ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - ପୋର୍ଟେବଲ୍ ପାୱାର ଷ୍ଟେସନ୍ ଯୋଗାଣକାରୀ
ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਹਿਜ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, "ਆਰਥਿਕ ਰਿਪੋਰਟ" ਦੇ ਰਿਪੋਰਟਰ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਹਰ ਸਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਅਨੁਪਾਤ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਉਦਯੋਗ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਲਗਭਗ 80% ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤਸਕਰੀ ਰਾਹੀਂ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਕ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ 174863,000 kVah ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2011 ਵਿੱਚ ਵਧਿਆ ਸੀ। 27%. "ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ" ਦੀ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸਦਾ ਐਲਾਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੂੰ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ, ਸੰਚਾਰ, ਬਿਜਲੀ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਕਲ ਪਾਵਰ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਕੁੱਲ ਖਪਤ ਦਾ 90% ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸੂਚਨਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ 2010 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਸੰਯੋਜਨ ਲਈ ਖਰੜਾ), ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਜਾਪਾਨ, ਆਦਿ ਵਰਗੇ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ, ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸੰਗਠਿਤ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦਰ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪੁਨਰਜਨਮ ਕੀਤੇ ਲੀਡ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਕੋਈ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਸੈਕਟਰੀ ਜਨਰਲ ਕਾਓ ਗੁਓਕਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਚੈਨਲਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ 50% -60% ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲੀਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਲੀਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਬੈਟਰੀ "ਪੁਨਰਜਨਿਤ ਐਸਿਡ" ਹੈ, ਕੁਝ ਪੁਨਰਜਨਿਤ ਲੀਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ-ਮੁਕਤ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਐਸਿਡ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਲੀਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਐਸਿਡ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 50 ਮਿਲੀਅਨ kVah ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ 30 ਮਿਲੀਅਨ kVah ਅਮੀਰ ਹੈ, ਲਗਭਗ 150,000 ਟਨ ਲੀਡ ਪਤਲਾ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ, ਲਗਭਗ 42,000 ਟਨ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ; ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਲੀਡ ਵੇਸਟ ਐਸਿਡ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, 2008 ਵਿੱਚ ਐਸਿਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 99,500 ਟਨ ਸੀ, ਜੋ 2 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ।
2012 ਵਿੱਚ 614 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ। ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਮੇਰੇ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਆਮ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪੁਨਰਜਨਮ ਲੀਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕੰਪਨੀ "ਅਨਸੈਚੁਰੇਟਿਡ ਖਾਓ"।
ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਭਾਰ ਲਗਭਗ 12 ਤੋਂ 150,000 ਟਨ / ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਅਨੁਮਾਨ 100,000 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੀਜਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕੁੱਲ 7,000 ਟਨ ਬੇਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਸਨ। ਟਿਸ਼ੂ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ 10% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਸ਼ਾਂਕਸੀ ਯਾਂਗ ਕੋਲਾ ਸਮੂਹ ਸ਼ਾਂਕਸੀ ਜੀ ਜੀਜਿਆਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ, ਲਿ. 100,000 ਟਨ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪਹਿਲੀ ਬੈਟਰੀ ਸਫਾਈ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਸਿਰਫ 15,000 ਟਨ।
ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਾਲਾਨਾ 8.5-95 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਯਮਤ ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਿਰਫ 0.7 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਖਤਰਨਾਕ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵੱਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਹਾਲਾਂਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਡਾਇਰੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 49 ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਨੀਤੀਆਂ, ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਘਟਨਾ। ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯਾਂਗ ਸ਼ਿਆਓਮਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯਾਂਗ ਸ਼ਿਆਓਮਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀਆਂ &39;ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਸ਼ੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਯੋਗਤਾ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੁਨਰਜਨਮ ਲੀਡ ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਗਭਗ 1 ਹੈ।
2009 ਵਿੱਚ 23 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ, 200-300 ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਲੀਡ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਔਸਤ ਪੈਮਾਨਾ ਸਿਰਫ 0.67-045 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ / ਸਾਲ ਹੈ। ਯੋਗਤਾ ਰਿਕਵਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਕੀਮਤ ਕਾਰਨ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਕਵਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਡਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਸ਼ਾਂਕਸੀ ਜੀ ਤਿਆਨਲੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਵਾਨ ਜ਼ੂਜੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੀ ਤਿਆਨਲੀ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੈਲਯੂ-ਐਡਡ ਟੈਕਸ ਦਾ 17% ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਵੇਸਟ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਰਫ 4,000 ਯੂਆਨ / ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਪੈਸਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਗੰਧਕ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ 7,000 / ਟਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
"ਅਨਿਯਮਿਤ ਛੋਟੇ ਗੰਧਕ ਕਾਰਖਾਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਅਨੁਪਾਤਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਾਨੂੰ ਚੌਲਾਂ ਦੇ ਭਾਂਡੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।" "ਵਾਨ ਜ਼ੂਏਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਦੂਜਾ, ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ ਕੋਈ ਆਦਰਸ਼ਕ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰਸਮੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
"ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨ" ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਾਂ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੀਜਾ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਉੱਚਾ ਹੈ। "ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਅ" ਅਤੇ "ਕੂੜਾ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ" ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਪਾਰਕ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਕੂੜੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰਨ, ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਅਰਜ਼ੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਓ ਗੁਓਕਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ 5 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਗਤਾ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਕੋਲ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ &39;ਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵੰਡਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚੌਥਾ, ਬਹੁ-ਵਿਭਾਗੀ ਸੰਯੁਕਤ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਕੂੜੇ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਸਿਰਫ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਇਸ ਫੋਕਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ।
ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਾਹੀਂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ; ਦੂਜਾ, ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਬੈਟਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ। ਸੀਸੇ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ (ਸਰਕਾਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਤਪਾਦਨ, ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸੀਸੇ ਦੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਵਿਕਰੀ ਸਮੇਤ) ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਗੱਠਜੋੜ; ਤੀਜਾ ਹੈ ਖਾਸ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਣਾ। ਉਪਰੋਕਤ ਤਿੰਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਰੀਜਨਰੇਸ਼ਨ ਲੀਡ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਲੀਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੀਤੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ, ਉਤਪਾਦਨ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਵਰਗੇ ਕਈ ਹਿੱਤ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ, ਸੰਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਬੰਧਤ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰਾ ਦੇਸ਼ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੇਗਾ: ਪਹਿਲਾਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖਪਤਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਬਿੰਦੂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਾਪਸ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਸਮੂਹ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਪਣੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਸ਼ਰਤੀਆ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ, "ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਉਪਾਅ" ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ, ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ; ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੋ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬੈਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਚੈਨਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਟਰੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੈਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਲੜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ, ਲੜਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ; ਯੋਗ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸੀਵਰੇਜ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ &39;ਤੇ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ; ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।
ਦੂਜਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੜੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਸਬੰਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੇ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸੁਗੰਧਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਹਿਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਧੀਆਂ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਉਪਾਅ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਗਰਾਨੀ &39;ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਪੱਖ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਨੀਤੀਗਤ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ, (ਵੇਸਟ ਬੈਟਰੀ) ਉੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।" "ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ" ਰਿਟੇਲਰ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।"
"ਤੀਜਾ ਵਿਆਪਕ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਆਫ ਸੇਲ ਜਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ &39;ਤੇ ਮਾਰਕਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਆਦਿ।
iFlowPower is a leading manufacturer of renewable energy.