La taxa de recuperació regular de la bateria d&39;emmagatzematge de residus és inferior al 30%

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

El meu país és el país productor i exportador de bateries més gran del món, però el sistema de recuperació de bateries residuals és extremadament incòmode. Recentment, el reporter de l&39;"Informe Econòmic" va saber del Centre d&39;Investigació de Política Econòmica i Mediambiental del Departament de Protecció Ambiental i l&39;Status Quo i les contramesures de la Gestió de Reciclatge de Bateries de Residus del meu país al meu país, el nombre de bateries residuals que es produeixen cada any superava els 2,6 milions de tones de la Xina, però la ràtio de recuperació normal és inferior al 30%.

La indústria de recuperació de bateries residuals és un estat inadvertit, gairebé el 80% de la bateria residual encara flueix als enllaços il·legals de reciclatge i processament mitjançant el tràfic individual, i un gran nombre d&39;emmagatzematge de residus es desmunta aleatòriament i els problemes ambientals que es produeixen són cada cop més greus. En els últims 10 anys, la bateria d&39;emmagatzematge de residus ha augmentat ràpidament en els últims 10 anys. És el país productor i exportador de bateries més gran del món.

El Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació ha demostrat que la producció de bateries arriba als 174.863.000 kVah, que va augmentar el 2011. 27%. També es coneix l&39;informe d&39;investigació de "Gestió i contramesures de reciclatge de bateries del meu país", anunciat conjuntament pel Ministeri de Protecció del Medi Ambient i l&39;Associació de Protecció de Recursos Naturals, Xina, i el meu país també s&39;utilitza en el consum de bateries, i la bateria s&39;utilitza àmpliament en transport, comunicacions, electricitat, ferrocarrils i altres indústries.

Entre ells, hi ha tres categories de bateria d&39;ions de liti per a bicicletes elèctriques, i les tres categories de la font d&39;alimentació de reserva representen el 90% del consum total. El nombre de piles residuals també és molt sorprenent, i el nombre de piles residuals que apareixen anualment supera els 2,6 milions de tones.

El Ministeri d&39;Indústria i Tecnologia de la Informació va emetre l&39;any 2010 (Esborrany per a la combinació), la taxa de recuperació de la bateria residual als països desenvolupats com Europa, Estats Units, Japó, etc., i la taxa de reciclatge organitzada del meu país menys del 30%. Actualment, no hi ha cap xarxa de reciclatge nacional i regional construïda per fabricants de bateries o fabricants de plom regenerat.

Cao Guoqing, secretari general adjunt de l&39;Associació de la Indústria de les Bateries del meu país, va dir que la recuperació de residus de bateries de plom-àcid, els canals individuals representaven entre el 50% i el 60% i la bateria residual que flueix a les empreses de plom de regeneració irregular és una de les arrels de la contaminació amb plom. L&39;enllaç de reciclatge té una bateria seriosa "àcid regenerat", algunes empreses de plom regenerat no contenen bateries de residus sense àcid i el flux d&39;àcid residual no està clar, la contaminació amb plom i el risc de contaminació per àcid és molt gran. Actualment, el volum de vendes de bateries d&39;automòbil es calcula segons 50 milions de kVah, dels quals 30 milions de kVah són rics, unes 150.000 tones d&39;àcid sulfúric diluït amb plom, unes 42.000 tones d&39;àcid sulfúric; en els darrers anys, l&39;abocament d&39;àcid residual de plom està augmentant, 2008 La quantitat total d&39;àcid va ser de 99.500 tones, va arribar a 2.

614 milions de tones el 2012. S&39;entén que, d&39;una banda, la indústria del reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge de residus del meu país és generalment inadvertida, i les bateries residuals flueixen a empreses de plom de regeneració irregular. D&39;altra banda, l&39;empresa "menja insaturada".

En referència a la informació rellevant relacionada amb els professionals, l&39;aparició anual de les bateries residuals de Beijing és d&39;aproximadament 12 a 150.000 tones / any, i l&39;estimació conservadora no és inferior a 100.000 tones. No obstant això, l&39;única empresa de Pequín té un total de 7.000 tones de piles residuals l&39;any passat. Hi ha menys del 10% de la taxa de recuperació del teixit.

Shanxi Yang Coal Group Shanxi Ji Jijian Technology Co., Ltd. va construir una cadena de la indústria de circulació tancada de producció de neteja de bateries domèstiques de 100.000 tones, però només 15.000 tones.

Xangai té actualment una quantitat anual de presència de bateries en 8,5-95 milions de tones, mentre que només 0,7 milions de tones de canvis perillosos a través dels canals habituals a través dels canals habituals.

La gestió de la recuperació de l&39;emmagatzematge de residus s&39;enfronta a quatre grans reptes. "Tot i que la bateria de rebuig és un dels 49 productes de residus perillosos del Directori Nacional de Residus Perillosos, hi ha una normativa estricta sobre el seu reciclatge, emmagatzematge i eliminació, però a la pràctica, a causa de la manca de fenòmen de polítiques de suport relacionades, mesures i regulació, la competència empresarial existent i desordenada. Yang Xiaoming, enginyer sènior del Centre d&39;Investigació de Política Ambiental i Econòmica, Departament de Protecció Ambiental, va dir.

Yang Xiaoming i altres experts creuen que una mirada global als quatre reptes principals en la gestió de la recuperació de la bateria domèstica. En primer lloc, un gran nombre de subjectes il·legals estan presents al mercat, el subjecte de recuperació de qualificacions no té avantatge competitiu de preu. Segons les dades, la sortida de plom de regeneració és d&39;aproximadament 1.

23 milions de tones el 2009, 200-300 empreses líders renovables, l&39;escala mitjana de l&39;empresa és de només 0,67-045 milions de tones / any. A causa de la manca de competitivitat a causa del preu de recuperació de les empreses de recuperació de qualificacions, la quantitat de residus de bateries recuperada per l&39;empresa i els consumidors de bateries és insuficient i el cost del cost del model actual és difícil de reduir.

El director general adjunt de l&39;empresa Shanxi Ji Tianli, Wan Xuejie, té una sensació. Va dir als periodistes que el reciclatge de les bateries residuals de Ji Tianli és enorme, i llavors l&39;empresa de regeneració ha de pagar el 17% de l&39;impost sobre el valor afegit i el reciclatge de l&39;emmagatzematge de residus és només inferior a 4.000 iuans/tona, en cas contrari perdrà diners. No obstant això, algunes petites foses tenen un benefici de 7.000/tona.

"La petita fosa irregular és massa, la gran inversió i els ingressos no són proporcionals, ens enfrontem a les dificultats de no arrossegar. ", va dir Wan Xuejie. En segon lloc, la responsabilitat dels productors, venedors, usuaris i recicla en tot el sistema no té requisits normatius, i el sistema formal és difícil d&39;establir.

Malgrat les disposicions pertinents de la "Llei Circular de Promoció Econòmica", encara no s&39;emet a hores d&39;ara, el reciclatge forçós de productes o materials d&39;embalatge. En tercer lloc, el mercat és alt. Les "Mesures de gestió de llicències d&39;empresa de residus perillosos" i les "Especificacions tècniques per al control de la contaminació de les bateries de residus" estipulen que les unitats amb llicències comercials integrades de residus perillosos poden dedicar-se a l&39;emmagatzematge, emmagatzematge i eliminació de residus, etc.

A causa de l&39;alt llindar d&39;aplicació de les llicències empresarials integrades de residus perillosos, moltes empreses o particulars són difícils d&39;aconseguir. Cao Guoqing va dir que no hi ha més de 5 empreses amb qualificacions professionals de reciclatge de bateries de residus a la Xina. D&39;altra banda, la unitat amb qualificació empresarial de residus perillosos no té la capacitat de distribuir una àmplia gamma de xarxes de reciclatge de bateries de residus de manera independent.

En quart lloc, la supervisió conjunta multidepartamental és gran. Una sèrie d&39;agències governamentals implicades en el procés de recuperació de la bateria d&39;emmagatzematge de residus, només pel departament de protecció del medi ambient és difícil d&39;aconseguir. Les regulacions i els incentius econòmics són claus en el focus.

Els països desenvolupats han establert un sistema de recuperació de bateries residuals relativament complet, hi ha tres maneres importants, una és que els fabricants de bateries siguin responsables del reciclatge a través de la seva xarxa minorista; segon, especialitzat en la recollida de bateries segons les regulacions governamentals. L&39;aliança forçada amb el reciclatge de residus de plom (inclosos sectors industrials governamentals, departaments de protecció del medi ambient i producció de bateries, vendes al cicle de producció secundària de recollida, reciclatge i plom) i empreses de reciclatge professionals; tercer és construir una empresa específica de reciclatge de bateries de residus. La bateria de residus unificada de les tres vies de recuperació anteriors es gestiona amb plom de regeneració formal, i el govern dóna una determinada bateria de residus per a les empreses de plom renovable.

Els experts del Centre d&39;Investigació de Política Ambiental i Econòmica i de l&39;Associació de Protecció de Recursos Naturals creuen que la construcció de bateries d&39;emmagatzematge de residus és una enginyeria de sistemes complexa que implica una sèrie d&39;interès general com ara el govern, la producció, el reciclatge i la regeneració i el públic, per construir un sistema perfecte de reciclatge de bateries d&39;emmagatzematge de residus, combinat amb experiència internacional, el meu país començarà des dels aspectes següents: Estandarditzant la responsabilitat i l&39;obligació dels terminals de consumidors en la recuperació i eliminació periòdica de les piles residuals, s&39;ha d&39;aclarir que els consumidors individuals retornaran les piles velles al punt de venda, i els usuaris col·lectius estan subjectes al sistema privat per investigar la seva corresponent responsabilitat de contaminació ambiental. Animar els minoristes condicionats i altres col·lectors a reciclar les bateries d&39;emmagatzematge de residus dels consumidors, millorar les "Mesures administratives per a la llicència d&39;empresa de residus perillosos", incorporar l&39;emmagatzematge de residus a les llicències de recollida de residus perillosos i animar els participants del mercat a regular la participació; reforçar el manteniment El funcionament del canal legal de transport de bateries de residus, animant els fabricants de bateries a establir xarxes efectives d&39;intercanvi de bateries noves i antigues, transport de combat, transport de combat; reforçar la supervisió de les aigües residuals de les empreses de processament de recuperació qualificades, fomentar l&39;actualització d&39;equips i la contaminació L&39;estàndard d&39;emissió de materials, de manera gradual i internacional, redueix les emissions contaminants; incorporar la bateria al catàleg de productes de reciclatge forçat, implementar la producció de fabricants de bateries, sistema d&39;extensió de responsabilitat dels productors.

El segon és fomentar l&39;establiment d&39;una cadena reguladora a través d&39;un contracte econòmic a la indústria. Tots els participants en l&39;àmbit dels fabricants de bateries i el reciclatge de bateries tenen relacions econòmiques, i la cooperació pot garantir de manera eficaç que el sistema de reciclatge funcioni segons la llei del mercat i fa que totes les parts obtinguin un espai rendible. Els fabricants i minoristes, els fabricants i les foses poden establir una cooperació mitjançant contractes.

Al mateix temps, qualsevol mesura d&39;incentiu basada en mecanismes de mercat s&39;ha de basar en una supervisió legal i estricta, basada en la competència lleial de l&39;empresa. "En una bona orientació política i lleis i regulacions, és possible aconseguir una taxa de recuperació alta (bateria residual). "Els Advocats Sèniors de l&39;Associació de Protecció de Recursos Naturals van dir que" la participació del comerciant promourà el reciclatge, la normativa i els incentius econòmics de les piles residuals, que és la clau per promoure aquesta participació.

"La tercera és dur a terme una educació i orientació àmplia. Com ara posar marcadors al punt de venda de la bateria o l&39;emissió, etc.