BASF projektuje europejski recykling baterii litowo-jonowych

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

BASF planuje pozyskać 40 milionów euro z funduszy EIT Raw Materials, które francuska spółka, powołana przez organizacje EIT Raw Materials, powołała do życia wspólnie z UE i inwestuje w projekty recyklingu akumulatorów litowo-jonowych. Koncentrując się na europejskim przemyśle akumulatorów litowo-jonowych, struktura biznesowa niemieckiego giganta chemicznego BASF w zakresie materiałów dodatnich do akumulatorów litowo-jonowych ulega dalszej rozbudowie. Zagraniczne media podały, że BASF ogłosił, iż firma planuje współpracę z francuską firmą Ehmant i SUEZ w zakresie recyklingu pojazdów elektrycznych; program ma na celu rywalizację o rynki recyklingu akumulatorów i zajęcie korzystnej pozycji.

Trzy firmy wspólnie sfinansują organizację surowcową EIT utworzoną przy współudziale UE, przekazując kwotę 4,7 mln euro (około 36,82 mln juanów) na projekt „odciążenia” projektu recyklingu akumulatorów litowo-jonowych do pojazdów elektrycznych.

Celem projektu jest opracowanie innowacyjnego procesu zamkniętego, który umożliwia odzyskiwanie akumulatorów litowo-jonowych z pojazdów elektrycznych i produkcję nowych akumulatorów litowo-jonowych w Europie z materiałów pochodzących z recyklingu akumulatorów. Rozpoczęcie projektu planowane jest na styczeń 2020 r. Suez będzie odpowiadać za zbiórkę i utylizację zużytych baterii, Ehman za odzysk podzespołów baterii, a BASF za produkcję materiałów litowo-jonowych o dodatnim ładunku. Danielschnfelder, wiceprezes European Business Administration, powiedział, że BASF uważa, iż proces recyklingu będzie odgrywał coraz ważniejszą rolę w promocji pojazdów elektrycznych, a współpraca z partnerami będzie sprzyjać innowacyjności oraz zrównoważonej i konkurencyjnej produkcji europejskich akumulatorów.

Łańcuch wartości rynkowej. Jako wiodący gigant chemiczny na świecie, BASF angażuje się w rozwój i produkcję materiałów o dodatnim ładunku akumulatorowym. Europejski projekt BASFLOT dotyczący dynamicznego recyklingu materiałów z akumulatorów litowo-jonowych wyraźnie przygotowuje Unię Europejską do zwiększenia inwestycji w przemysł akumulatorów litowo-jonowych i procesu strategii elektryfikacji europejskiego przemysłu motoryzacyjnego, co zwiększy jego konkurencyjność na europejskim rynku materiałów pozytywnych.

siła. Obecnie, aby odwrócić sytuację Europy w zakresie baterii azjatyckich w dziedzinie baterii litowo-jonowych, w ostatnich latach Europa wzmocniła również układ w dziedzinie dynamicznych baterii litowo-jonowych. W maju Niemcy i Francja podjęły decyzję o wspólnym utworzeniu pierwszego w Europie sojuszu branży akumulatorowej. Członkami sojuszu są Opeau Automobiles, Peugeot Citroen Group i French Battery Manufacturers.

Niedawno Federalna Komisja Gospodarki i Energii Niemiec ogłosiła, że ​​osiem krajów, w tym Francja, Włochy, Finlandia i Szwecja, utworzy drugi w Europie sojusz przemysłu akumulatorowego. Do sojuszu dołączą m.in. BMW, BASF i Walta. W tym samym czasie BMW, Volkswagen, Mercedes, Audi i inne europejskie firmy motoryzacyjne również wytyczyły sobie jasny cel strategiczny w dziedzinie energii elektrycznej i zamierzają ożywić warte miliardy dolarów zakupy baterii litowo-jonowych. Przyciąga to duże zyski z ekspansji, m.in. Samsung SDI, LG Chemical, SKI, Ningde i europejskie lokalne baterie w Europie.

W tej sytuacji firma BASF opiera się na produkcji europejskich materiałów pozytywnych, a układ odpadów dynamicznych baterii litowo-jonowych jest poddawany recyklingowi, a dostawa surowców zaspokaja popyt rynkowy na jej późniejszy normalny bieżący rynek materiałów. A strategia rynkowa firmy BASF jest taka sama, jak strategia rynkowa jej konkurentów. Wcześniej firma Jimei nawiązała strategiczną współpracę w zakresie recyklingu akumulatorów litowo-jonowych w BMW i Audi.

W przypadku ograniczonych zasobów Grupa Jimei twierdzi, że technologia recyklingu zasobów jest wykorzystywana do pozyskiwania zasobów, a zdolność wydobywcza metali z górnego szlaku jest jedną z międzynarodowych zalet. W 2017 roku firma BASF faktycznie zwiększyła zaangażowanie biznesowe w obszarze materiałów pozytywnych. W grudniu 2017 r. BASF i Toda Industry ogłosiły, że BASF TAIC Battery Material Co.

, Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (BTBM) zwiększyło wydajność produkcji materiałów aktywnych o wysokiej zawartości niklu w bazie produkcyjnej w Xiaoyingtian. Spółka została założona przez BASF i Toda Industry, zajmuje się badaniami, rozwojem, produkcją i sprzedażą NCA, LMO, NCM i innych materiałów o pozytywnym oddziaływaniu, projektowaniem i produkcją na poziomie ok. 18 000 ton/rok.

Jednocześnie obie strony połączą swoje bazy produkcyjne w Badkri, Illina, Ohio i utworzą spółkę BASF TA, US Co., Ltd. (BTA).

Ta nowa spółka, będąca częścią koncernu BASF zajmującego się kontrolą i zarządzaniem, będzie dostarczać klientom ekskluzywne rozwiązania w zakresie materiałów o wysokiej energii aktywnej. W 2017 r. BASF i Niilsk Nickel Industry Company ogłosiły, że obie strony podpisały protokół ustaleń, na mocy którego BASF zainwestuje 4 mld euro w Europie, zbuduje pozytywną bazę materiałową w Europie, a nikiel, kobalt i inne surowce będą dostarczane przez tę drugą firmę. W 2018 roku firma BASF ogłosiła, że ​​pierwsza europejska baza produkcyjna materiałów akumulatorowych powstanie w fińskim mieście Harjavalta. Rozpoczęcie produkcji planowane jest na rok 2020.

Nowa baza znajduje się w sąsiedztwie swojego dostawcy No Nickel, a po zakończeniu budowy baza będzie mogła być zaopatrywana w energię elektryczną niemal 300 000 pojazdów rocznie.