ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਫਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਧੁਨਿਕ ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Dobavljač prijenosnih elektrana

ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਸੈਂਡਵਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨੇੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਈਂਧਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਦੋ ਲੋਕ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਧਮਾਕੇ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, HS ਆਪਰੇਟਰ ਨੇਲਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੇ ਹੋਰ ਆਊਟਲੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮਕਾਜ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਮੌਜੂਦਾ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਅਜੇ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਮਾਡਰਨ ਨੇ ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੇਚਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਵਾਹਨ ਨੂੰ "ਜ਼ੀਰੋ ਐਮੀਸ਼ਨ" ਵਿਕਲਪਕ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ? ਜੋਨੈਂਡਰਲਕਕੇ, ਸੀਈਓ ਜੋਨੈਂਡਰਲਕਕੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ, ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਹੈ?.

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ 10 ਹੋਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਧਰੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਮਾਡਰਨ ਨੇ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਐਸਪੇਨ ਓਲਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨੋ-ਐਕਸ ਧਮਾਕੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਓ, ਟੋਇਟਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਬਾਲਣ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਬੈਟਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਦਰਅਸਲ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ, ਇਸਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਵਿਹਾਰਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮੀਰਾਈ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰੇਗੀ। ਟੋਇਟਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘਟਨਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਅਤੇ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਕੈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਈਂਧਨ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਹੈ। ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਇਹ ਧਮਾਕਾ ਹਾਦਸਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਦਯੋਗ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਰਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਈਂਧਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ।

ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਮਾਡਰਨ) ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੱਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। "ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰੇਗੀ।"

"ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਛੋਟਾ ਭਾਈਵਾਲ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਨਾਰਵੇਈ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਵਾਹਨ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਲਣ ਪਾਵਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨੇਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਘਟਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ।