Czy eksplodująca stacja wodorowa sprawi, że nowoczesna Toyota zatrzyma zasilanie samochodu akumulatorem paliwowym?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

Według doniesień zagranicznych mediów, na stacji wodorowej w Sandvika w Norwegii doszło do eksplozji, w wyniku której dwie osoby znajdujące się w pobliżu w samochodzie zasilanym paliwem innym niż paliwo zostały ranne. Według policji siła eksplozji jest na tyle duża, że ​​poduszka powietrzna w samochodzie otwiera się bez uderzenia. Po eksplozji operator HS Nelhydrogen zawiesił działalność w innych punktach sprzedaży.

Obecna eksplozja nie została jeszcze zapowiedziana. Jednak Toyota i Modern zaprzestały sprzedaży akumulatorów zasilanych paliwem stałym w Norwegii. Czy to oznacza, że ​​pojazd zasilany wodorem z akumulatorem przestanie być alternatywnym modelem „zero emisji”? Jonandr¨¦lkke, CEO Jonandr¨¦lkke, powiedział, że teraz, jaki jest problem?.

Podstawowym zadaniem spółki jest zapewnienie bezpiecznego funkcjonowania stacji wodorowej. W ramach środków zapobiegawczych spółka zawiesiła 10 innych operacji operacyjnych, aby podjąć decyzję po przeprowadzeniu dalszego dochodzenia. Z powodu paraliżu sieci Toyota i Modern poinformowały o wstrzymaniu dostaw akumulatorów paliwowych.

Espen Olsen, menadżer Toyoty w Norwegii, stwierdził, że firma nadal nie ma pewności, co było przyczyną eksplozji uno-x, ani nie snuje domysłów. Zanim zdążysz zrozumieć prawdę, Toyota będzie nadal sprzedawać modele zasilane akumulatorami zasilanymi paliwem wodorowym. W rzeczywistości firma podjęła decyzję o wstrzymaniu działalności z konkretnych powodów: teraz nie może już uzupełniać paliwa.

Ponadto firma dostarczy pojazdy zastępcze właścicielom samochodów Mirai, których dotknęła awaria, w celu rozwiązania praktycznych problemów. Toyota twierdzi, że incydent nie zmienia podejścia firmy do samochodów zasilanych wodorem i podkreśla, że ​​tego typu samochody są co najmniej tak samo bezpieczne. Sam zbiornik wodoru jest bardzo mocny i może osiągnąć siłę strzału.

Analitycy wskazują jednak na alternatywę dla akumulatorów zasilanych paliwem wodorowym w stosunku do pojazdów elektrycznych. Ten wybuch, do którego doszło w Norwegii, nie jest pierwszym wybuchem wodoru. Mimo że branża jest bardziej zainteresowana wydajnością systemu energetycznego i całego łańcucha dostaw, nie chodzi tu o samą wydajność energetyczną i energię elektryczną oraz pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, ale o bezpieczeństwo transportu i przechowywania paliw wodorowych.

To ogromny cios, który zawsze ciążył niektórym producentom samochodów (głównie Toyocie i Modern) w przypadku pojazdów całkowicie elektrycznych. Mimo że wydajność samochodów elektrycznych na baterie jest kilkakrotnie wyższa, nowoczesne samochody nadal stanowią wyzwanie. „Dopóki stacja autobusowa zasilana akumulatorem wodorowym nie będzie stabilna, firma będzie produkować wyłącznie samochody elektryczne typu plug-in.

„Toyota, kolejny mały partner w dziedzinie ogniw paliwowych wodorowych, zainwestował miliardy dolarów, ale nie wprowadził na rynek samochodu w pełni elektrycznego. Firmy te prowadzą działania lobbingowe na wielu rynkach, licząc na uzyskanie dużych dotacji na akumulatory zasilane paliwem wodorowym. Uzyskane dotacje są większe lub większe niż w przypadku samochodów elektrycznych zasilanych akumulatorami. Jednak podczas gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych szybko rośnie, rynek akumulatorów zasilanych paliwem stałym jest w tarapatach.

Norweskie eksplozje niewątpliwie naraziły samochody zasilane akumulatorami wodorowymi na dodanie śniegu, choć nie ma danych wskazujących na to, że ten typ pojazdów jest bardziej niebezpieczny niż inne typy samochodów, jednak biorąc pod uwagę pierwotną liczbę stacji paliwowych zasilanych akumulatorami i wodorem, samo wydarzenie klasy jest godne uwagi.