Li Jianhao: Tohatra fitahirizana bateria Lithium decomited amin&39;ny fampiasana vahaolana sy fanadihadiana ohatra

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Pembekal Stesen Janakuasa Mudah Alih

25-26 aogositra, ny fampiroboroboana ny tsenan&39;ny angovo voalohany amin&39;ny lafiny mpampiasa sy ny fampiharana seminera avo lenta dia natao tao Wuxi Taihu Hotel, Jiangsu. Ny fihaonana dia niara-niasa tamin&39;ny Jiangsu Electric Engineering Society, ny National Network Jiangsu Electric Power Company Electric Power Science Research Institute, ny National Microgrid and Distributed Power Supply Grid-Network Standardization Technology Commission, ny Chemistry and Physical Power Industry Association Energy Storage Application Branch. Zhongheng Electric Shanghai Yuda New Energy Technology Co.

, Ltd. nasaina hiresaka momba ny hoavin&39;ny fitahirizana angovo sy fampandrosoana miaraka amin&39;ny fandalinana indostrialy efa ho 400. Li Jinchen, tale jeneralin&39;ny orinasa, dia nanao lahateny momba ny fitahirizana bateria lithium-ion mavitrika misotro ronono.

Toy izao manaraka izao ny lahatsoratra manontolo: Li Jianhao: Tsara ny rehetra! Izaho dia Zhongheng Electric Shanghai Yida New Energy Technology Co., Ltd. Li Jianzhen, tena faly aho mizara aminao traikefa mifandraika amin&39;ny famolavolana ny fomba fitehirizana ny rafitra eo amin&39;ny lafiny mpampiasa.

Androany, ny tatitro dia ny "vahaolana amin&39;ny fampiasana tohatra sy ny famakafakana ohatra" ny tatitro. Mamelà ahy hilaza fanontaniana vitsivitsy, ity roa taona ity miaraka amin&39;ny fampandrosoana ny angovo vaovao fiara elektrika, isan-taona amin&39;ny ana hetsiny ny hafainganam-pandeha ho an&39;ny tsena, noho izany ny olana amin&39;ny herinaratra fiara tohatra misotro ronono bateria be dia be ny saina, io Lohahevitra io koa dia miteraka adihevitra be. Tsy azo atao ny mampiasa ny tohatra bateria mandeha amin&39;ny fiara elektrika, ary misy resabe maro ao amin&39;ny indostria.

Izaho manokana dia mahita ity olana ity. Voalohany indrindra, ny fanontaniana voalohany, ny fiara angovo vaovao dia be dia be ny tsena fampiasam-bola, ary hisy be dia be ny misotro ronono Lithium-ion bateria ao anatin&39;ny 3-5 taona. Ity bateria lithium-ion efa misotro ronono ity dia tsy toy ny batteries lead-acid teo aloha, ary tsy misy sanda ampiasaina aorian&39;ny fampiasana, raha ny marina, dia mbola misy 80% ny fahafahan&39;ny fiainana.

Raha afaka mampiasa fitaovana ara-teknika bebe kokoa ianao amin&39;ny fampiasana azy ireo dia ho tari-dàlana indostrialy tsara izany. Ny fanontaniana faharoa dia ny nanaovany ny rafitra fitahirizana angovo nandritra ny taona maro. Ny tsirairay dia miresaka momba ny asa isan-karazany sy ny modely fampiharana, ny tena olana fototra ao anatiny dia ny vidiny.

Ny vidin&39;ny fitahirizana angovo dia avo foana, na dia mihena be aza ny vidin&39;ny bateria lithium-ion herinaratra tato anatin&39;ny roa taona lasa, ny vidin&39;ny bateria lithium-ion herinaratra dia nihena be, ary ny vidin&39;ny rafitra fitahirizana angovo dia nihena be, ary ankehitriny dia misy salan&39;isa 2. Rehefa taila ny vola, tamin&39;ny voalohany nanao izany, dia tsy nanana fahombiazana ara-toekarena raha nanao iray watt. Na dia amin&39;izao fotoana izao amin&39;ny 2 dolara, ny fomba hanaovana raharaham-barotra modely, dia ilaina ny mihazakazaka mihoatra ny folo taona, ary ny bateria tsy azo ampiasaina ao anatin&39;ny folo taona? Olana lehibe izany, amin&39;ny ankapobeny tsy mahasarika mpanjifa.

Koa satria be dia be ny bateria efa misotro ronono, dia misy vahaolana mora, noho izany dia tokony handinika ny fomba hanambatra ireo roa ireo. Misedra olana ara-teknika maro tokoa izany, nefa koa mahatonga ity zavatra ity ho sarobidy satria hiteraka olana ara-teknika izany. Ny hery mitarika ny tsena Heveriko fa izany no zava-dehibe indrindra amin&39;ny fampiasana ny bateria misotro ronono.

Ny angovo vaovao Yinda dia nanao fanandramana sasantsasany tao anatin&39;ny roa taona lasa, ary nahavita zava-bita sasany. Androany dia zaraiko ihany koa ity fahafahana hizara aminareo ity. Io no votoaty tateriko androany.

Hampahafantatra anao vetivety ny vokatra angovo vaovao aho, ary avy eo dia nanomboka niresaka momba ny tsenan&39;ny bateria lithium-ion mavitrika efa misotro ronono. Betsaka ny olona ao amin&39;io fahaiza-manao tsena io. Mazava be izany.

200.000 amin&39;ny 2015, mety hahatratra 400.000 amin&39;ny 2016, ary amin&39;ny 2020 dia ho 5 tapitrisa ny tsena manontolo, lehibe loatra ity tsena ity. Ny fahatelo dia mampiditra ny fomba fampiasana ny bateria efa misotro ronono amin&39;ny rafitra fitahirizana angovo static, indrindra eo amin&39;ny lafiny mpampiasa, ny fomba hahatonga ny tampony amin&39;ny mpampiasa, ny fomba hamahana ny olana momba ny tsy fitoviana farany amin&39;ny bateria. Ny lafiny fahefatra dia ny fampidirana tranga sy ny fanadihadiana ara-toekarena, ary farany ny famintinana ny tatitra.

Yuda dia niorina tamin&39;ny taona 2011, nanomboka nanao angovo nanomboka tamin&39;ny 2012, dia azo lazaina ho voalohany indrindra tao Shina nanomboka nanao angovo. Ny orinasa renin&39;i Yuda dia Zhongheng Electric Co., Ltd.

, nanomboka nitazona an&39;i Huda tamin&39;ny fomba ofisialy tamin&39;ny taon-dasa. Zhongheng Electric mihitsy no manao famatsiana herinaratra sy famatsiana herinaratra isan-karazany any Shina, famatsiana herinaratra herinaratra, no mpanamboatra an-trano. Yinda New Energy Ity orinasa ity dia orinasa manan-danja mizara roa lehibe ao Shina sy any ivelany.

Ny fitehirizana angovo an-trano manan-danja vahiny, androany dia tsy fampidiran-dresaka lehibe. Ity misy kely momba ity taona ity, tamin&39;ny alàlan&39;ny fiaraha-miasan&39;ny marika malaza mpivarotra angovo lehibe tamin&39;ity taona ity, dia namoaka andiana vokatra fitehirizana angovo vaovao ao an-tokantrano any Eoropa izahay, ary mitaratra tsara ny tanàna. Nanomboka tamin&39;ny volana martsa dia nametraka tany Alemaina aho tamin&39;ny volana Mey.

Hatreto dia efa nivoaka izahay. Mino aho fa io isa io no tokony ho voalohany ao Shina. Ho tonga alohan&39;i Alemaina izany.

ambaratonga dimy. Niditra tamin&39;ny fomba ofisialy ny tatitra fanadihadiana momba ny tsenan&39;ny bateria lithium-ion mavitrika misotro ronono izahay. Nolazaina fotsiny fa ny fiara elektrika 2015 tapitrisa dia voamarina io tarehimarika io.

Ny tatitra azo tamin&39;ny fiandohan&39;ny taona 2016 dia 350,000, ny tena varotra dia manodidina ny 400,000, ary heverina fa 2000,000 ny fiara amidy amin&39;ny 2020, total Ny isa dia 5 tapitrisa, mino aho fa ity isa ity dia tena mora tratrarina. Miaraka amin&39;ny fitomboan&39;ny lanjan&39;ny fandotoana ny tontolo iainana, ny famoahana karbaona, sns. lasa fironana tsy azo ihodivirana.

Nandeha tany amin&39;ny mpanamboatra batterie iray aho tao anatin&39;ny roa andro voalohany mba hitsidika ny sasany amin&39;ireo tetikasa tena mahavariana. Iray volana dia nahazo baiko bateria 80.000-set avy amin&39;ny orinasa fiara fitateram-bahoaka, ary nanokatra ny horsepower isam-bolana mba handoavana 10.000 sets, izay tsy noeritreretina izany. Matetika, fiara samy hafa, fiara bateria dia hanana fahaiza-manao isan-karazany naoty, amin&39;ny ankapobeny fiara dia mety ho amin&39;ny 20-70 degre, ny kely indrindra solika-jiro dia mifangaro mihoatra ny 10 degre, ary misy fiara fitateram-bahoaka 10-20 degre.

Ny herinaratra, efa 200 eo ho eo izao ny fahafahan’ny fiara fitateram-bahoaka teo aloha. Ankehitriny dia efa 250 izany. Araka izany, azo tombanana ny fahafahan&39;ny tsenan&39;ny bateria lithium-ion mavitrika manontolo isan-taona.

Amin&39;ny ankapobeny, araka ny lalàna momba ny tsena, ny bateria lithium-ion dia efa niasa nandritra ny taona vitsivitsy taty aoriana, mifanaraka amin&39;ny fepetra nasionaly, amin&39;ny ankapobeny dia mihoatra ny dimy taona izany na mihazakazaka 80,000 kilometatra na ny tondro manakiana indrindra (naoty fahaiza-manao) hatramin&39;ny 80% amin&39;ny fahafaha-manao ara-dalàna. Retreat. Tena tsara tokoa izany, ny fiara elektrika tany am-boalohany dia afaka mihazakazaka 100 kilometatra, 80 kilometatra ihany, ary rehefa mandeha ny fiara elektrika nandritra ny taona vitsivitsy, ny tena mora amin&39;ny olana dia ny fahasamihafan&39;ny voltase eo amin&39;ny volavolan-tsolika monomer dia ho lehibe kokoa, tena mora ny manetsika ny fiarovana BMS anatiny mba hahatonga ny fiara hiasa, izay tranga tsy azo ihodivirana amin&39;ny teknolojia.

Rehefa afaka efa-taona na dimy taona, ny herin&39;ny lithium-ion bateria amin&39;ny fiara dia tsy maintsy averina, fa mbola manana naoty ny 70-80% rehefa niverina. Io no toerana tokony hampiasaintsika. Ity havia ity dia ny vinavina momba ny habetsahan&39;ny fisotroan-dronono lithium-ion mahery vaika.

Eo ankavanana ny antontan&39;isa eo ho eo ataontsika, ohatrinona ny herin&39;ny bateria lithium-ion naverina? Olana lehibe kokoa ity. Nanoratra taham-pamokarana 10% tsy ampiasaina tanteraka izahay, fikojakojana 10%, misy, azo alaina, azo ampiasaina. Mifantoka amin&39;io tarehimarika io aho, io tarehimarika io dia be fanantenana kokoa noho ny ankehitriny, na tsy tratra.

Tamin&39;ny taona 2017, ny bateria lithium-ion mavitrika efa misotro ronono azo teny an-tanany dia nalefa tamin&39;ny 2012 sy 2013. Tamin&39;izany fotoana izany dia hafa tanteraka ny haavon&39;ny famokarana ny bateria lithium-ion, ka ny bateria dia mety ho 50 aorian&39;ny bateria. % -60% no misy, misy 30% sisa tavela, ary 12% azo ampiasaina amin&39;ny fikojakojana tsotra sy fanohizana.

Na izany aza, amin&39;ny 2014, ny kalitaon&39;ny bateria lithium-ion mavitrika aorian&39;ny 2015 dia tena manana fanatsarana kalitao. Nahita batterie lithium-ion mahery vaika mpanamboatra teknolojia famokarana mandeha ho azy aho, miaraka amin&39;ny famolavolana henjana kokoa, na misy fanatsarana lehibe ny tariby, bateria na BMS, mino aho fa ireo antony manosika amin&39;ity toe-javatra ity Rehefa miverina ny bateria lithium-ion dia azo ampiasaina hampiasaina, ka manana 80% isika, be fanantenana kokoa, 60%, 70% ihany koa. Ny tsena rahateo dia goavana be, be dia be ny batterie efa misotro ronono, na 30%, 40% aza no tena toerana.

Ahoana ny bateria efa misotro ronono? Io no olana mitsikera indrindra. Voalohany indrindra, mila teknika hamahana ny bateria efa misotro ronono isika. Olan&39;ny olona rehetra resahina matetika.

Raha ny marina dia misy valiny mazava tsara amin&39;ny fomba ataontsika amin&39;ny fanaovana angovo na fanaovana photovoltaic, izany hoe fizarana tady vondrona. Amin&39;izao fotoana izao, ny fitehirizana angovo lehibe sy antonony dia miorina amin&39;ny ankapobeny, ary ny bateria 1MWH dia mizara ho sampana maro, ary mahazo converters fitehirizana angovo 500kW izy ireo. Ity fomba fampiasana ity dia tsy manana olana amin&39;ny bateria vaovao, fa misy bateria voafaritra.

Tsy mitovy amin&39;ny bateria nesorina tamin&39;ny fiara isan-karazany ianao, ary samy hafa tanteraka ny karazana masontsivana. Hanana olana maro mifanitsy amin&39;izy ireo izy ireo, ary tsy misy fomba hiantohana ny tsy fitoviana. Amin&39;ity tranga ity, soso-kevitra ny fizarana tady vondrona, izay napetraka ny hery misotro ronono Lithium ion bateria ho toy ny fototra angovo fitehirizana vondrona vondrona bateria, ary avy eo dia fitaovana amin&39;ny antonony-kely hery PCS, miampy sahaza fanaraha-maso vondrona mahaforona fototra angovo fitehirizana vondrona, miaraka amin&39;ny fifandraisana amin&39;ny, mahaforona antonony lehibe angovo fitehirizana hery rafitra ho an&39;ny tsy fitovian-kery.

Maro ny olona manontany izany fomba tsy miasa, tsy azo ampiasaina, ny olona izay nanao photovoltaic dia ho tena mazava, izany fomba izany dia azo atao tanteraka. Talohan&39;ny 2012, rehefa tsy nampiasa vola eny an-tsena ny inverter ao Huawei, ny mpanamboatra rehetra dia nampiasa tobin-jiro photovoltaic lehibe mba haka ny inverter photovoltaic, satria mihevitra izy ireo fa be loatra ny tontonana maivana. Rehefa miditra an-tsena i Huawei dia ampiasao vondrona photovoltaic 20kW amin&39;ny inverter PK500KW photovoltaic inverter.

Tobim-pamokarana 1MW photovoltaic, amin&39;ny tranga mahazatra, maka 2 500 kW photovoltaic inverter, Huawei dia 50 20kW photovoltaic inverter. Tamin&39;izany fotoana izany, maro ny olona no nilaza fa tsy maintsy misy ny olana mifanitsy amin&39;ny milina maro, ary misy ny olana rehetra, fa izao no voavahako, ny tombontsoa lehibe indrindra dia ny fampitomboana ny vahaolana karazana vondrona mba hampitombo ny angovo azo avy amin&39;ny masoandro. Ny tombony ny tontonana mihitsy.

Ny tsirairay dia afaka mahita fa ny tadin&39;ny tady ao amin&39;ny tsena manontolo sy ny vahaolana foibe dia fototra, anisan&39;izany ny antsasaky ny tendrombohitra Wanjiang. Ny antony mitovy amin&39;izany no azontsika ianarana avy amin&39;ny rafitra fitahirizana angovo, ary ny tena zava-dehibe dia ny bateria fitahirizana angovo dia marefo loatra ho an&39;ny panneau solaire. Ny panneau solaire dia afaka manao izany, azo atao izany, mba hilalao fotsiny ny fiantraikany lehibe, toy ny cellule batterie, batteries maro be, azo antoka fa miezaka ny manadio azy io isika, manao fitantanana tsara kokoa, ka ny Distribution string no tena ifantohan&39;ny tohatrantsika.

Ny bateria amin&39;ny fiara tsirairay dia mifandray amin&39;ny andian-dahatsoratra, ary ny PCS dia mifandray mafy amin&39;ny concurrently amin&39;ny parallèle, ka io inverter io dia ara-drariny fehezin&39;ny tandem sela, raha ny marina, dia maximized bateria Consistency. Dia manao sary eto izahay, toy izao ny fitaovana fitahirizana angovo fototra, ny PCS dia misy rafitra fanaraha-maso ny rafitra fitahirizana angovo. Ity vondrona fitahirizana angovo ity dia manara-maso ny rafitra hifandray amin&39;ny BMS, avy eo mifandray amin&39;ny EMS, ary mifandray amin&39;ny PCS, izao dia nampidirinay tao amin&39;ny PCS ny rafitra fitahirizana angovo, ka tsy manana toerana fanampiny.

Amin&39;izao fotoana izao dia manao fomba roa izahay, amin&39;ny ankapobeny, hamoaka vokatra roa manan-danja, ny iray dia teboka matanjaka, ny iray mahery. Raha ny marina, tsy mampaninona anay izany, satria isika rehetra dia fomba amam-panao, amin&39;ny ankapobeny 100-150 degre amin&39;ny herinaratra ho an&39;ny rafitra iray, amin&39;ny ankapobeny dia mandrakotra ny ankamaroan&39;ny bateria fisotroan-dronono fiara eny an-tsena, manombatombana ny ho avy. Ny herinaratra 200 degre dia 30 hatramin&39;ny 40 kilowatts, amin&39;ny ankapobeny 1: 5, 1: 6.

Ny ampahany ambony amin&39;ny hery sy ny angovo no ifantohan&39;ny tiako resahina, nahoana? Satria ny bateria misotro ronono azo antoka, ela velona. Ity sarin&39;ny ambany havia ity dia 20 kW 120 degre, ny rafitra fitahirizana angovo 130 degre, ny ilany havanana dia 1.1MWH, ny tohatra dia ampiasaina hampiasana ny rafitra fitahirizana angovo.

Ity sary ity dia ahitana andiany 9 amin&39;ny 20kw, ny totalin&39;ny 180KW Mety ho 1MWH. Ny fampitahana ny fomba fampiasana tohatra nentim-paharazana, dia manantitrantitra fa ny tohatra manontolo dia natao amin&39;ny vahaolana, ny fototry ny fototra dia ny hampihenana ny fandaniana. Olona maro no mianatra momba ny bateria lithium-ion mavitrika dia ny mianatra ny famongorana ny bateria lithium-ion.

Ity no tokony ho rohy farany. Tsy azo ampiasaina indray ny bateria. Ny fomba ambony indrindra dia ny fampiasana mivantana.

Taorian&39;ny fampiasana mivantana ny batterie decommissioning amin&39;ny fiara fitateram-bahoaka elektrika, dia misy paikady fanaraha-maso mety ahitana singa fototra fitahirizana angovo. Ny dingana ataontsika dia hita fa misy dingana tsotsotra amin&39;ny fomba mifandraika amin&39;ny fomban-drazana amin&39;ny fanaovana fomban-drazana. Amin&39;ity tranga ity, ny manontolo dia afaka milaza ny vidin&39;ny rafitra, ny bateria misotro ronono azo lazaina, fa ankehitriny misy somary kely, be dia be ny bateria miresaka momba ny vidiny sasany, raha mbola manana PCS rafitra fanaraha-maso sy ny fitoeran-javatra, dia mifandray Traditional vaovao lithium-ion bateria manana farafahakeliny ny antsasaky ny antsika, izay tena miasa.

Misy fanontaniana fototra roa hafa eto tiako hazavaina aminao. Ny zavatra voalohany dia ny fomba hamahana ny olana. Vao izao aho dia nilaza fa mifandray amin&39;ny serie ihany ny vondron-tady.

Tsy maintsy mazava tsara ny rehetra, ny batterie efa misotro ronono dia tsy bateria diso, ary ny fisotroan-dronono dia mandeha mandritra ny dimy na enin-taona. Rehefa tsy ampy ny fahaiza-manao amin&39;ny ankapobeny, dia tsy noho ny hadisoana, misy ny tsy fahombiazan&39;ny fiverenana amin&39;ny mpanamboatra batterie. Amboary ny bateria tokana ataon&39;ny mpanamboatra batterie ary soloina avy eo.

Noho izany, ny bateria efa misotro ronono dia tsy ampy amin&39;ny ankapobeny. Raha efa misotro ronono ny bateria amin&39;ny fiara iray, dia mbola tsara ny fahafaha-manao amin&39;ny ankapobeny, noho izany dia olana goavana izany. Rehefa avy nihemotra 10,000 dingana, raha tena tsy fahombiazana, dia afaka mahita izany aorian&39;ny fisavana, dia afaka mampiseho izany, izay tokana bateria sela manana olana, dia mampiasa izany amin&39;ny static rafitra fitahirizana angovo Eo afovoany, ny angovo fitehirizana ny asa faritra dia tena malalaka.

Eo afovoany, raha tsy vitanao izany dia makà iray na roa na vitsivitsy aza, indraindray mamoaka kitapo amin&39;ny fahafaha-manao ankapobeny? Na izany na tsy izany, dia hita fa ilaina ny esorina, tsy misy sandany, azo ampiasaina, ka voavaha tanteraka amin&39;ny fijerena ny olana momba ny tsy fitoviana amin&39;io fomba fijery io. Ny teboka faharoa no olana manan-danja indrindra, ahoana no hiantohana ny fiarovana ny bateria sy ny fiainana maharitra maharitra? Eto aho dia mampiasa fehezanteny iray, rehefa mampiasa azy aho dia tokony hampiasa azy io ho toy ny bateria asidra firaka.

Vao izao, rehefa hitanao fa rehefa mampiditra ny bateria saribao firaka ianao, dia misy angon-drakitra tena manan-danja fa ny hery sy ny fahafahan&39;ny rafitra angovo dia amin&39;ny ankapobeny 1: 8,750kw PCS miaraka amin&39;ny bateria 6MWH. Ny bateria lithium-ion efa misotro ronono dia manana olana mitovy, satria ny bateria lithium-ion efa misotro ronono dia tsy ampiasaina amin&39;ny vanim-potoana manaraka, ny antony tena manan-danja dia ny hoe ny fitsambikinana ny bateria monomer dia tena mahery tokoa raha misy fiampangana avo lenta, noho izany dia tsy maintsy manao ny bateria misotro ronono ampiasaina. Rehefa fehezina amin&39;ny 0.

24 na latsaka, mazava ho azy, satria io fepetra io dia midika fa be dia be ny fetra rehefa ampiasaina ny bateria efa misotro ronono. Tsy ampiasaina ny FM, na dia tsy manoro azy aza aho, nahoana? Rehefa miala amin&39;ny tambajotra, ny herin&39;ny rafitra fitahirizana herinaratra dia voafaritra amin&39;ny enta-mavesatra. Ohatrinona ny entana tsy voafehy, rehefa manao ny grid, dia mety ny mitantana ny rafitra fitahirizana angovo.

Ny fototra dia 0.24 na latsaka, raha kely kokoa, ny iray hafa dia BOD, ny bateria lithium-ion vaovao amin&39;ny ankapobeny dia 10% -100%, toa an&39;ity bateria lithium-ion misotro ronono ity dia azo antoka fa tsy. Ny isan&39;ny ambany havanana dia ny maka andiana batterie efa misotro ronono, manodidina ny 100 mahery ny sela manao fitiliana, mena ny tanjaky ny bateria avo indrindra, ny manga no ambany indrindra.

Hita fa ny fanaraha-maso ny fahasamihafan&39;ny voltase dia tena marin-toerana rehefa alefa ny courant kely, ary tsy hihoatra ny 20 millivolts izany. Amin&39;ity tranga ity, dia afaka miantoka ny fiainana fanompoana lava. Raha mijery azy ianao dia hahita azy amin&39;ny 3.

45 voly. Nisondrotra tampoka ho 3.6 ny tsipika, ary niova ny manga.

Izany dia satria tsy tsara ny fanaraha-maso ny BOD, na ny BOD ampiasaina amin&39;ny fiara elektrika tany am-boalohany dia voafehy, ka rehefa tonga eo amin&39;ny teboka mivaingana, satria ny batterie spacieux dia efa antitra. Avy amin&39;ny fomba fijerin&39;ny fitaovana elektrika, ny fiakaran&39;ny herinaratra dia haingana indrindra, niteraka fahasamihafan&39;ny voltase tokana, ka nijanona ny rafitra iray manontolo. Amin&39;ity tranga ity, ny voltase fampandrenesana avo indrindra dia mifanandrify amin&39;ny SOC mandeha voalohany indrindra, tsy maintsy mifehy, tsy maintsy kely kokoa noho ny tram herinaratra tany am-boalohany.

Ireo fepetra ara-teknika roa ireo dia ampiana mba hiantohana ny fampandehanana maharitra maharitra an&39;ity rafitra ity. Hitan&39;ny rehetra ny sarin&39;ny zoro ambany havanana, marina ny fandehanana, ny fiampangana herinaratra, ny vokatra dia mbola tsara. Nesorina tamin&39;ny fiara mandeha herinaratra 16 metatra ny rafitra nataonay.

Ny fahaiza-manao tany am-boalohany dia rafitra 140 degre. Ny fahafahan&39;ny sela monomer dia tokony ho 360, ary 320 ihany no tavela rehefa afaka efa-taona na dimy, isika Ny ambony indrindra mamaly ny ankehitriny dia 40mk dia iray ampahatelony, ary ny toetry ny firaka-asidra firaka sela saribao dia mitovy, ka ny ambony indrindra malefaka fahasamihafana sy ny ambany indrindra malefaka isan-karazany dia fehezina amin&39;ny tena antonony isan-karazany. Ity dia teboka teknolojia fototra izay miantoka ny fampiasana tohatra bateria efa misotro ronono.

Eto ambany aho dia manolotra ny fizarana tranga, ity sary ity dia tena tsotra dia ny famoahana ny fahalavorariana serealy. Amin&39;ny ankapobeny, rehefa mameno ny lohasaha dia tsy hiteny izany intsony aho mandritra ny andro, tsy hiteny intsony aho, ny fomba fampiharana mahazatra indrindra an&39;ny mpampiasa amin&39;ny rafitra fitahirizana angovo rehetra. Ity dia rafitra iray izay nanomboka ny asa fitsarana tao Changzhou.

Sarintany anatiny ity. Hitanao fa bateria efa misotro ronono izay nesorina mivantana tamin&39;ny fiara fitateram-bahoaka elektrika. Amin&39;ny ankapobeny dia ny tombo-kase tany am-boalohany no mihetsika.

Misy harafesina ny akorany ivelany. Ny ilany havanana dia ny rafitra PCS180KW / 1MWH 9, ny zoro ambany havanana dia ny endriny, ny zoro ambony havanana dia ny rafitra fanaraha-maso. Amin&39;ny ankapobeny, dimy taona amin&39;ny ankapobeny ny kalitaon&39;ny tetikasa omenay ny mpanjifa, saingy heveriko fa tsy lehibe mandritra ny valo taona io fomba fiasa io.

Toa ny bateria lehibe dia haka fantsona rano kely hamenoana ny bateria. Ity no rafitra fitahirizana angovo ara-barotra ananantsika any Shanghai, mametraka mivantana ny 20 kW, kaloria 120, ary ny orinasan&39;ny orinasa dia mamatsy mivantana ny orinasa. Jereo ity isa ity, ity dia raharaha mandeha isan&39;andro, satria tsy ho feno 90 amin&39;ny 120 degre isika, ny tampony dia matetika miala amin&39;ny 99.

6 degre. Satria ny mpanjifanay dia mpampiasa orinasa mahazatra, ny entana dia tena lehibe mandritra ny andro. Indrindra fa ao Shanghai, ny rivotra rehetra dia misokatra mandritra ny andro, fa tsy misy olona amin&39;ny hariva, takatsika fa ny vidin&39;ny herinaratra any amin&39;ny faritra samihafa dia ahitana ampahany roa, ny iray dia 8-12 maraina, ary ny iray dia 6-10 alina, ny sasany Mety ho hafa kely ny faritra, fa izany no zava-misy.

Raha vao maraina ihany no apetratsika ny ampahany ambony dia tsy vita, satria tsy misy olona amin&39;ny hariva, fa noho io fepetra io no hanaovanay (refesina 24 ora isan&39;andro, aza mihoatra ny fenitra) Ka aleo asiana jiro be ny tolakandro. Ny karazana mpanjifa samihafa amin&39;ny fampiharana azo ampiharina dia hiatrika olana samihafa. Noho izany, amin&39;ny vidin&39;ny herinaratra ambony voalaza etsy ambony, ny vola miditra amin&39;ny 68.

5 yuan no tratra, ary 21.900 eo ho eo ny fidiram-bola isan-taona. Ankoatra izay dia misy ny vidin’ny faktioran-jiro. Amin&39;ny toe-javatra mahazatra, ny mpanjifa dia nankasitraka 80KW.

Taty aoriana dia manoro hevitra izahay fa hampihatra 60kw ny mpanjifa, manana ny tenany izahay hanampy 20KW. Nahoana isika no mangataka rafitra 20kW? Raha ny marina, satria mihena ny boltsan&39;ny bateria rehefa mandeha ny rafitra fitahirizana angovo, dia raikitra ny courant, ka mihena ny herin&39;ny famoahana ankehitriny. Ho an&39;ny fiantohana, ny herin&39;ny 20kW dia 50%, araka ny 50%, dia 10KW isam-bolana, mitahiry 5040 yuan isan-taona.

Tombanana mivantana ny fiverenana amin&39;ny fampiasam-bola, tombanana araka ny vidin&39;ny rafitra 120 degre ny rafitra iray, izay mety hamerenana ny vidin&39;ny fampiasam-bola amin&39;ny 4.45, ary kajy araka ny taona iray nihazakazaka 320 andro, tsy teoria izany fa marina Kajy. Ity ny tatitra momba ny rafitra fitahirizana isan&39;andro.

Ity tatitra ity dia azo ampiasaina amin&39;ny rafitra 1MWH, ny 1MWH dia vita amin&39;ny rafitra sivy, avy eto dia hitanao fa tena tsara ny fiverenan&39;ny fampiasam-bola. Tombanana vola iray eto aho, mety ho 0,8 yuan aho amin&39;ny herintaona, ary mety ho 0 ny tohatra.

6 Yuan tamin&39;ny faran&39;ny taona. Ny tena zava-dehibe dia ny fampiasana ny bateria fisotroan-dronono fiara elektrika. (Ity lahatsoratra ity dia ampandrenesina araka ny firaketana ny fivoriana, raha tsy misy ny famerenana).