Reguliarus akumuliatoriaus atliekų atkūrimo rodiklis yra mažesnis nei 30 proc.

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

mano šalis yra didžiausia pasaulyje akumuliatorių gamintoja ir eksportuojanti šalis, tačiau baterijų atliekų utilizavimo sistema yra labai nepatogi. Neseniai „Ekonominės ataskaitos“ reporterė iš Aplinkos apsaugos departamento Aplinkos ir ekonominės politikos tyrimų centro ir mano šalies baterijų atliekų perdirbimo valdymo padėties ir atsakomųjų priemonių mano šalyje sužinojo, kad baterijų atliekų, kurios kasmet susidaro Kinijoje, skaičius viršijo 2,6 mln.

Baterijų atliekų utilizavimo pramonė yra netyčinė, beveik 80% baterijų atliekų vis dar patenka į nelegalaus perdirbimo ir perdirbimo grandis per individualią prekybą, o daugybė atliekų saugyklų yra atsitiktinai išmontuojamos, o kylančios aplinkos problemos tampa vis rimtesnės. Per pastaruosius 10 metų atliekų saugojimo baterijų kiekis sparčiai augo per pastaruosius 10 metų. Tai didžiausia pasaulyje akumuliatorių gamintoja ir eksportuojanti šalis.

Pramonės ir informacinių technologijų ministerija parodė, kad baterijų gamyba siekia 174863000 kVah, kuri 2011 metais išaugo. 27%. Taip pat žinoma „Mano šalies baterijų perdirbimo valdymo ir atsakomųjų priemonių“ tyrimo ataskaita, kurią kartu skelbia Aplinkos apsaugos ministerija ir Gamtos išteklių apsaugos asociacija, Kinija, mano šalis taip pat naudojama akumuliatorių vartojimui, o baterija plačiai naudojama transporto, ryšių, elektros, geležinkelių ir kitose pramonės šakose.

Tarp jų yra trijų kategorijų elektrinio dviračio galios ličio jonų akumuliatorius, o rezervinio maitinimo šaltinio trys kategorijos sudaro 90% viso suvartojimo. Taip pat labai stebina baterijų atliekų skaičius, o kasmet atsirandančių baterijų atliekų skaičius viršija 2,6 mln. tonų.

Pramonės ir informacinių technologijų ministerija 2010 m. paskelbė (Sujungimo projektas), baterijų atliekų panaudojimo rodiklį išsivysčiusiose šalyse, tokiose kaip Europa, JAV, Japonija ir kt., ir mano šalies organizuotą perdirbimą Mažiau nei 30 proc. Šiuo metu nėra baterijų gamintojų arba regeneruoto švino gamintojų sukurto nacionalinio ir regioninio perdirbimo tinklo.

Cao Guoqing, mano šalies baterijų pramonės asociacijos generalinio sekretoriaus pavaduotojas, sakė, kad švino-rūgšties akumuliatorių atliekų, atskirų kanalų panaudojimas sudarė 50–60%, o baterijos atliekos, patenkančios į nereguliariai regeneruojančias švino įmones, yra viena iš švino taršos priežasčių. Perdirbimo jungtis turi rimtą akumuliatorių „regeneruotą rūgštį“, kai kuriose regeneruotos švino įmonėse nėra akumuliatorių be rūgščių atliekų, o atliekų rūgščių srautas neaiškus, švino taršos ir užterštumo rūgštimi rizika yra labai didelė. Šiuo metu automobilių akumuliatorių pardavimo apimtis skaičiuojama pagal 50 mln. kVah, iš kurių 30 mln. kVah yra turtinga, apie 150 000 tonų švino praskiestos sieros rūgšties, apie 42 000 tonų sieros rūgšties; pastaraisiais metais švino atliekų rūgščių išpylimas didėja, 2008 Bendras rūgšties kiekis buvo 99 500 tonų, pasiekė 2.

614 mln.t 2012 m. Suprantama, kad, viena vertus, mano šalies akumuliatorių atliekų perdirbimo pramonė paprastai atliekama netyčia, o baterijų atliekos patenka į nereguliariai regeneruojančias įmones. Kita vertus, įmonė „valgo nesočią“.

Remiantis aktualia informacija, susijusia su profesionalais, Pekino baterijų atliekų per metus susidaro maždaug nuo 12 iki 150 000 tonų per metus, o konservatyviais skaičiavimais – ne mažiau kaip 100 000 tonų. Tačiau vienintelė Pekino įmonė pernai iš viso turi 7000 tonų baterijų atliekų. Yra mažiau nei 10% audinių atkūrimo greičio.

Shanxi Yang anglių grupė Shanxi Ji Jijian Technology Co., Ltd. pastatė 100 000 tonų sveriančią buitinę pirmosios baterijų valymo gamybos uždaros apyvartos pramonės grandinę, tačiau tik 15 000 tonų.

Šiuo metu Šanchajuje kasmet yra 8,5–95 mln. tonų baterijų, o tik 0,7 mln. tonų pavojingų pamainų įprastais kanalais įprastais kanalais.

Atliekų saugyklų naudojimo valdymas susiduria su keturiais pagrindiniais iššūkiais. „Nors baterijos atliekos yra viena iš 49 pavojingų atliekų, įtrauktų į Nacionalinį pavojingų atliekų katalogą, yra griežtos jų perdirbimo, saugojimo ir šalinimo taisyklės, tačiau praktikoje, dėl trūkumo, susijusios paramos politikos, priemonių ir reguliavimo reiškinys, esamas verslas ir netvarkinga konkurencija. Yang Xiaoming, Aplinkos apsaugos departamento Aplinkos ir ekonominės politikos tyrimų centro vyresnysis inžinierius.

Yang Xiaoming ir kiti ekspertai mano, kad apskritai pažvelgti į keturis pagrindinius vidaus baterijos atkūrimo valdymo iššūkius. Pirma, rinkoje yra daug nelegalių dalykų, kvalifikacijos atkūrimo subjektas neturi kainų konkurencinio pranašumo. Remiantis duomenimis, regeneravimo laido išeiga yra apie 1.

23 mln. tonų 2009 m., 200-300 atsinaujinančių šaltinių švino įmonių, vidutinis įmonės mastas tik 0,67-045 mln. t/metus. Dėl konkurencingumo stokos dėl kvalifikacijos atkūrimo įmonių atkūrimo kainos, įmonės ir baterijų vartotojų utilizuojamų baterijų atliekų kiekis yra nepakankamas, o esamo modelio savikaina sunkiai mažinama.

Įmonės Shanxi Ji Tianli generalinio direktoriaus pavaduotojas Wan Xuejie jaučiasi. Ji žurnalistams sakė, kad Ji Tianli atliekų baterijų perdirbimas yra didžiulis, o tada regeneravimo įmonė turi sumokėti 17% pridėtinės vertės mokesčio, o atliekų saugojimo perdirbimas yra tik mažesnis nei 4000 juanių už toną, kitaip ji praras pinigus. Tačiau kai kurių mažų lydyklų pelnas siekia 7000/t.

„Netaisyklingos mažos lydyklos per daug, didelės investicijos ir pajamos nėra proporcingos, susiduriame su sunkumais, kai nėra ryžių puodo. “, - sakė Wan Xuejie. Antra, gamintojų, pardavėjų, naudotojų ir perdirbėjų atsakomybė visoje sistemoje neturi norminių reikalavimų, o formalią sistemą sunku nustatyti.

Nepaisant atitinkamų „Žiedinio ūkio skatinimo įstatymo“ nuostatų, jis iki šiol vis dar neišduodamas, priverstinai perdirbant gaminius ar pakavimo medžiagas. Trečia, rinka yra didelė. „Pavojingų atliekų verslo licencijų tvarkymo priemonės“ ir „Baterijų atliekų taršos kontrolės techninės specifikacijos“ numato, kad padaliniai, turintys integruotus pavojingų atliekų verslo liudijimus, gali užsiimti atliekų saugojimu, saugojimu ir šalinimu ir kt.

Dėl aukšto taikymo slenksčio dėl pavojingų atliekų integruotų verslo liudijimų daug įmonių ar asmenų yra sunkiai pasiekiami. Cao Guoqing teigė, kad Kinijoje yra ne daugiau kaip 5 įmonės, turinčios profesionalią atliekų perdirbimo baterijų kvalifikaciją. Kita vertus, pavojingų atliekų verslo kvalifikaciją turintis padalinys neturi galimybių savarankiškai paskirstyti įvairiausių baterijų atliekų perdirbimo tinklų.

Ketvirta, kelių skyrių bendra priežiūra yra didelė. Daug vyriausybinių agentūrų, dalyvaujančių atliekų saugojimo baterijų atkūrimo procese, tik aplinkos apsaugos departamentas yra sunku pasiekti. Pagrindinis dėmesys skiriamas taisyklėms ir ekonominėms paskatoms.

Išsivysčiusios šalys sukūrė gana išsamią baterijų atliekų panaudojimo sistemą, yra trys svarbūs būdai, vienas iš jų yra tai, kad baterijų gamintojai yra atsakingi už perdirbimą per savo mažmeninės prekybos tinklą; antra, specializuojasi renkant baterijas pagal vyriausybės nuostatas. Priverstinis aljansas su švino atliekų perdirbimu (įskaitant valstybinius pramonės sektorius, aplinkos apsaugos departamentus ir baterijų gamybą, pardavimą į antrinį surinkimo, perdirbimo ir švino gamybos ciklą) ir profesionaliomis perdirbimo įmonėmis; trečia – sukurti specialią Baterijų atliekų perdirbimo įmonę. Vieninga pirmiau minėtų trijų regeneravimo būdų atliekų baterija tvarkoma naudojant formalų regeneravimo šviną, o vyriausybė suteikia tam tikrą atliekų akumuliatorių atsinaujinančios švino įmonėms.

Aplinkos ir ekonominės politikos tyrimų centro ir Gamtos išteklių apsaugos asociacijos ekspertai mano, kad baterijų atliekų statyba yra sudėtinga sistemų inžinerija, apimanti daugybę svarbių tinklų, tokių kaip vyriausybė, gamyba, perdirbimas ir regeneravimas bei visuomenė, siekiant sukurti tobulą Atliekų akumuliatorių perdirbimo sistemą, kartu su tarptautine susijusia patirtimi, mano šalis pradės nuo šių aspektų: Pirma, vyriausybės departamentas turėtų sustiprinti teisės aktus, susijusius su teisėsauga ir priežiūra. Standartizuojant vartotojų terminalų atsakomybę ir pareigą reguliariai utilizuojant ir šalinant baterijų atliekas, turėtų būti paaiškinta, kad pavieniai vartotojai senas baterijas grąžins į pardavimo vietą, o grupės naudotojams taikoma privati ​​sistema, kuri ištirs atitinkamą atsakomybę už aplinkos taršą. Skatinti sąlyginius mažmenininkus ir kitus surinkėjus perdirbti akumuliatorių atliekas iš vartotojų pusės, tobulinti „Pavojingų atliekų verslo licencijos administracines priemones“, įtraukti atliekų saugojimą į pavojingų atliekų surinkimo licencijas, skatinti rinkos dalyvius reguliuoti dalyvavimą; stiprinti techninę priežiūrą Legalių baterijų atliekų transportavimo kanalo veikimas, skatinant baterijų gamintojus kurti efektyvius naujų ir senų baterijų mainų tinklus, kovinį transportavimą, kovinį transportavimą; stiprinti kvalifikuotų utilizavimo įmonių nuotekų priežiūrą, skatinti įrangos atnaujinimą ir taršą Medžiagų emisijos standartas palaipsniui ir tarptautiniu mastu mažina teršalų išmetimą; įtraukti akumuliatorių į priverstinio perdirbimo produktų katalogą, diegti akumuliatorių gamintojų gamybą, gamintojų atsakomybės pratęsimo sistemą.

Antrasis – skatinti reguliavimo grandinės sukūrimą sudarant ekonominę sutartį pramonėje. Visus baterijų gamintojų ir baterijų perdirbimo srities dalyvius sieja ekonominiai ryšiai, o bendradarbiavimas gali efektyviai užtikrinti, kad perdirbimo sistema pati veiktų pagal rinkos dėsnius ir priverstų visas šalis įgyti pelningą plotą. Gamintojai ir mažmenininkai, gamintojai ir lydyklos gali bendradarbiauti sudarydami sutartis.

Tuo pačiu metu bet kokios skatinimo priemonės, pagrįstos rinkos mechanizmais, turi būti pagrįstos teisėta ir griežta priežiūra, paremta sąžininga įmonės konkurencija. „Gerai orientuojantis į politiką ir įstatymais bei reglamentais galima pasiekti aukštą (baterijų atliekų) panaudojimo lygį. "Gamtos išteklių apsaugos asociacijos vyresnieji teisininkai sakė, kad" mažmenininko dalyvavimas skatins baterijų atliekų perdirbimą, reglamentavimą ir ekonomines paskatas, o tai yra raktas į šio dalyvavimo skatinimą.

„Trečias – vykdyti platų švietimą ir konsultuoti. Pavyzdžiui, žymeklių nustatymas baterijų pardavimo arba išdavimo vietoje ir pan.