لي جيان هاو: د حل لارو او بېلګې تحلیل په کارولو سره د ليتيم بيټرۍ د زيرمې زينه تخريب شوه

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - პორტატული ელექტროსადგურის მიმწოდებელი

د اګست له ۲۵ څخه تر ۲۶ پورې، د جیانګ سو په ووشي تای هو هوټل کې د لومړي ځل لپاره د ملي کاروونکي اړخ د انرژۍ سپمولو بازار پراختیا او غوښتنلیک لوړ پوړی سیمینار ترسره شو. دا غونډه د جیانګ سو بریښنا انجینرۍ ټولنې، د ملي شبکې جیانګ سو بریښنا شرکت بریښنا ساینس څیړنیز انسټیټیوټ، د ملي مایکرو ګریډ او توزیع شوي بریښنا رسولو شبکې معیاري کولو ټیکنالوژۍ کمیسیون، زما د هیواد د کیمیا او فزیکي بریښنا صنعت ټولنې د انرژي ذخیره کولو غوښتنلیک څانګې لخوا په ګډه تمویل شوې وه. ژونګینګ الیکټرک شانګهای یودا نوې انرژۍ ټیکنالوژۍ شرکت.

، لمیټډ د انرژۍ د ذخیره کولو او پراختیا د راتلونکي په اړه د نږدې ۴۰۰ صنعتي مطالعاتو سره د بحث لپاره رابلل شوی و. د شرکت عمومي مدیر، لی جینچین، د متقاعد متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ ذخیره کولو په اړه وینا وکړه.

ټول متن په لاندې ډول دی: لی جیان هاو: هرڅوک ښه دي! زه ژونګینګ الیکټرک شانګهای ییدا نوې انرژۍ ټیکنالوژۍ شرکت یم. لي جيانژن، زه ډېر خوښ يم چې زموږ د ذخیره کولو سیسټم د ډیزاین په اړه خپله تجربه د کاروونکي په برخه کې له تاسو سره شریکوم.

نن ورځ، زما راپور "د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ زیرمو د زینې کارولو حل او د مثال تحلیل" دی. اجازه راکړئ چې یو څو پوښتنې وکړم، دا دوه کاله د نوي انرژۍ بریښنایی موټرو پراختیا سره، هر کال په سلګونو زره سرعت سره بازار ته راځي، نو د بریښنایی موټرو د تقاعد شوي بیټرۍ زینې ستونزه ډیره پاملرنه شوې ده، دا موضوع هم ډیری شخړې رامینځته کوي. د بریښنایی موټر د بیټرۍ د بندولو زینه کارول ممکن نه دي، او په صنعت کې ډیری شخړې شتون لري.

زه په شخصي توګه دا ستونزه وینم. تر ټولو لومړی، لومړۍ پوښتنه، د نوي انرژۍ موټر دومره لوی مقدار پانګونه بازار دی، او په راتلونکو 3-5 کلونو کې به د تقاعد شوي بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ لوی شمیر وي. دا تقاعد شوی لیتیم آیون بیټرۍ د پخوا په څیر د لیډ اسید بیټرۍ نه ده، او د کارولو وروسته هیڅ ارزښت نلري، په حقیقت کې، لاهم د ژوند ظرفیت 80٪ شتون لري.

که تاسو د دوی د کارولو لپاره ځینې نور تخنیکي لارې وکاروئ، دا به یو ښه صنعتي لار وي. دوهمه پوښتنه دا ده چې موږ د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم دومره کلونه جوړ کړی دی. هرڅوک د مختلفو دندو او غوښتنلیک ماډلونو په اړه خبرې کوي، دننه ترټولو اصلي ستونزه لګښت دی.

د انرژۍ ذخیره کولو لګښت تل لوړ وي، که څه هم د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ بیه په تیرو دوو کلونو کې په چټکۍ سره راټیټه شوې، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ بیه په چټکۍ سره راټیټه شوې، او د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم لګښت په چټکۍ سره راټیټ شوی، او اوس د کانټینر ذخیره په اوسط ډول 2 ده. کله چې پیسې یو ټایل وي، کله چې تاسو لومړی دا کار وکړ، نو تاسو هیڅ اقتصادي فعالیت نه درلود کله چې تاسو یو واټ کار وکړ. حتی اوس په دوه ډالرو کې، د سوداګرۍ ماډل څنګه وکړو، دا د لسو کلونو څخه زیات چلول اړین دي، او بیټرۍ په لسو کلونو کې نشي کارول کیدی؟ دا یوه لویه ستونزه ده، په اصل کې د پیرودونکو لپاره هیڅ جذب نشته.

څرنګه چې د تقاعد شویو بیټریو دومره لوی شمیر شتون لري، نو د ټیټ لګښت حل شتون لري، نو موږ باید په پام کې ونیسو چې دا دواړه څنګه سره یوځای کړو. دا په حقیقت کې د ډیرو تخنیکي ستونزو سره مخ دی، مګر دا دا شی ارزښتناکه هم کوي ځکه چې د دې تخنیکي ستونزې شتون به ... د بازار محرک ځواک زما په اند دا د تقاعد شوي بیټریو کارولو ترټولو مهم فاکتور دی.

د یندا نوې انرژۍ په تیرو دوو کلونو کې ځینې هڅې کړې دي، او ځینې لاسته راوړنې یې هم ترلاسه کړې دي. نن زه هم دا فرصت له تاسو سره شریکوم. دا هغه محتوا ده چې زه یې نن راپور ورکوم.

زه به تاسو ته په لنډه توګه د انرژۍ نوي محصول سره معرفي کړم، او بیا به د تقاعد شوي متحرک لیتیم آئن بیټریو بازار په اړه بحث پیل کړم. په دې بازار کې ډېر خلک شته چې ظرفیت لري. دا ډېره روښانه ده.

په ۲۰۱۵ کال کې ۲۰۰،۰۰۰، کېدای شي په ۲۰۱۶ کال کې ۴۰۰،۰۰۰ ته ورسیږي، او په ۲۰۲۰ کال کې به ټول بازار ۵ میلیونه ته ورسیږي، دا بازار ډېر لوی دی. دریمه برخه د جامد انرژۍ ذخیره کولو سیسټم کې د تقاعد شوي بیټرۍ کارولو څرنګوالی معرفي کوي، په ځانګړې توګه د کارونکي اړخ کې، څنګه په کارونکي کې لوړوالی رامینځته کړو، د وروستي بیټرۍ ثبات ستونزه څنګه حل کړو. څلورم اړخ د قضیې معرفي او اقتصادي تحلیل دی، او په پای کې د راپور لنډیز.

یودا په ۲۰۱۱ کال کې تاسیس شو، چې له ۲۰۱۲ کال راهیسې یې د انرژۍ کار پیل کړ، ویل کیدی شي چې په چین کې د انرژۍ کار پیل کولو لومړنی کس دی. د یودا اصلي شرکت ژونګینګ الیکټریک شرکت لمیټډ دی.

، په رسمي ډول تیر کال د هودا ساتل پیل کړل. ژونګ الیکټریک پخپله په چین کې د بریښنا رسولو او مختلفو مخابراتي بریښنا رسولو کار کوي، د بریښنا عملیاتي بریښنا رسولو، کورني مخکښ تولیدونکی دی. د یندا نوې انرژۍ دا شرکت یو مهم سوداګریز شرکت دی چې په چین او بهرنیو هیوادونو کې په دوو لویو بلاکونو ویشل شوی دی.

بهرنۍ مهم کورني انرژي ذخیره، نن زما مهمه پیژندنه نه ده. دلته د سږ کال په اړه لږ څه دي، سږ کال د یوې مشهورې لویې انرژۍ سوداګریزې نښې په همکارۍ، موږ په اروپا کې د کورنیو انرژۍ ذخیره کولو نویو محصولاتو لړۍ پیل کړې، او ښار خورا ښه منعکس کوي. د مارچ راهیسې، ما په می کې په جرمني کې نصب کړی دی.

تر اوسه پورې موږ بهر شوي یو. زه باور لرم چې دا شمېره باید په چین کې لومړۍ وي. دا به د جرمني څخه مخکې راشي.

پنځه پوړیزه. موږ په رسمي ډول د تقاعد شوي متحرک لیتیم آئن بیټرۍ بازار تحلیل راپور ته ننوتل. یوازې وویل شول، د ۲۰۱۵ ملیون برقي موټر دا شمیره تایید شوې ده.

هغه راپور چې د ۲۰۱۶ کال په پیل کې ترلاسه شو، ۳۵۰،۰۰۰ وو، اصلي پلور شاوخوا ۴۰۰،۰۰۰ وو، او تمه کیږي چې په ۲۰۲۰ کال کې ۲۰۰۰،۰۰۰ موټرې وپلورل شي، ټولټال شمېر یې ۵ میلیونه دی، زه باور لرم چې دې شمېرې ته رسېدل خورا اسانه دي. د چاپیریال ککړتیا، کاربن اخراج او نورو د زیاتیدونکي اهمیت سره. په یوه ناگزیر رجحان بدل شوي دي.

زه په لومړیو دوو ورځو کې د بیټرۍ پیک جوړونکي ته لاړم ترڅو د پروژې ځینې برخې وګورم چې خورا په زړه پورې وې. یوه میاشت د بس فابریکې څخه د ۸۰،۰۰۰ سیټونو بیټرۍ امر ترلاسه کړ، او هره میاشت یې د ۱۰،۰۰۰ سیټونو ورکولو لپاره هارس پاور خلاص کړ، کوم چې تصور یې نه کاوه. معمولا، مختلف موټرونه، د موټرو بیټرۍ به د ظرفیت مختلف درجې ولري، په اصل کې موټر ممکن په 20-70 درجو کې وي، ترټولو کوچنی تیل-بریښنا د 10 درجو څخه ډیر لپاره مخلوط کیږي، او یو بس 10-20 درجې لري.

برېښنا، د بس ظرفیت پخوا ۲۰۰ یا شاوخوا وو اوس. اوس دا ۲۵۰ ته رسېدلی دی. د دې له مخې، دا شاید هر کال د ټول متحرک لیتیم آئن بیټرۍ د بازار ظرفیت اټکل کړي.

معمولا، د بازار د قانون له مخې، د لیتیم آیون بیټرۍ د څو کلونو وروسته چلول کیږي، د ملي احکامو سره سم، دا عموما د پنځو کلونو څخه ډیر یا 80,000 کیلومتره چلول یا ترټولو مهم شاخص (درجه بندي شوی ظرفیت) د نورمال ظرفیت 80٪ ته رسیږي. شاتګ. دا په حقیقت کې ډېر ښه دی، اصلي برقي موټر ۱۰۰ کیلومتره چلولی شي، یوازې ۸۰ کیلومتره، او کله چې برقي موټرونه څو کاله چلېږي، نو د ستونزو تر ټولو ډېر خطر دا دی چې د مونومر ولټاژ ترمنځ د ولټاژ توپیر به ډېر او ډېر لوی وي، ډېر اسانه دی چې د موټر د چلولو لپاره د داخلي BMS محافظت فعال کړي، کوم چې په ټیکنالوژۍ کې یوه ناگزیر پدیده ده.

د څلورو یا پنځو کلونو وروسته، په موټر کې د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ باید بیرته راستانه شي، مګر دا لاهم د بیرته راستنیدو وروسته د 70-80٪ درجه بندي ظرفیت لري. دا هغه ځای دی چې موږ یې باید وکاروو. دا پاتې برخه د قوي لیتیم آئن بیټرۍ د تقاعد د اندازې وړاندوینه ده.

په ښي خوا کې هغه اټکلي احصایې دي چې موږ یې کوو، د لیتیم آئن بیټرۍ څومره بریښنا کولی شي چې بیرته راستانه کیږي؟ دا یوه ډیره مهمه مسله ده. موږ د سکریپ نرخ 10٪ په بشپړ ډول نه کارول شوی، 10٪ ساتنه، شتون لري، شتون لري، شتون لري ولیکل. زه په دې شمېره تمرکز کوم، دا شمېره له اوسني حالت څخه ډېره خوشبینه ده، یا دا نه ده رسېدلې.

په ۲۰۱۷ کال کې، د دوی په لاسونو کې ترلاسه شوي تقاعد شوي متحرک لیتیم-آیون بیټرۍ په اصل کې په ۲۰۱۲ او ۲۰۱۳ کلونو کې لیږدول شوې وې. په هغه وخت کې، د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ د تولید کچه په بشپړه توګه توپیر درلود، نو بیټرۍ د بیټرۍ وروسته 50 کیدی شي. ٪ -60٪ شتون لري، ډیری 30٪ پاتې دي، او 12٪ د ساده ساتنې او دوام لپاره کارول کیدی شي.

په هرصورت، په ۲۰۱۴ کال کې، د ۲۰۱۵ کال وروسته د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ کیفیت په ریښتیا سره د کیفیت ښه والی لري. ما د لیتیم آئن بیټرۍ پیک جوړونکو ډیری پیاوړي اتومات تولید ټیکنالوژي لیدلي دي، د ډیر سخت ډیزاین سره یوځای، که د تارونو، بیټرۍ یا BMS کې لوی پرمختګ وي، زه باور لرم چې دا هڅونې پدې حالت کې د لیتیم آئن بیټرۍ بیرته راستنیدو وروسته، دا د کارولو لپاره کارول کیدی شي، نو موږ 80٪ لرو، ډیر خوشبین، 60٪، 70٪ هم کولی شي. بالاخره، بازار دومره لوی دی، دومره ډېر تقاعد شوي بیټرۍ، حتی ۳۰٪، ۴۰٪ ډېرې ځای لري.

د بېټرۍ ختمېدل څنګه دي؟ دا تر ټولو جدي ستونزه ده. لومړی، موږ باید د تقاعد شوي بیټرۍ د حل لپاره تخنیکي کار وکړو. د هر چا ستونزه چې ډیری وختونه یې په اړه خبرې کیږي.

په حقیقت کې، زموږ په لاره کې د انرژۍ یا فوتوولټیک کولو لپاره یو خورا څرګند ځواب شتون لري، دا د ګروپ تار ویش دی. نن ورځ، د لویو او منځنیو انرژۍ ذخیره کول اساسا مرکزي دي، او د 1MWH بیټرۍ په ډیری څانګو ویشل شوي، او دوی د 500kW انرژۍ ذخیره کولو انورټرونه ترلاسه کوي. د کارولو دا طریقه په نوې بیټرۍ کې کومه ستونزه نلري، مګر یو بشپړ بیټرۍ شتون لري.

تاسو د مختلفو موټرو څخه ایستل شوي بیټرۍ څخه ډیر توپیر نلرئ، او د ټولو ډولونو پیرامیټونه په بشپړ ډول توپیر لري. دوی به د دوی سره په موازي ډول ډیری ستونزې ولري، او د دوام تضمین کولو لپاره هیڅ لاره نشته. په دې حالت کې، موږ د ګروپ سټرینګ ویش وړاندیز کوو، کوم چې د تقاعد شوي بریښنا لیتیم آئن بیټریو سیټ دی چې د لومړني انرژي ذخیره کولو واحد بیټرۍ ګروپ په توګه دی، او بیا د منځني - کوچني بریښنا PCS سره سمبال شوی، او د مناسب څارنې واحدونه د انرژۍ ذخیره کولو اساسي واحد جوړوي، په ګډه سره، د بریښنا نابرابرۍ لپاره د منځني لوی انرژي ذخیره کولو بریښنا سیسټم جوړوي.

ډیری خلک له دې لارې پوښتنه کوي چې کار نه کوي، کارول کیدی نشي، هغه خلک چې فوتوولټیک یې کړی وي ډیر روښانه وي، دا لاره په بشپړه توګه ممکنه ده. د ۲۰۱۲ کال څخه مخکې، کله چې په هواوي کې انورټر په بازار کې پانګونه نه وه کړې، ټولو تولیدونکو د فوتوولټیک انورټر اخیستلو لپاره یو لوی فوتوولټیک بریښنا سټیشن کارولی و، ځکه چې دوی فکر کوي چې د رڼا پینل ډیر دی. کله چې هواوي بازار ته ننوځي، د انورټر PK500KW فوتوولټیک انورټر ته د 20kW فوتوولټیک ګروپ وکاروئ.

په دودیز حالت کې، د ۱ میګاواټه فوټوولټیک بریښنا سټیشن لپاره، ۲،۵۰۰ کیلو واټه فوټوولټیک انورټرونه اخیستل کیږي، هواوي ۵۰ ۲۰ کیلو واټه فوټوولټیک انورټر لري. په هغه وخت کې، ډیری خلکو ویل چې د څو ماشینونو موازي مسله به ډیره وي، او هر ډول ستونزې شتون لري، مګر اوس ما دا حل کړې، ترټولو مهمې ګټې یې د ګروپ ډوله حل اعظمي کول دي ترڅو د هرې لمریزې انرژۍ اعظمي حد ته ورسیږي. د پینل ګټه پخپله.

هرڅوک لیدلی شي چې په ټول بازار کې د تارونو تار او مرکزي حلونه اساسا بنسټیز دي، په شمول د نیم وانجیانګ غره. همدغه دلیل موږ د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم څخه زده کولی شو، او تر ټولو مهم یې دا دی چې د انرژۍ ذخیره کولو بیټرۍ د سولر پینل لپاره ډیره نازکه ده. د سولر پینل دا کار کولی شي، دا کار کیدی شي، یوازې د خپل لوی اغیز د لوبولو لپاره، د بیټرۍ حجرې په توګه، دومره ډیری بیټرۍ، موږ یقینا هڅه کوو چې دا اصلاح کړو، غوره مدیریت وکړو، نو د تار ویش زموږ د زینې اصلي تمرکز دی.

د هر موټر بیټرۍ په لړۍ کې وصل دي، او یو PCS په موازي ډول په کلکه سره وصل دی، نو دا انورټر په مناسب ډول د ټنډم حجرو د دې سیټ لخوا کنټرول کیږي، په حقیقت کې، دا د بیټرۍ اعظمي تسلسل دی. نو موږ دلته یو انځور رسموو، د انرژۍ د ذخیره کولو اساسي واحد په دې ډول دی، یو PCS د انرژۍ د ذخیره کولو واحد د څارنې سیسټم سره سمبال دی. دا د انرژۍ ذخیره کولو واحد د BMS سره د نښلولو لپاره سیسټم څارنه کوي، بیا د EMS سره اړیکه نیسي، او د PCS سره اړیکه نیسي، اوس موږ د انرژۍ ذخیره کولو واحد سیسټم په PCS کې مدغم کړی دی، نو اضافي ځای نلرو.

اوس موږ په دوو لارو کار کوو، په اصل کې، دوه مهم محصولات پیل کړو، یو د پاور ډاټس دی، بل ځواکمن دی. په حقیقت کې، دا زموږ لپاره مهمه نه ده، ځکه چې موږ ټول د سیټ سټایل طریقې یو، په اصل کې د سیسټم واحد لپاره د 100-150 درجو بریښنا، په اصل کې په بازار کې د بریښنایی موټر تقاعد بیټرۍ ترټولو پوښښ کوي، زه اټکل کوم چې راتلونکی دا باید په دوه یا دریو کلونو کې 200 درجو ته اضافه شي، ځکه چې ډیری بریښنایی موټرونه شتون لري، بس به بیرته راشي. د ۲۰۰ درجې برېښنا له ۳۰ څخه تر ۴۰ کیلوواټ پورې ده، په اصل کې ۱:۵، ۱:۶.

د بریښنا او انرژۍ لوړ تناسب هغه تمرکز دی چې زه یې خبرې کول غواړم، ولې؟ ځکه چې تقاعد شوې بیټرۍ تضمین کیدی شي، اوږد ژوند. د ښکته کیڼ اړخ دا انځور ۲۰ کیلو واټ ۱۲۰ درجې دی، د ۱۳۰ درجې انرژۍ ذخیره کولو سیسټم، ښي اړخ ۱.۱ میګاواټه ساعت دی، زینه د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم کارولو لپاره کارول کیږي.

پدې انځور کې د ۲۰ کیلو واټو ۹ سیټونه شامل دي، چې ټولټال ۱۸۰ کیلو واټه شاید ۱ میګاواټه ساعت ظرفیت لري. د زینو د کارولو دودیزو میتودونو پرتله کول، دا ټینګار کیږي چې ټوله زینه د حل سره ډیزاین شوې، د اصلي برخې اصلي موخه د لګښتونو کمول دي. ډیری خلک د متحرک لیتیم آئن بیټرۍ مطالعه کوي ترڅو د بریښنا لیتیم آئن بیټرۍ له مینځه وړل مطالعه کړي.

دا باید وروستۍ لینک وي. بیټرۍ بیا نشي کارول کیدی. تر ټولو غوره طریقه دا ده چې په مستقیم ډول وکارول شي.

وروسته له دې چې په برقي بس کې د بندېدونکي بیټرۍ څخه په مستقیم ډول کار واخیستل شي، د کنټرول ځینې مناسبې ستراتیژۍ د انرژۍ د ذخیره کولو اساسي واحدونه جوړوي. زموږ پروسه لیدل کیدی شي چې د دود جوړولو د طریقې پورې اړوند یو ساده ګام شتون لري. په دې حالت کې، ټول کولی شي د سیسټم لګښت ووایی، تقاعد شوی بیټرۍ ویل کیدی شي، مګر اوس نسبتا کوچنۍ ده، نو ډیری بیټرۍ د ځینو قیمتونو په اړه خبرې کوي، تر هغه چې تاسو د PCS کنټرول سیسټمونه او کانټینرونه لرئ، دا اړونده ده چې دودیز نوي لیتیم آئن بیټرۍ لږترلږه نیمایي زموږ څخه لري، کوم چې خورا عملیاتي دي.

دلته دوه نورې مهمې پوښتنې شته چې زه غواړم تاسو ته یې تشریح کړم. لومړی شی دا دی چې ستونزه څنګه حل کړو. همدا اوس، ما وویل چې د تارونو ډله یوازې په لړۍ کې وصل ده.

هرڅوک باید په څرګنده توګه ووایی، تقاعد شوی بیټرۍ خرابه بیټرۍ نه ده، او تقاعد د پنځو یا شپږو کلونو لپاره دوام لري. وروسته له دې چې ټولیز ظرفیت ناکافي وي، دا د غلطۍ له امله نه ده، د بیټرۍ جوړونکي ته د بیرته راستنیدو ناکامي ده. د بیټرۍ جوړونکي لخوا د یوې بیټرۍ ترمیم او بیا بدلول.

له همدې امله، ختم شوی بیټرۍ په حقیقت کې د ټولیز ظرفیت لپاره کافي نه ده. که چیرې د موټر بیټرۍ ختمه شي، د هغه ټولیز ظرفیت لاهم ښه وي، نو دا یوه جدي ستونزه ده. د ۱۰۰۰۰ ګامونو شاته تګ وروسته، که دا واقعیا ناکامه وي، تاسو کولی شئ دا د چک وروسته ومومئ، تاسو کولی شئ دا وښایئ، کوم واحد بیټرۍ حجره ستونزه لري، موږ دا د جامد انرژۍ ذخیره کولو سیسټم کې کاروو په مینځ کې، د انرژۍ ذخیره کولو عملیاتو لړۍ خورا پراخه ده.

په منځ کې، که تاسو دا نشئ کولی، یو یا دوه یا حتی څو واخلئ، ځینې وختونه د ټول ظرفیت لپاره یوه کڅوړه وباسئ؟ په هرصورت، دا معلومه شوه چې دا اړینه ده چې له منځه یوړل شي، هیڅ ارزښت نلري، دا کارول کیدی شي، نو دا د دې لید څخه د ثبات ستونزې په پام کې نیولو سره په بشپړه توګه حل کیږي. دوهم ټکی تر ټولو مهمه مسله ده، دا څنګه ده چې د بیټرۍ خوندیتوب او د باور وړ اوږد خدمت ژوند ډاډمن شي؟. دلته زه یوه جمله کاروم، کله چې زه یې کاروم، زه باید دا د لیډ اسید بیټرۍ په توګه وکاروم.

همدا اوس، کله چې تاسو ګورئ کله چې تاسو د لیډ چارکول بیټرۍ معرفي کوئ، نو یو ډیر مهم معلومات شتون لري چې د انرژۍ سیسټم ځواک او ظرفیت اساسا د 6MWH بیټرۍ سره 1: 8,750kw PCS دی. تقاعد شوي لیتیم آیون بیټرۍ هم ورته ستونزه لري، ځکه چې تقاعد شوي لیتیم آیون بیټرۍ په وروستیو وختونو کې نه کارول کیږي، تر ټولو مهم دلیل یې دا دی چې د لوړ اوسني چارج په صورت کې د مونومر بیټرۍ ولټاژ کود خورا پیاوړی دی، نو دا باید تقاعد شوي بیټرۍ په کارولو کې راولي. کله چې په 0 کې کنټرول شي.

البته، ۲۴ یا لږ، ځکه چې دا حالت پدې معنی دی چې کله تقاعد شوې بیټرۍ کارول کیږي نو ډیر محدودیتونه شتون لري. ایف ایم نه کارول کیږي، حتی که زه یې وړاندیز نه کوم، ولې؟ کله چې له شبکې څخه لرې کار کوئ، د بریښنا ذخیره کولو سیسټم ځواک د بار لخوا ټاکل کیږي. څومره بار کنټرول نه کیږي، یوازې کله چې گرډ ترسره کیږي، د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم اداره کول اسانه دي.

یو کور ۰.۲۴ یا لږ دی، که کوچنی وي، بل یې BOD دی، نوی لیتیم آیون بیټرۍ عموما ۱۰٪ -۱۰۰٪ ده، لکه دا تقاعد شوی لیتیم آیون بیټرۍ یقینا نه ده. د ښکته ښي خوا شمیره د تقاعد شوي بیټریو سیټ اخیستل دي، شاوخوا 100 څخه ډیر حجرې ازموینه کوي، سور د لوړ حجرو بیټرۍ ولټاژ دی، نیلي د بیټرۍ ترټولو ټیټ ولټاژ دی.

دا لیدل کیدی شي چې د ولتاژ توپیر کنټرول خورا مستحکم وي کله چې کوچنی جریان چارج شي، او دا به د 20 ملی وولټ څخه ډیر نه وي. په دې حالت کې، دا کولی شي د اوږد خدمت ژوند تضمین کړي. که تاسو ورته وګورئ، نو تاسو به یې په 3 کې ومومئ.

۴۵ ولټه. کرښه ناڅاپه ۳.۶ ته لوړه شوه، او نیلي رنګ په بنسټیز ډول بدل شو.

دا ځکه چې د BOD کنټرول ښه نه دی، یا هغه BOD چې په اصلي برقي موټر کې کارول کیږي کنټرول شوی دی، نو کله چې دا مهم ټکي ته راځي، ځکه چې اضافي بیټرۍ زړېږي. د بریښنایی وسایلو له نظره، د بریښنا ولتاژ په ځانګړي ډول ګړندی لوړیږي، د یو واحد ولتاژ توپیر رامینځته کوي، چې په پایله کې یې ټول سیسټم ودریږي. په دې حالت کې، د چارج کولو لوړ ولټاژ په حقیقت کې زموږ د لومړني چلونکي SOC سره سمون لري، باید کنټرول شي، باید د اصلي بریښنا ټرام څخه کوچنی وي.

دا دوه تخنیکي شرایط د دې سیسټم د اوږدمهاله باثباته عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره اضافه شوي دي. هرڅوک کولی شي د ښکته ښي کونج انځور وګوري، دا ریښتیا چلول دي، دا د بریښنا چارج کول دي، پایله لاهم ښه ده. هغه سیسټم چې موږ یې وکړ د ۱۶ متره بریښنایی موټر څخه لرې شو.

اصلي ظرفیت د ۱۴۰ درجې سیسټم و. د مونومر حجرو ظرفیت شاوخوا ۳۶۰ و، او یوازې ۳۲۰ د څلورو یا پنځو کلونو وروسته پاتې شول، موږ د چارج کولو اعظمي جریان ۴۰ ملی کیلو ګرامه دی یو پر دریمه برخه ده، او د لیډ اسید لیډ چارکول حجرو شرایط ورته دي، نو د لوړ ولتاژ توپیر او ټیټ ولتاژ توپیر په خورا مناسب حد کې کنټرول کیږي. دا د ټیکنالوژۍ یو مهم ټکی دی چې د تقاعد شوي بیټرۍ زینې کارولو تضمین کوي.

لاندې زه د قضیې شریکول هم معرفي کوم، دا انځور په حقیقت کې خورا ساده دی چې د حبوباتو بشپړتیا خپره شوې ده. په اصل کې، کله چې دره ډکه شي، زه به نور دا د ورځې په اوږدو کې ونه وایم، زه به نور دا ونه وایم، د انرژۍ ذخیره کولو په ټولو سیسټمونو کې د کارونکي ترټولو عام غوښتنلیک حالت. دا یو سیسټم دی چې په چانګزو کې یې ازمایښتي عملیات پیل کړي دي.

دا یوه داخلي نقشه ده. تاسو لیدلی شئ چې دا یوه تقاعد شوې بیټرۍ ده چې په مستقیم ډول د بریښنایی موټر بس څخه ایستل کیږي. دا په اصل کې اصلي مهر دی چې حرکت کوي.

په بهرنۍ خولۍ کې زنګ شته. ښي اړخ د PCS180KW / 1MWH سیسټم 9 سیټونه دي، ښکته ښیې کونج ظاهري بڼه ده، پورتنۍ ښیې کونج د څارنې سیسټم دی. په اصل کې، د هغه پروژې کیفیت چې موږ یې پیرودونکي ته وړاندې کوو عموما پنځه کاله وي، مګر زه فکر کوم چې د عملیاتو دا طریقه د اتو کلونو لپاره لویه نه ده.

داسې ښکاري چې لویه بیټرۍ به د بیټرۍ چارج کولو لپاره د اوبو یوه کوچنۍ پایپ ته اړتیا ولري. دا زموږ د سوداګرۍ د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم دی چې موږ یې په شانګهای کې لرو، په مستقیم ډول د 20 کیلو واټو سیټ واچوئ، 120 کالوري، او د شرکت شرکت ته مستقیم عرضه کیږي. دې شمېرې ته یو نظر واچوئ، دا د یوې ورځې د چلولو قضیه ده، ځکه چې موږ به په ځان کې د 90 سره 120 درجو سره ډک نه شو، چوکۍ معمولا د 99 څخه خارج کیږي.

۶ درجې. ځکه چې زموږ پیرودونکي عادي سوداګریز کاروونکي دي، نو د ورځې په اوږدو کې بار خورا لوی وي. په ځانګړې توګه په شانګهای کې، ټول ایر کنډیشنرونه د ورځې په اوږدو کې خلاص وي، مګر هیڅوک ماښام نه وي، موږ پوهیږو چې په مختلفو سیمو کې د بریښنا لوړ نرخونه دوه برخې لري، یو یې د سهار له 8 څخه تر 12 بجو پورې دی، او بل یې د شپې له 6 څخه تر 10 بجو پورې دی، ځینې سیمې ممکن یو څه توپیر ولري، مګر دا قضیه ده.

که موږ یوازې د سهار په جریان کې د چوکۍ برخه واچوو، نو دا پای ته نه رسیږي، ځکه چې دا په اصل کې د ماښام هیڅوک نه وي، مګر موږ به د دې اړتیا له امله ترسره کړو (تاسو په ورځ کې 24 ساعته اندازه کړئ، له معیار څخه ډیر مه کوئ) نو راځئ چې په ماسپښین کې ډیره بریښنا واچوو. په عملي غوښتنلیکونو کې د پیرودونکو مختلف ډولونه به له مختلفو ستونزو سره مخ شي. له همدې امله، د پورته ذکر شوي لوړ بریښنا نرخ کې، د 68 خالص عاید.

۵ یوان ته رسیږي، او کلنی عاید یې شاوخوا ۲۱،۹۰۰ دی. برسېره پر دې، د برېښنا د بلونو لګښت هم شته. په نورمال شرایطو کې، پیرودونکو ۸۰ کیلو واټه ستاینه کړې ده.

وروسته، موږ سپارښتنه کوو چې پیرودونکي 60kw تطبیق کړي، موږ پخپله د 20KW سره د مرستې لپاره مالک یو. ولې موږ د ۲۰ کیلو واټه سیسټم لپاره غوښتنه کوو؟ په حقیقت کې، ځکه چې د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم چلولو پرمهال د بیټرۍ ولتاژ کمیږي، نو جریان ثابت دی، نو د اوسني تولید بریښنا اساسا کمه شوې ده. د بیمې لپاره، د 20kW تولید بریښنا 50٪ ده، د 50٪ په وینا، دا په میاشت کې 10KW ده، په کال کې 5040 یوان سپموي.

په مستقیم ډول د پانګونې بیرته راستنیدنه اټکل کړئ، موږ د یو سیسټم د 120 درجې سیسټم د لګښت له مخې اټکل کوو، کوم چې شاید د پانګونې لګښت په 4.45 کې بیرته ترلاسه کړي، او د 320 ورځو د چلولو د یو کال له مخې محاسبه کیږي، دا تیوري نه ده، دا ریښتیا ده. دا د ورځني ذخیره کولو سیسټم راپور دی.

دا راپور د 1MWH سیسټم لپاره کارول کیدی شي، 1MWH د نهو سیسټمونو څخه جوړ شوی، له دې ځایه تاسو لیدلی شئ چې د پانګونې بیرته راستنیدنه خورا ښه ده. زه دلته د پیسو یوه ټوټه اټکل کوم، زه ممکن راتلونکی کال 0.8 یوان شم، او زینه ممکن 0 وي.

د کال په وروستیو کې ۶ یوان. د برقي موټر د تقاعد بیټرۍ کارول تر ټولو مهم دي. (دا مقاله د غونډې د ثبت له مخې خبر شوې ده، پرته له بیاکتنې).