tregu është i lartë. “Masat e menaxhimit të licencës për mbetjet e rrezikshme” dhe “Specifikimet teknike për kontrollin e ndotjes së baterive të mbeturinave” përcaktojnë se njësitë me licenca biznesi të integruara për mbetjet e rrezikshme mund të angazhohen në magazinimin, ruajtjen dhe depozitimin e mbetjeve, etj.

Për shkak të pragut të lartë të aplikimit për licencat e biznesit të integruar të mbetjeve të rrezikshme, shumë kompani ose individë janë të vështira për t&39;u arritur. Cao Guoqing tha se nuk ka më shumë se 5 kompani me kualifikime profesionale të baterive të mbetjeve të riciklimit në Kinë. Nga ana tjetër, njësia me kualifikim të biznesit të mbetjeve të rrezikshme nuk ka aftësinë të shpërndajë në mënyrë të pavarur një gamë të gjerë rrjetesh riciklimi të baterive të mbetjeve.

Së katërti, mbikëqyrja e përbashkët shumë-departamentale është e madhe. Një numër i agjencive qeveritare të përfshira në procesin e rikuperimit të baterive të mbeturinave, vetëm nga departamenti i mbrojtjes së mjedisit është i vështirë për t&39;u arritur. Rregulloret dhe stimujt ekonomikë janë kyç për fokusin.

Vendet e zhvilluara kanë krijuar një sistem relativisht të plotë të rikuperimit të baterive të mbeturinave, ka tre mënyra të rëndësishme, njëra është që prodhuesit e baterive janë përgjegjës për riciklimin përmes rrjetit të tyre të shitjes me pakicë; së dyti, i specializuar në grumbullimin e baterive sipas rregulloreve të qeverisë. Aleanca e detyruar me riciklimin e mbetjeve të plumbit (përfshirë sektorët industrialë qeveritarë, departamentet e mbrojtjes së mjedisit dhe prodhimin e baterive, shitjet në ciklin dytësor të prodhimit të grumbullimit, riciklimit dhe plumbit) dhe kompanitë profesionale të riciklimit; e treta është ndërtimi i një kompanie specifike për riciklimin e baterive. Bateria e unifikuar e mbeturinave e tre mënyrave të mësipërme të rikuperimit trajtohet nga plumbi formal rigjenerues dhe qeveria jep një bateri të caktuar mbetjesh për kompanitë e rinovueshme të plumbit.

Ekspertët nga Qendra e Kërkimit të Politikave Mjedisore dhe Ekonomike dhe Shoqata për Mbrojtjen e Burimeve Natyrore besojnë se ndërtimi i baterive të ruajtjes së mbetjeve është një sistem kompleks inxhinierik që përfshin një sërë rrjetesh me interes si qeveria, prodhimi, riciklimi dhe rigjenerimi dhe publiku, për të ndërtuar një sistem perfekt të riciklimit të baterive të depozitimit të mbetjeve, i kombinuar me përvojën ndërkombëtare të lidhur me mirëmbajtjen, vendi im do të fillojë nga legjislacioni i mëposhtëm, departamenti i riciklimit. zbatimi. Duke standardizuar përgjegjësinë dhe detyrimin e terminaleve të konsumatorëve në rikuperimin dhe asgjësimin e rregullt të baterive të mbeturinave, duhet të qartësohet se konsumatorët individualë do të kthejnë bateritë e vjetra në pikën e shitjes dhe përdoruesit e grupit i nënshtrohen sistemit privat për të hetuar përgjegjësinë e tyre përkatëse për ndotjen e mjedisit. Inkurajimi i shitësve me pakicë të kushtëzuar dhe grumbulluesve të tjerë që të riciklojnë bateritë e magazinimit të mbeturinave nga konsumatorët, përmirësojnë "Masat Administrative për Licencën e Biznesit të Mbetjeve të Rrezikshme", inkorporojnë ruajtjen e mbetjeve në licencat e grumbullimit të mbetjeve të rrezikshme dhe inkurajojnë pjesëmarrësit e tregut të rregullojnë pjesëmarrjen; forcimi i mirëmbajtjes Funksionimi i kanalit ligjor të transportit të baterive të mbetjeve, duke inkurajuar prodhuesit e baterive të krijojnë rrjete efektive të shkëmbimit të baterive të reja dhe të vjetra, transport luftarak, transport luftarak; të forcojë mbikëqyrjen e ujërave të zeza të kompanive të kualifikuara të përpunimit të rikuperimit, të inkurajojë përditësimin dhe ndotjen e pajisjeve. Standardi i shkarkimeve të materialeve, gradualisht dhe ndërkombëtarisht, redukton emetimet e ndotësve; inkorporoni baterinë në katalogun e produkteve të riciklimit të detyruar, zbatoni prodhimin e prodhuesve të baterive, sistemin e zgjatjes së përgjegjësisë së prodhuesve.

E dyta është inkurajimi i krijimit të një zinxhiri rregullator përmes një kontrate ekonomike në industri. Të gjithë pjesëmarrësit në fushën e prodhuesve të baterive dhe riciklimit të baterive kanë marrëdhënie ekonomike dhe bashkëpunimi mund të sigurojë në mënyrë efektive që sistemi i riciklimit të funksionojë vetë sipas ligjit të tregut dhe të bëjë që të gjitha palët të marrin hapësirë ​​fitimprurëse. Prodhuesit dhe shitësit me pakicë, prodhuesit dhe shkritoret mund të krijojnë bashkëpunim përmes kontratave.

Në të njëjtën kohë, çdo masë nxitëse e bazuar në mekanizmat e tregut duhet të bazohet në mbikëqyrje ligjore dhe të rreptë, bazuar në konkurrencën e ndershme të kompanisë. “Në një orientim të mirë të politikave dhe ligjeve dhe rregulloreve, është e mundur të arrihet një shkallë e lartë e rikuperimit (e mbeturinave të baterisë). “Avokatët e Lartë të Shoqatës për Mbrojtjen e Burimeve Natyrore thanë se pjesëmarrja e shitësve me pakicë do të nxisë riciklimin, rregulloret dhe stimujt ekonomikë të baterive të mbeturinave, gjë që është çelësi për promovimin e kësaj pjesëmarrjeje.

“E treta është kryerja e edukimit dhe udhëzimit të gjerë. Të tilla si vendosja e shënuesve në pikën e shitjes ose emetimit të baterive, etj.