ली जियानहाओ: समाधान और उदाहरण विश्लेषण का उपयोग करके डीकोमिटेड लिथियम बैटरी जलाशय सीढ़ी

Awdur: Iflowpower - Proveedor de centrales eléctricas portátiles

25-26 अगस्त को, पहला राष्ट्रीय उपयोगकर्ता-पक्ष ऊर्जा बचत बाजार विकास और अनुप्रयोग उच्च-स्तरीय सेमिनार वूशी ताइहू होटल, जिआंग्सू में आयोजित किया गया। बैठक को संयुक्त रूप से जियांग्सू इलेक्ट्रिक इंजीनियरिंग सोसाइटी, नेशनल नेटवर्क जियांग्सू इलेक्ट्रिक पावर कंपनी इलेक्ट्रिक पावर साइंस रिसर्च इंस्टीट्यूट, नेशनल माइक्रोग्रिड एंड डिस्ट्रिब्यूटेड पावर सप्लाई ग्रिड-नेटवर्क मानकीकरण प्रौद्योगिकी आयोग, मेरे देश के रसायन विज्ञान और भौतिक पावर उद्योग संघ ऊर्जा भंडारण अनुप्रयोग शाखा द्वारा प्रायोजित किया गया था। झोंगहेंग इलेक्ट्रिक शंघाई युदा नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी कं.

, लिमिटेड को लगभग 400 औद्योगिक अध्ययनों के साथ ऊर्जा भंडारण और विकास के भविष्य पर चर्चा करने के लिए आमंत्रित किया गया था। कंपनी के महाप्रबंधक ली जिनचेन ने सेवानिवृत्त गतिशील लिथियम-आयन बैटरी भंडारण पर भाषण दिया।

पूरा पाठ इस प्रकार है: ली जियानहाओ: हर कोई अच्छा है! मैं झोंगहेंग इलेक्ट्रिक शंघाई यिडा न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी लिमिटेड हूं। ली जियानज़ेन, मैं उपयोगकर्ता पक्ष में हमारे भंडारण प्रणाली विधि के डिजाइन में आपके साथ संबंधित अनुभव साझा करने में बहुत खुश हूं।

आज, मेरी रिपोर्ट "डिकमीशनिंग डायनेमिक लिथियम-आयन बैटरी जलाशय सीढ़ी उपयोग समाधान और उदाहरण विश्लेषण" है। मुझे कुछ सवाल कहने दें, इन दो वर्षों में नई ऊर्जा वाले इलेक्ट्रिक वाहनों का विकास हो रहा है, और हर साल सैकड़ों-हजारों की संख्या में वाहन बाजार में प्रवेश कर रहे हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों की सेवानिवृत्त बैटरी सीढ़ी की समस्या पर बहुत ध्यान दिया गया है, और यह विषय भी बहुत विवाद का कारण बना है। डीकमीशनिंग इलेक्ट्रिक कार बैटरी सीढ़ी का उपयोग करना संभव नहीं है, और उद्योग में कई विवाद हैं।

मैं व्यक्तिगत रूप से इस समस्या को देखता हूं। सबसे पहले, पहला सवाल, नई ऊर्जा कार निवेश बाजार की इतनी बड़ी मात्रा है, और अगले 3-5 वर्षों में बड़ी संख्या में सेवानिवृत्त बिजली लिथियम आयन बैटरी होंगी। यह सेवानिवृत्त लिथियम आयन बैटरी पहले की लीड-एसिड बैटरी की तरह नहीं है, और उपयोग के बाद कोई उपयोग मूल्य नहीं है, वास्तव में, अभी भी 80% जीवन क्षमता है।

यदि आप इनका उपयोग करने के लिए कुछ और तकनीकी साधनों का उपयोग कर सकें, तो यह एक अच्छी औद्योगिक दिशा होगी। दूसरा सवाल यह है कि हमने इतने वर्षों तक ऊर्जा भंडारण प्रणाली बनाई है। हर कोई विभिन्न कार्यों और अनुप्रयोग मॉडल के बारे में बात करता है, सबसे मूल समस्या लागत है।

ऊर्जा भंडारण की लागत हमेशा अधिक होती है, हालांकि पिछले दो वर्षों में बिजली लिथियम-आयन बैटरी की कीमत में तेजी से गिरावट आई है, बिजली लिथियम-आयन बैटरी की कीमत में तेजी से गिरावट आई है, और ऊर्जा भंडारण प्रणाली की लागत में तेजी से गिरावट आई है, और अब एक कंटेनर भंडारण औसतन 2 है। जब पैसा एक टाइल है, जब आपने पहली बार ऐसा किया था, तो एक वाट करने पर आपका कोई आर्थिक प्रदर्शन नहीं हुआ था। अब भी 2 डॉलर में, व्यवसाय मॉडल कैसे करें, दस साल से अधिक चलना आवश्यक है, और बैटरी दस साल में उपयोग नहीं की जा सकती है? यह एक बड़ी समस्या है, मूल रूप से ग्राहकों के लिए कोई आकर्षण नहीं है।

चूंकि सेवानिवृत्त बैटरियों की संख्या बहुत अधिक है, इसलिए इसका कम लागत वाला समाधान है, इसलिए हमें इस बात पर विचार करना चाहिए कि इन दोनों को कैसे संयोजित किया जाए। यह वास्तव में कई तकनीकी मुद्दों का सामना कर रहा है, लेकिन यह इस बात को मूल्यवान भी बनाता है क्योंकि इस तकनीकी समस्या का अस्तित्व बना रहेगा। मुझे लगता है कि बाजार की प्रेरक शक्ति सेवानिवृत्त बैटरियों का उपयोग ही सबसे महत्वपूर्ण कारक है।

यिंडा न्यू एनर्जी ने पिछले दो वर्षों में कुछ प्रयास किए हैं, और कुछ उपलब्धियां हासिल की हैं। आज, मैं भी इस अवसर को आपके साथ साझा कर रहा हूँ। यह वह विषय-वस्तु है जिस पर मैं आज रिपोर्ट कर रहा हूँ।

मैं आपको संक्षेप में नए ऊर्जा उत्पाद से परिचित कराऊंगा, और फिर सेवानिवृत्त गतिशील लिथियम-आयन बैटरी के बाजार पर चर्चा शुरू करूंगा। इस बाज़ार में बहुत से लोग हैं। यह बहुत स्पष्ट है.

2015 में 200,000, 2016 में 400,000 तक पहुँच सकता है, और 2020 तक पूरा बाज़ार 5 मिलियन तक चला जाएगा, यह बाज़ार बहुत बड़ा है। तीसरा परिचय देता है कि स्थैतिक ऊर्जा भंडारण प्रणाली में सेवानिवृत्त बैटरी का उपयोग कैसे किया जाए, विशेष रूप से उपयोगकर्ता पक्ष में, उपयोगकर्ता में चोटी कैसे बनाई जाए, अंतिम बैटरी स्थिरता की समस्या को कैसे हल किया जाए। चौथा पहलू है केस परिचय और आर्थिक विश्लेषण, और अंत में रिपोर्ट सारांश।

युडा की स्थापना 2011 में हुई थी और इसने 2012 से ऊर्जा क्षेत्र में काम करना शुरू किया है। इसे चीन में ऊर्जा क्षेत्र में काम शुरू करने वाली सबसे पहली कंपनी कहा जा सकता है। युदा की मूल कंपनी झोंगहेंग इलेक्ट्रिक कंपनी लिमिटेड है।

ने पिछले वर्ष आधिकारिक तौर पर हुडा का आयोजन शुरू किया। Zhongheng इलेक्ट्रिक खुद चीन में बिजली की आपूर्ति और विभिन्न संचार बिजली की आपूर्ति, बिजली संचालन बिजली की आपूर्ति, घरेलू अग्रणी निर्माता है। यिंडा न्यू एनर्जी यह कंपनी चीन और विदेशी देशों में दो प्रमुख ब्लॉकों में विभाजित महत्वपूर्ण व्यवसाय है।

विदेशी महत्वपूर्ण घर ऊर्जा भंडारण, आज मेरा महत्वपूर्ण परिचय नहीं है। इस वर्ष के बारे में थोड़ा सा, इस वर्ष एक प्रसिद्ध बड़े ऊर्जा व्यापारी ब्रांड के सहयोग से, हमने यूरोप में नए घरेलू ऊर्जा भंडारण उत्पादों की एक श्रृंखला शुरू की है, और शहर बहुत अच्छा दर्शाता है। मार्च से लेकर मई तक मैंने जर्मनी में भी अपनी स्थापना कर ली है।

अब तक हम पहले ही बाहर आ चुके हैं। मेरा मानना ​​है कि यह संख्या चीन में प्रथम होनी चाहिए। यह जर्मनी से पहले आएगा।

पांच स्तर. हमने आधिकारिक तौर पर सेवानिवृत्त गतिशील लिथियम-आयन बैटरी बाजार की विश्लेषण रिपोर्ट में प्रवेश किया। अभी कहा जा रहा है कि इलेक्ट्रिक कार की 2015 मिलियन की बिक्री से यह आंकड़ा पुष्ट हो गया है।

2016 की शुरुआत में प्राप्त रिपोर्ट 350,000 थी, वास्तविक बिक्री लगभग 400,000 थी, और उम्मीद है कि 2020 में 2000,000 वाहन बेचे जाएंगे, कुल संख्या 5 मिलियन है, मेरा मानना ​​है कि इस संख्या तक पहुंचना बहुत आसान है। पर्यावरण प्रदूषण, कार्बन उत्सर्जन आदि के बढ़ते महत्व के साथ, पर्यावरण प्रदूषण में भी वृद्धि हो रही है। एक अपरिहार्य प्रवृत्ति बन गई है।

मैं पहले दो दिनों में एक बैटरी पैक निर्माता के पास गया और उसकी कुछ परियोजनाएं बहुत शानदार देखीं। एक महीने में बस फैक्ट्री से 80,000 सेट बैटरी का ऑर्डर मिला, और हर महीने 10,000 सेट का भुगतान करने के लिए हॉर्सपावर खोला, जिसकी कल्पना नहीं की थी। आमतौर पर, अलग-अलग कारों, ऑटोमोटिव बैटरी में अलग-अलग क्षमता ग्रेड होंगे, मूल रूप से कार 20-70 डिग्री पर हो सकती है, सबसे छोटी तेल-बिजली 10 डिग्री से अधिक के लिए मिश्रित होती है, और बस 10-20 डिग्री होती है।

बिजली, बस की क्षमता पहले 200 या उससे अधिक थी। अब यह 250 हो गया है। इसके अनुसार, संभवतः हर साल संपूर्ण गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की बाजार क्षमता का अनुमान लगाया जा सकता है।

आमतौर पर, बाजार कानून के अनुसार, लिथियम-आयन बैटरी को कुछ वर्षों के लिए चलाने के बाद, राष्ट्रीय प्रावधानों के अनुसार, यह आम तौर पर पांच साल से अधिक या 80,000 किलोमीटर या सबसे महत्वपूर्ण संकेतक (रेटेड क्षमता) को सामान्य क्षमता के 80% तक चलाता है। पीछे हटना। यह वास्तव में बहुत अच्छा है, मूल इलेक्ट्रिक कार 100 किलोमीटर, केवल 80 किलोमीटर चल सकती है, और जब इलेक्ट्रिक कारें कुछ वर्षों तक चलती हैं, तो सबसे अधिक समस्या यह होती है कि मोनोमर वोल्टेज के बीच वोल्टेज का अंतर अधिक से अधिक बड़ा होगा, बहुत कार को संचालित करने के लिए आंतरिक बीएमएस सुरक्षा को ट्रिगर करना आसान है, जो प्रौद्योगिकी में एक अपरिहार्य घटना है।

चार या पांच साल बाद, कार पर लगी पावर लिथियम-आयन बैटरी को वापस करना होगा, लेकिन वापस करने के बाद भी इसकी रेटेड क्षमता 70-80% ही रहती है। यह वह स्थान है जिसका हमें उपयोग करना है। यह बाईं ओर शक्तिशाली लिथियम-आयन बैटरी सेवानिवृत्ति की मात्रा का पूर्वानुमान है।

दाईं ओर हमारे द्वारा दिए गए अनुमानित आँकड़े हैं, लिथियम-आयन बैटरी कितनी शक्ति वापस कर सकती है? यह एक अधिक महत्वपूर्ण मुद्दा है। हमने 10% पूर्णतः अप्रयुक्त, 10% रखरखाव, उपलब्ध, उपलब्ध, उपलब्ध की स्क्रैप दर लिखी। मैं इस आंकड़े पर ध्यान केंद्रित करता हूं, यह आंकड़ा वर्तमान से अधिक आशावादी है, या यह नहीं पहुंचा है।

2017 में, उनके हाथों प्राप्त सेवानिवृत्त गतिशील लिथियम-आयन बैटरियां मूल रूप से 2012 और 2013 में भेजी गई थीं। उस समय, पावर लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन स्तर पूरी तरह से अलग था, इसलिए बैटरी 50 बैटरी के बाद हो सकती है। % -60% उपलब्ध है, 30% शेष है, तथा 12% का उपयोग साधारण रखरखाव और जारी रखने के लिए किया जा सकता है।

हालाँकि, 2014 में, 2015 के बाद गतिशील लिथियम-आयन बैटरी की गुणवत्ता में वास्तव में गुणवत्ता में सुधार हुआ है। मैंने कई शक्तिशाली लिथियम आयन बैटरी पैक निर्माताओं को स्वचालित उत्पादन तकनीक को देखा है, जो अधिक कठोर डिजाइन के साथ युग्मित है, चाहे तारों, बैटरी या बीएमएस का एक बड़ा सुधार हो, मेरा मानना ​​है कि इस स्थिति में इन प्रेरणाओं के बाद लिथियम आयन बैटरी वापस आती है, इसका उपयोग किया जा सकता है, इसलिए हमारे पास 80%, अधिक आशावादी, 60%, 70% भी हो सकता है। आखिरकार, बाजार इतना बड़ा है, इतनी सारी सेवानिवृत्त बैटरी, यहां तक ​​​​कि 30%, 40% बहुत जगह हैं।

रिटायर्ड बैटरी कैसी है? यह सबसे गंभीर समस्या है। सबसे पहले, हमें सेवानिवृत्त बैटरी का समाधान करने के लिए तकनीकी का उपयोग करना होगा। हर किसी की समस्या जो अक्सर बात कर रही है।

वास्तव में, ऊर्जा या फोटोवोल्टिक करने के हमारे तरीके में एक बहुत ही स्पष्ट उत्तर है, वह है समूह स्ट्रिंग वितरण। आजकल, बड़े और मध्यम आकार के ऊर्जा भंडारण मूल रूप से केंद्रीकृत हैं, और 1MWH बैटरी को कई शाखाओं में विभाजित किया जाता है, और उन्हें 500kW ऊर्जा भंडारण इनवर्टर प्राप्त होते हैं। उपयोग के इस तरीके से नई बैटरी में कोई समस्या नहीं है, लेकिन निश्चित बैटरी है।

आप विभिन्न प्रकार की कारों से निकाली गई बैटरियों से बहुत अलग नहीं हैं, और सभी प्रकार के पैरामीटर पूरी तरह से अलग हैं। उनके साथ-साथ बहुत सारी समस्याएं भी होंगी, और उनकी निरंतरता की गारंटी देने का कोई तरीका नहीं है। इस मामले में, हम एक समूह स्ट्रिंग वितरण का प्रस्ताव करते हैं, जो एक बुनियादी ऊर्जा भंडारण इकाई बैटरी समूह के रूप में सेवानिवृत्त पावर लिथियम आयन बैटरी का एक सेट है, और फिर एक मध्यम-छोटे पावर पीसीएस से लैस है, साथ ही उपयुक्त निगरानी इकाइयां एक बुनियादी ऊर्जा भंडारण इकाई का गठन करती हैं, साथ में संबंध में, बिजली असमानता के लिए एक मध्यम बड़ी ऊर्जा भंडारण शक्ति प्रणाली का गठन करती हैं।

बहुत से लोग पूछते हैं कि यह तरीका काम नहीं करता है, इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है, जिन लोगों ने फोटोवोल्टिक किया है वे बहुत स्पष्ट होंगे, यह तरीका पूरी तरह से संभव है। 2012 से पहले, जब हुआवेई में इन्वर्टर बाजार में निवेश नहीं करता था, तो सभी निर्माताओं ने फोटोवोल्टिक इन्वर्टर लेने के लिए एक बड़े फोटोवोल्टिक पावर स्टेशन का इस्तेमाल किया, क्योंकि उन्हें लगता था कि प्रकाश पैनल बहुत अधिक है। जब Huawei बाजार में प्रवेश करती है, तो इन्वर्टर PK500KW फोटोवोल्टिक इन्वर्टर के लिए 20kW फोटोवोल्टिक समूह का उपयोग करें।

एक 1MW फोटोवोल्टिक पावर स्टेशन, पारंपरिक मामले में, 2 500 किलोवाट फोटोवोल्टिक इनवर्टर लेते हैं, हुआवेई 50 20kW फोटोवोल्टिक इन्वर्टर है। उस समय, कई लोगों ने कहा कि एक बहु-मशीन समानांतर मुद्दे से अधिक होगा, और सभी प्रकार की समस्याएं होती हैं, लेकिन अब मैंने इसे हल कर लिया है, सबसे महत्वपूर्ण लाभ हर सौर ऊर्जा को अधिकतम करने के लिए समूह-प्रकार के समाधान का अधिकतमकरण है। पैनल का लाभ स्वयं ही है।

हर कोई देख सकता है कि पूरे बाजार में तारों की स्ट्रिंग और केंद्रीकृत समाधान मूल रूप से बुनियादी हैं, जिसमें आधा वानजियांग पर्वत भी शामिल है। यही कारण हम ऊर्जा भंडारण प्रणाली से सीख सकते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण यह है कि ऊर्जा भंडारण बैटरी सौर पैनल के लिए बहुत नाजुक है। एक सौर पैनल ऐसा कर सकता है, यह किया जा सकता है, बस इसके बड़े प्रभाव को निभाने के लिए, एक बैटरी सेल के रूप में, इतनी सारी बैटरियां, हम निश्चित रूप से इसे परिष्कृत करने की कोशिश करते हैं, बेहतर प्रबंधन करते हैं, इसलिए स्ट्रिंग वितरण हमारी सीढ़ी का मुख्य फोकस है।

प्रत्येक कार पर बैटरी श्रृंखला में जुड़ी हुई हैं, और एक पीसीएस समानांतर में समवर्ती रूप से मजबूती से जुड़ा हुआ है, ताकि यह इन्वर्टर उचित रूप से टेंडेम कोशिकाओं के इस सेट द्वारा नियंत्रित हो, वास्तव में, यह एक अधिकतम बैटरी स्थिरता है। तो हम यहां एक तस्वीर खींचते हैं, बुनियादी ऊर्जा भंडारण इकाई इस तरह है, एक पीसीएस एक ऊर्जा भंडारण इकाई निगरानी प्रणाली से लैस है। यह ऊर्जा भंडारण इकाई बीएमएस से कनेक्ट करने के लिए सिस्टम की निगरानी करती है, फिर ईएमएस के साथ संवाद करती है, और पीसीएस के साथ संवाद करती है, अब हमने ऊर्जा भंडारण इकाई प्रणाली को पीसीएस में एकीकृत कर दिया है, इसलिए अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता नहीं है।

अब हम दो तरीकों से काम कर रहे हैं, मूलतः, दो महत्वपूर्ण उत्पाद लॉन्च करने के लिए, एक है पावर डॉट्स, एक है पावरफुल। वास्तव में, यह हमारे लिए कोई फर्क नहीं पड़ता है, क्योंकि हम सभी सेट-शैली के तरीके हैं, मूल रूप से एक सिस्टम यूनिट के लिए 100-150 डिग्री बिजली, मूल रूप से बाजार में सबसे अधिक इलेक्ट्रिक कार सेवानिवृत्ति बैटरी को कवर करती है, मैं भविष्य का अनुमान लगाता हूं इसे दो या तीन वर्षों में 200 डिग्री में जोड़ा जाना चाहिए, क्योंकि बहुत सारी इलेक्ट्रिक कारें हैं, बस वापस आ जाएगी। 200 डिग्री बिजली 30 से 40 किलोवाट है, मूलतः 1: 5, 1: 6।

मैं बिजली और ऊर्जा के उच्च अनुपात पर बात करना चाहता हूँ, क्यों? क्योंकि रिटायर्ड बैटरी की गारंटी दी जा सकती है, लंबे जीवन की। इस चित्र में नीचे बाईं ओर 20 किलोवाट 120 डिग्री, 130 डिग्री ऊर्जा भंडारण प्रणाली है, दाईं ओर 1.1MWH है, सीढ़ी का उपयोग ऊर्जा भंडारण प्रणाली का उपयोग करने के लिए किया जाता है।

इस चित्र में 20 किलोवाट के 9 सेट शामिल हैं, जिनकी कुल क्षमता 180 किलोवाट है, संभवतः 1 मेगावाट क्षमता। पारंपरिक सीढ़ी उपयोग विधियों की तुलना करते हुए, इस बात पर जोर दिया जाता है कि पूरी सीढ़ी को एक समाधान के साथ डिज़ाइन किया गया है, जिसका मूल उद्देश्य लागत को कम करना है। कई लोग गतिशील लिथियम-आयन बैटरी का अध्ययन करते हैं, बिजली लिथियम-आयन बैटरी के निराकरण का अध्ययन करते हैं।

यह अंतिम लिंक होना चाहिए. बैटरी का पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता। अधिकतम विधि का सीधे उपयोग किया जाना है।

इलेक्ट्रिक बस पर डीकमीशनिंग बैटरी का सीधे उपयोग किए जाने के बाद, कुछ उपयुक्त नियंत्रण रणनीतियाँ बुनियादी ऊर्जा भंडारण इकाइयों का गठन करती हैं। हमारी प्रक्रिया में देखा जा सकता है कि परंपरा बनाने से संबंधित तरीके में एक सरलीकृत कदम है। इस मामले में, पूरे सिस्टम की लागत बता सकते हैं, सेवानिवृत्त बैटरी कहा जा सकता है, लेकिन अब अपेक्षाकृत छोटा है, इसलिए कई बैटरी कुछ कीमतों के बारे में बात करते हैं, जब तक आपके पास कुछ पीसीएस नियंत्रण प्रणाली और कंटेनर हैं, यह संबंधित है परंपरागत नई लिथियम-आयन बैटरी में कम से कम आधा हिस्सा है, जो बहुत ही ऑपरेटिव है।

यहां दो और महत्वपूर्ण प्रश्न हैं जिनके बारे में मैं आपको बताना चाहता हूं। पहली बात तो यह है कि समस्या का समाधान कैसे किया जाए। अभी मैंने कहा था कि तारों का समूह केवल श्रेणीक्रम में ही जुड़ा होता है।

सभी को स्पष्ट रूप से यह बात समझनी चाहिए कि सेवानिवृत्त बैटरी कोई दोषपूर्ण बैटरी नहीं है, तथा सेवानिवृत्त बैटरी पांच या छह वर्षों से चल रही है। समग्र क्षमता अपर्याप्त होने के बाद, यह गलती के कारण नहीं है, बैटरी निर्माता को वापस करने में विफलता है। बैटरी निर्माता द्वारा एकल बैटरी की मरम्मत करना तथा फिर उसे प्रतिस्थापित करना।

इसलिए, सेवानिवृत्त बैटरी वास्तव में समग्र क्षमता के लिए अपर्याप्त है। यदि किसी कार की बैटरी ख़त्म हो गई है, तो भी उसकी कुल क्षमता अच्छी है, इसलिए यह एक गंभीर समस्या है। 10,000 कदम पीछे हटने के बाद, अगर यह वास्तव में एक विफलता है, तो आप एक जांच के बाद यह पा सकते हैं, आप इसे दिखा सकते हैं, किस एकल बैटरी सेल में समस्या है, हम इसे एक स्थैतिक ऊर्जा भंडारण प्रणाली के बीच में उपयोग करते हैं, ऊर्जा भंडारण संचालन रेंज बहुत व्यापक है।

बीच में, यदि आप ऐसा नहीं कर सकते हैं, तो एक या दो या यहां तक ​​​​कि कुछ ले लो, कभी-कभी समग्र क्षमता के लिए एक बैग निकालो? वैसे भी, यह पता चला है कि इसे समाप्त करना आवश्यक है, कुछ भी मूल्य नहीं है, इसका उपयोग किया जा सकता है, इसलिए इस दृष्टिकोण से स्थिरता की समस्या पर विचार करके इसे पूरी तरह से हल किया जाता है। दूसरा बिंदु सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा है, बैटरी सुरक्षा और विश्वसनीय लंबी सेवा जीवन कैसे सुनिश्चित किया जाए? यहां मैं एक वाक्य का प्रयोग कर रहा हूं, जब मैं इसका प्रयोग करूंगा तो मुझे इसका प्रयोग लेड-एसिड बैटरी के रूप में करना चाहिए।

अभी, जब आप देखते हैं कि जब आप लीड चारकोल बैटरी पेश करते हैं, तो एक बहुत ही महत्वपूर्ण डेटा है कि ऊर्जा प्रणाली की शक्ति और क्षमता मूल रूप से 1: 6MWH बैटरी के साथ 8,750kw पीसीएस है। सेवानिवृत्त लिथियम-आयन बैटरी में एक ही समस्या है, क्योंकि सेवानिवृत्त लिथियम-आयन बैटरी का बाद की अवधि में उपयोग नहीं किया जाता है, सबसे महत्वपूर्ण कारण यह है कि उच्च वर्तमान चार्ज के मामले में मोनोमर बैटरी वोल्टेज कूद बहुत शक्तिशाली है, इसलिए इसे उपयोग में सेवानिवृत्त बैटरी बनाना होगा। 0 पर नियंत्रित होने पर.

24 या उससे कम होना चाहिए, क्योंकि इस स्थिति का अर्थ है कि जब सेवानिवृत्त बैटरी का उपयोग किया जाता है तो बहुत सी सीमाएं होती हैं। एफएम का उपयोग नहीं किया जाता है, भले ही मैं इसकी सिफारिश न करूं, क्यों? नेटवर्क से दूर होने पर, पावर स्टोरेज सिस्टम की शक्ति लोड द्वारा निर्धारित की जाती है। कितना लोड नियंत्रित नहीं किया जाता है, केवल ग्रिड करते समय, ऊर्जा भंडारण प्रणाली का प्रबंधन करना सुविधाजनक होता है।

एक कोर 0.24 या उससे कम है, अगर यह एक छोटा है, अन्य बीओडी है, नई लिथियम आयन बैटरी आम तौर पर 10% -100% है, इस तरह सेवानिवृत्त लिथियम आयन बैटरी निश्चित रूप से नहीं है। निचले दाएं की संख्या सेवानिवृत्त बैटरी का एक सेट लेने के लिए है, लगभग 100 से अधिक कोशिकाओं का परीक्षण कर रहे हैं, लाल उच्चतम सेल बैटरी का वोल्टेज है, नीला सबसे कम बैटरी वोल्टेज है।

यह देखा जा सकता है कि छोटे करंट को चार्ज करने पर वोल्टेज अंतर नियंत्रण बहुत स्थिर होता है, और यह 20 मिलीवोल्ट से अधिक नहीं होगा। इस मामले में, यह लंबी सेवा जीवन की गारंटी दे सकता है। यदि आप इसे देखेंगे तो पाएंगे कि यह 3 पर है।

45 वोल्ट. रेखा अचानक 3.6 तक बढ़ गई, और नीला रंग मूलतः बदल गया।

ऐसा इसलिए है क्योंकि बीओडी नियंत्रण अच्छा नहीं है, या मूल इलेक्ट्रिक कार में उपयोग किए जाने वाले बीओडी को नियंत्रित किया जाता है, इसलिए जब यह महत्वपूर्ण बिंदु पर आता है, क्योंकि अतिरिक्त बैटरी एजिंग है। विद्युत उपकरण के परिप्रेक्ष्य से, बिजली वोल्टेज विशेष रूप से तेजी से बढ़ता है, एक एकल वोल्टेज अंतर को ट्रिगर करता है, जिसके परिणामस्वरूप संपूर्ण प्रणाली बंद हो जाती है। इस मामले में, उच्चतम चार्जिंग वोल्टेज वास्तव में हमारे शुरुआती चल रहे एसओसी से मेल खाता है, नियंत्रित होना चाहिए, मूल पावर ट्राम से छोटा होना चाहिए।

इन दो तकनीकी शर्तों को इस प्रणाली के दीर्घकालिक स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए जोड़ा गया है। हर कोई निचले दाएं कोने की तस्वीर देख सकता है, यह सच चल रहा है, यह बिजली चार्ज है, परिणाम अभी भी अच्छा है। हमने जो प्रणाली बनाई थी वह 16 मीटर की इलेक्ट्रिक कार से ली गई थी।

मूल क्षमता 140 डिग्री प्रणाली थी। मोनोमर सेल की क्षमता लगभग 360 थी, और चार या पांच साल बाद केवल 320 ही बचे थे, हमने अधिकतम चार्जिंग करंट 40mk एक तिहाई है, और लेड-एसिड लेड चारकोल कोशिकाओं की स्थितियां समान हैं, ताकि उच्चतम वोल्टेज अंतर और सबसे कम वोल्टेज अंतर को बहुत ही उचित सीमा में नियंत्रित किया जा सके। यह एक महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी बिंदु है जो सेवानिवृत्त बैटरी सीढ़ी के उपयोग की गारंटी देता है।

नीचे मैं भी मामले को साझा करने का परिचय देता हूं, यह तस्वीर वास्तव में बहुत सरल है कि अनाज पूर्णता जारी की जाती है। मूल रूप से, जब घाटी भर रही है, मैं अब इसे दिन के दौरान नहीं कहूंगा, मैं अब यह नहीं कहूंगा, सभी ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में सभी उपयोगकर्ता के सबसे विशिष्ट अनुप्रयोग मोड। यह वह प्रणाली है जिसका परीक्षण कार्य चांगझोउ में शुरू हुआ है।

यह एक आंतरिक मानचित्र है. आप देख सकते हैं कि यह एक रिटायर्ड बैटरी है जिसे सीधे इलेक्ट्रिक कार बस से निकाला गया है। मूलतः यह मूल मुहर ही हिल रही है।

बाहरी आवरण पर जंग लगी हुई है। दाईं ओर PCS180KW / 1MWH प्रणाली के 9 सेट हैं, निचला दायां कोना उपस्थिति है, ऊपरी दायां कोना निगरानी प्रणाली है। मूलतः, हम ग्राहक को जो परियोजना आपूर्ति करते हैं उसकी गुणवत्ता सामान्यतः पांच वर्ष की होती है, लेकिन मुझे लगता है कि संचालन का यह तरीका आठ वर्षों तक चलने वाला नहीं है।

ऐसा लगता है कि बड़ी बैटरी को चार्ज करने के लिए एक छोटे पानी के पाइप की आवश्यकता होगी। यह हमारी वाणिज्यिक ऊर्जा भंडारण प्रणाली है जो हमारे पास शंघाई में है, सीधे 20 किलोवाट, 120 कैलोरी का एक सेट डालती है, और कंपनी की कंपनी को सीधे आपूर्ति की जाती है। इस संख्या पर एक नज़र डालें, यह एक दिन का चल रहा मामला है, क्योंकि हम 90 में ही 120 डिग्री से भरे नहीं होंगे, शिखर आमतौर पर 99 से छुट्टी दे दी जाती है।

6 डिग्री. चूंकि हमारे ग्राहक सामान्य व्यावसायिक उपयोगकर्ता हैं, इसलिए दिन के दौरान लोड बहुत अधिक होता है। विशेष रूप से शंघाई में, सभी एयर कंडीशनर दिन के दौरान सभी खुले होते हैं, लेकिन कोई भी शाम को नहीं होता है, हम समझते हैं कि विभिन्न क्षेत्रों में पीक बिजली की कीमतों में दो भाग शामिल हैं, एक सुबह 8-12 है, और दूसरा 6-10 रातें हैं, कुछ क्षेत्र थोड़ा अलग हो सकता है, लेकिन यह मामला है।

यदि हम केवल सुबह के दौरान पीक भाग डालते हैं, तो यह समाप्त नहीं होता है, क्योंकि यह मूल रूप से शाम को कोई नहीं होता है, लेकिन हम इस आवश्यकता के कारण करेंगे (आपको दिन में 24 घंटे मापते हैं, मानक से अधिक नहीं है) तो चलो दोपहर में बहुत सारी बिजली डालते हैं। व्यावहारिक अनुप्रयोगों में विभिन्न प्रकार के ग्राहकों को भिन्न-भिन्न समस्याओं का सामना करना पड़ेगा। अतः उपर्युक्त शिखर विद्युत मूल्य में 68.

5 युआन तक पहुँच जाता है, और वार्षिक आय लगभग 21,900 है। इसके अलावा, बिजली बिल का खर्च भी है। सामान्य परिस्थितियों में, ग्राहकों ने 80 किलोवाट की सराहना की है।

बाद में, हम अनुशंसा करते हैं कि ग्राहक 60 किलोवाट लागू करें, हम स्वयं 20 किलोवाट की मदद करने के लिए तैयार हैं। हम 20kW सिस्टम के लिए आवेदन क्यों करते हैं? दरअसल, जब ऊर्जा भंडारण प्रणाली चल रही होती है तो बैटरी वोल्टेज कम हो जाती है, करंट स्थिर रहता है, इसलिए वर्तमान आउटपुट पावर मूल रूप से कम हो जाती है। बीमा के लिए, 20kW की उत्पादन शक्ति 50% है, 50% के अनुसार, यह प्रति माह 10KW है, प्रति वर्ष 5040 युआन बचाता है।

सीधे निवेश पर रिटर्न का अनुमान लगाएं, हम एक प्रणाली की 120 डिग्री प्रणाली की लागत के अनुसार अनुमान लगाते हैं, जो संभवतः 4.45 में निवेश लागत को पुनर्प्राप्त करना है, और 320 दिनों के चलने के एक वर्ष के अनुसार गणना की जाती है, यह एक सिद्धांत नहीं है, यह सच है गणना करें। यह दैनिक भंडारण प्रणाली की रिपोर्ट है।

इस रिपोर्ट का उपयोग 1MWH सिस्टम के लिए किया जा सकता है, 1MWH नौ प्रणालियों से बना है, यहां से आप देख सकते हैं कि निवेश पर रिटर्न बहुत अच्छा है। मैं यहां पैसे का एक टुकड़ा अनुमान लगाता हूं, मैं अगले साल 0.8 युआन हो सकता हूं, और सीढ़ी 0 हो सकती है।

वर्ष के अंत में 6 युआन। इलेक्ट्रिक कार सेवानिवृत्ति बैटरी का उपयोग करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण बात। (यह आलेख बैठक की रिकॉर्डिंग के आधार पर, समीक्षा के बिना, अधिसूचित किया गया है)