Li Jianhao: Escada de Reservatório de Bateria de Lítio Descomitada Usando Soluções e Análise de Exemplos

著者：Iflowpower – Dodavatel přenosných elektráren

De 25 a 26 de agosto, o primeiro seminário de alto nível sobre desenvolvimento e aplicação do mercado nacional de economia de energia do lado do usuário foi realizado no Wuxi Taihu Hotel, Jiangsu. A reunião foi patrocinada conjuntamente pela Sociedade de Engenharia Elétrica de Jiangsu, o Instituto de Pesquisa Científica de Energia Elétrica da Rede Nacional de Jiangsu Electric Power Company, a Comissão Nacional de Tecnologia de Padronização de Redes de Fornecimento de Energia Distribuída e Microrrede e a Filial de Aplicação de Armazenamento de Energia da Associação da Indústria de Energia Química e Física do meu país. Zhongheng Electric Xangai Yuda Nova Tecnologia de Energia Co.

, Ltda. foi convidado para discutir o futuro do armazenamento e desenvolvimento de energia com quase 400 estudos industriais. Li Jinchen, gerente geral da empresa, fez um discurso sobre o armazenamento de baterias dinâmicas de íons de lítio descontinuadas.

O texto completo é o seguinte: Li Jianhao: Todos estão bem! Eu sou Zhongheng Electric Shanghai Yida New Energy Technology Co., Ltd. Li Jianzhen, estou muito feliz em compartilhar com vocês a experiência relacionada ao design do nosso método de sistema de armazenamento do lado do usuário.

Hoje, meu relatório é a "solução de utilização de escada de reservatório de bateria de íons de lítio dinâmica de descomissionamento e análise de exemplo". Deixe-me fazer algumas perguntas, nestes dois anos com o desenvolvimento de novos veículos elétricos de energia, a cada ano com centenas de milhares de velocidades para o mercado, então o problema da escada de baterias aposentadas de veículos elétricos tem recebido muita atenção, esses tópicos também causam muitas disputas. Não é possível usar a escada de desativação de baterias de carros elétricos, e há muitas controvérsias no setor.

Eu pessoalmente vejo esse problema. Primeiramente, a primeira pergunta é: o mercado de carros de nova energia é um mercado de grande investimento, e haverá um grande número de baterias de íons de lítio descontinuadas nos próximos 3 a 5 anos. Esta bateria de íons de lítio descontinuada não é como as baterias de chumbo-ácido anteriores e não há valor de uso após o uso; na verdade, ainda há 80% da capacidade de vida útil.

Se você puder usar meios mais técnicos para utilizá-los, será uma boa direção industrial. A segunda questão é que desenvolvemos o sistema de armazenamento de energia há muitos anos. Todo mundo fala sobre várias funções e modelos de aplicação, mas o problema mais central é o custo.

O custo do armazenamento de energia é sempre alto, embora o preço da bateria de íons de lítio tenha diminuído drasticamente nos últimos dois anos, o preço da bateria de íons de lítio diminuiu drasticamente, e o custo do sistema de armazenamento de energia caiu drasticamente, e agora o armazenamento em contêiner tem uma média de 2. Quando o dinheiro é uma peça, quando você fez isso pela primeira vez, você não teve nenhum desempenho econômico quando fez um watt. Mesmo agora em 2 dólares, como fazer modelo de negócio, é necessário rodar mais de dez anos, e a bateria não pode ser usada em dez anos? Este é um grande problema, basicamente nenhuma atração para os clientes.

Como há um número tão grande de baterias desativadas, há uma solução de baixo custo, então devemos considerar como combinar as duas. Isso de fato enfrenta muitos problemas técnicos, mas também faz com que essa coisa pareça valiosa porque a existência desse problema técnico fará... Acredito que a força motriz do mercado é o fator mais importante no uso de baterias aposentadas.

A nova energia Yinda fez algumas tentativas nos últimos dois anos e alcançou algumas conquistas. Hoje, também compartilho esta oportunidade de compartilhar com vocês. Este é o conteúdo que relato hoje.

Apresentarei brevemente o novo produto energético e, em seguida, começarei a discutir o mercado de baterias dinâmicas de íons de lítio descontinuadas. Há muitas pessoas nessa função de mercado. É muito claro.

200.000 em 2015, pode chegar a 400.000 em 2016 e, em 2020, o mercado inteiro irá para 5 milhões, esse mercado é muito grande. O terceiro apresenta como usar a bateria aposentada em um sistema de armazenamento de energia estática, especialmente no lado do usuário, como fazer um pico no usuário e como resolver o problema da consistência final da bateria. O quarto aspecto é a introdução do caso e a análise econômica e, finalmente, o resumo do relatório.

A Yuda foi fundada em 2011 e começou a atuar no setor de energia em 2012. Pode-se dizer que foi a primeira empresa da China a atuar no setor de energia. A empresa controladora da Yuda é a Zhongheng Electric Co., Ltd.

, começou oficialmente a realizar Huda no ano passado. A própria Zhongheng Electric fabrica fornecimento de energia e diversas fontes de comunicação na China, fonte de alimentação para operação de energia, e é fabricante líder nacional. Yinda New Energy Esta empresa é um negócio importante dividido em dois grandes blocos na China e em países estrangeiros.

Armazenamento de energia doméstica estrangeira importante, hoje não é minha introdução importante. Aqui está um pouco sobre este ano, através da cooperação de uma famosa marca comercial de grande porte de energia, lançamos uma série de novos produtos de armazenamento de energia doméstica na Europa, e a cidade reflete muito bem. Desde março, instalei na Alemanha em maio.

Até agora já saímos. Acredito que esse número deve ser o primeiro na China. Ela chegará antes da Alemanha.

Cinco níveis. Entramos oficialmente no relatório de análise do mercado de baterias dinâmicas de íons de lítio descontinuadas. Só disse que o carro elétrico 2015 milhões esse número é confirmado.

O relatório obtido no início de 2016 foi de 350.000, as vendas reais foram em torno de 400.000, e espera-se que 2.000.000 de veículos sejam vendidos em 2020, totalizando 5 milhões. Acredito que esse número seja muito fácil de ser alcançado. Com a crescente importância da poluição ambiental, emissões de carbono, etc. tornaram-se uma tendência inevitável.

Fui a um fabricante de baterias nos dois primeiros dias para visitar alguns dos projetos, que eram muito espetaculares. Um mês recebeu um pedido de 80.000 conjuntos de baterias da fábrica de ônibus e abriu a potência todo mês para pagar 10.000 conjuntos, o que não imaginava. Normalmente, carros diferentes e baterias automotivas terão diferentes graus de capacidade, basicamente o carro pode estar em 20-70 graus, o menor óleo-eletricidade é misturado por mais de 10 graus, e há um ônibus de 10-20 graus.

Eletricidade, a capacidade do ônibus agora era de cerca de 200. Agora são 250. De acordo com isso, provavelmente é possível estimar a capacidade de mercado de toda a bateria dinâmica de íons de lítio a cada ano.

Normalmente, de acordo com a lei de mercado, a bateria de íons de lítio é usada por alguns anos depois, de acordo com as disposições nacionais, geralmente dura mais de cinco anos ou roda 80.000 quilômetros ou o indicador mais crítico (capacidade nominal) a 80% da capacidade normal. Retiro. Isso é realmente muito bom, o carro elétrico original pode rodar 100 quilômetros, apenas 80 quilômetros, e quando os carros elétricos rodam por alguns anos, o mais propenso a problemas é que a diferença de voltagem entre a voltagem do monômero será cada vez maior, muito É fácil acionar a proteção BMS interna para fazer o carro funcionar, o que é um fenômeno inevitável na tecnologia.

Após quatro ou cinco anos, a bateria de íons de lítio do carro deve ser devolvida, mas ainda terá uma capacidade nominal de 70-80% após a devolução. Este é o espaço que temos que usar. Esta é a previsão da quantidade de baterias de íons de lítio potentes que serão desativadas.

À direita estão as estatísticas aproximadas que fazemos, quanto pode a bateria de íons de lítio de energia que é devolvida? Esta é uma questão mais importante. Escrevemos uma taxa de sucata de 10% completamente sem uso, 10% de manutenção, disponível, disponível, disponível. Eu me concentro nesse número, esse número é mais otimista do que o atual, ou não é alcançado.

Em 2017, as baterias dinâmicas de íons de lítio desativadas obtidas em suas mãos foram basicamente enviadas em 2012 e 2013. Naquela época, o nível de produção da bateria de íons de lítio era completamente diferente, então a bateria pode ser 50 depois da bateria. % -60% está disponível, há muitos 30% restantes e 12% podem ser usados ​​para manutenção simples e continuidade.

Entretanto, em 2014, a qualidade da bateria dinâmica de íons de lítio realmente melhorou após 2015. Tenho visto muitos fabricantes de baterias de íons de lítio potentes automatizarem a tecnologia de produção, juntamente com um design mais rigoroso, seja com uma grande melhoria dos fios, da bateria ou do BMS, acredito nessas motivações nessa situação. Depois que a bateria de íons de lítio retornar, ela poderá ser usada, então temos 80% de nós, mais otimistas, 60%, 70% também podem. Afinal, o mercado é tão grande, tantas baterias aposentadas, mesmo 30%, 40% são muito espaço.

Como está a bateria aposentada? Este é o problema mais crítico. Primeiramente, precisamos resolver tecnicamente a questão da bateria aposentada. O problema de todo mundo que fala muito.

Na verdade, há uma resposta muito óbvia na nossa maneira de fazer energia ou fazer fotovoltaica, ou seja, distribuição de strings em grupo. Hoje em dia, o armazenamento de energia de grande e médio porte é basicamente centralizado, e as baterias de 1 MWH são divididas em muitos ramos, recebendo inversores de armazenamento de energia de 500 kW. Esta forma de utilização não apresenta problemas na bateria nova, mas existe bateria definitiva.

Você não é muito diferente das baterias removidas de uma variedade de carros, e todos os tipos de parâmetros são completamente diferentes. Eles terão muitos problemas em paralelo, e não há como garantir a consistência. Neste caso, propomos uma distribuição de sequência de grupos, que é um conjunto de baterias de íons de lítio desativadas como um grupo de baterias de unidade básica de armazenamento de energia e, em seguida, equipado com um PCS de potência média-pequena, além de unidades de monitoramento adequadas que constituem uma unidade básica de armazenamento de energia, em conjunto, constituem um sistema de energia de armazenamento de energia de médio e grande porte para desigualdade de energia.

Muitas pessoas perguntam se esse método não funciona, não pode ser usado, quem já fez fotovoltaica vai entender muito bem, esse método é totalmente viável. Antes de 2012, quando o inversor da Huawei não investia no mercado, todos os fabricantes usavam uma grande estação de energia fotovoltaica para levar o inversor fotovoltaico, porque achavam que o painel de luz era demais. Quando a Huawei entrar no mercado, use um grupo fotovoltaico de 20 kW no inversor fotovoltaico PK500KW.

Uma estação de energia fotovoltaica de 1 MW, no caso tradicional, utiliza 2 inversores fotovoltaicos de 500 kW; a Huawei usa 50 inversores fotovoltaicos de 20 kW. Naquela época, muitas pessoas disseram que haveria mais do que um problema paralelo de várias máquinas, e todos os tipos de problemas existem, mas agora que eu resolvi isso, os benefícios mais críticos são a maximização da solução do tipo grupo para maximizar toda a energia solar. A vantagem do painel em si.

Todos podem ver que a sequência de sequências em todo o mercado e as soluções centralizadas são basicamente básicas, incluindo metade da Montanha Wanjiang. Podemos aprender o mesmo motivo com o sistema de armazenamento de energia, e o mais crítico é que a bateria de armazenamento de energia é muito frágil para o painel solar. Um painel solar pode fazer isso, pode ser feito, apenas para exercer seu grande efeito, como uma célula de bateria, tantas baterias, certamente tentamos refiná-lo, fazer um melhor gerenciamento, então a distribuição de strings é o foco principal da nossa escada.

As baterias de cada carro são conectadas em série, e um PCS é firmemente conectado simultaneamente em paralelo, de modo que este inversor é razoavelmente controlado por este conjunto de células em tandem; na verdade, é uma consistência de bateria maximizada. Então, desenhamos uma imagem aqui, a unidade básica de armazenamento de energia é assim, um PCS é equipado com um sistema de monitoramento de unidade de armazenamento de energia. Esta unidade de armazenamento de energia monitora o sistema para se conectar ao BMS, depois se comunica com o EMS e se comunica com o PCS. Agora, integramos o sistema de unidade de armazenamento de energia ao PCS, então não temos espaço adicional.

Agora estamos fazendo de duas maneiras, basicamente, para lançar dois produtos importantes, um é o Power Dots, o outro é o Powerful. Na verdade, isso não importa para nós, porque todos nós temos métodos de estilo definido, basicamente 100-150 graus de eletricidade para uma unidade de sistema, basicamente cobrem a maioria das baterias de aposentadoria de carros elétricos no mercado, eu estimo que o futuro Isso deve ser adicionado a 200 graus em dois ou três anos, porque há muitos carros elétricos, o ônibus será devolvido. Eletricidade de 200 graus tem de 30 a 40 quilowatts, basicamente 1:5, 1:6.

A alta proporção de potência e energia é o foco que eu quero falar, por quê? Porque a bateria aposentada pode ser garantida, longa vida. Esta imagem do canto inferior esquerdo é de 20 kW, 120 graus, o sistema de armazenamento de energia de 130 graus, o lado direito é de 1,1 MWH, a escada é usada para usar o sistema de armazenamento de energia.

Esta imagem inclui 9 conjuntos de 20 kW, um total de 180 kW, provavelmente com capacidade de 1 MWH. Comparando os métodos tradicionais de utilização de escadas, é enfatizado que toda a escada é projetada com uma solução, cujo cerne é reduzir custos. Muitas pessoas estudam as baterias dinâmicas de íons de lítio para estudar o desmantelamento da bateria de íons de lítio de potência.

Este deve ser o último link. A bateria não pode ser usada novamente. O método máximo deve ser utilizado diretamente.

Após a bateria de descomissionamento do ônibus elétrico ser utilizada diretamente, algumas estratégias de controle adequadas constituem unidades básicas de armazenamento de energia. Nosso processo pode ser visto como uma etapa simplificada no caminho relacionado à tradição de fazer uma tradição. Neste caso, o todo pode dizer o custo do sistema, a bateria aposentada pode ser dita, mas agora há relativamente pequeno, então muitas baterias falam sobre alguns preços, contanto que você tenha alguns sistemas de controle de PCS e contêineres, está relacionado As novas baterias de íons de lítio tradicionais têm pelo menos metade de nós, o que é muito operacional.

Há mais duas questões importantes aqui que quero explicar a você. A primeira coisa é como resolver o problema. Acabei de dizer que o grupo de cordas só está conectado em série.

Todos devem deixar claro que a bateria aposentada não é uma bateria com defeito e que a aposentadoria está em andamento há cinco ou seis anos. Após a capacidade geral ser insuficiente, não é por causa da falha, há uma falha na devolução da bateria ao fabricante. Reparo de uma única bateria pelo fabricante e depois substituída.

Portanto, a bateria aposentada na verdade tem capacidade geral insuficiente. Se a bateria de um carro for desativada, sua capacidade geral ainda será boa, então esse é um problema crítico. Depois de recuar 10.000 passos, se realmente for uma falha, você pode descobrir isso após uma verificação, você pode mostrar qual célula de bateria única tem um problema, nós a usamos em um sistema de armazenamento de energia estática. No meio, a faixa de operação de armazenamento de energia é muito ampla.

No meio, se você não puder fazer isso, pegue um ou dois ou até mesmo alguns, às vezes tire uma bolsa para a capacidade geral? De qualquer forma, acontece que é necessário ser eliminado, não há valor algum, pode ser usado, então é completamente resolvido considerando o problema de consistência dessa perspectiva. O segundo ponto é a questão mais crítica: como garantir a segurança da bateria e uma vida útil longa e confiável? Aqui eu uso uma frase, quando eu a uso, eu deveria usá-la como uma bateria de chumbo-ácido.

Agora mesmo, quando você vê que ao introduzir a bateria de carvão de chumbo, há um dado muito importante de que a potência e a capacidade do sistema de energia são basicamente 1: 8.750 kW PCS com uma bateria de 6 MWH. Baterias de íons de lítio descontinuadas têm o mesmo problema, porque a bateria de íons de lítio descontinuada não é usada no período posterior, o motivo mais crítico é que o salto de tensão da bateria de monômero é muito poderoso no caso de carga de alta corrente, então deve fazer com que a bateria descontinuada seja usada. Quando controlado em 0.

24 ou menos, é claro, porque essa condição significa que há muitas limitações quando a bateria aposentada está em uso. FM não é usado, mesmo que eu não recomende, por quê? Ao fazer isso longe da rede, a energia do sistema de armazenamento de energia é determinada pela carga. Quanta carga não é controlada, somente quando se faz a rede, é conveniente gerenciar o sistema de armazenamento de energia.

Um núcleo tem 0,24 ou menos, se for menor, o outro é BOD, a nova bateria de íons de lítio geralmente tem 10% -100%, como esta bateria de íons de lítio aposentada certamente não é. O número no canto inferior direito é para pegar um conjunto de baterias aposentadas, cerca de mais de 100 células fazendo teste, vermelho é a voltagem da bateria de célula mais alta, azul é a voltagem da bateria mais baixa.

Pode-se observar que o controle da diferença de tensão é muito estável quando a pequena corrente é carregada e não excederá 20 milivolts. Neste caso, pode garantir uma longa vida útil. Se você olhar, verá que está em 3.

45 volts. A linha subitamente subiu para 3,6, e o azul basicamente mudou.

Isso ocorre porque o controle de DBO não é bom, ou o DBO usado no carro elétrico original é controlado, então quando chega o ponto crítico, porque a bateria reserva está envelhecendo. Da perspectiva do aparelho elétrico, a tensão elétrica aumenta de forma particularmente rápida, provocando uma única diferença de tensão, resultando na parada de todo o sistema. Neste caso, a maior tensão de carga é, na verdade, correspondida ao nosso primeiro SOC em execução, deve ser controlada e deve ser menor que o bonde de energia original.

Essas duas condições técnicas são adicionadas para garantir a operação estável a longo prazo deste sistema. Todos podem ver a imagem no canto inferior direito, isso é funcionamento real, é o carregamento de energia, o resultado ainda é bom. O sistema que fizemos foi removido de um carro elétrico de 16 metros.

A capacidade original era de 140 graus. A capacidade da célula de monômero era de cerca de 360, e restavam apenas 320 após quatro ou cinco anos. A corrente máxima de carga é de 40 mk, um terço, e as condições das células de carvão de chumbo-ácido são as mesmas, de modo que a maior diferença de voltagem e a menor diferença de voltagem são controladas em uma faixa muito razoável. Este é um ponto tecnológico fundamental que garante o uso da escada de baterias aposentada.

Abaixo também apresento o case sharing, essa imagem na verdade é bem simples é que o cereal perfection é liberado. Basicamente, quando o vale está enchendo, não direi mais durante o dia, não direi mais, todo o modo de aplicação mais típico do usuário em todos os sistemas de armazenamento de energia. Este é um sistema que iniciou operação experimental em Changzhou.

Este é um mapa interno. Você pode ver que é uma bateria aposentada que foi removida diretamente do ônibus do carro elétrico. É basicamente o selo original que está se movendo.

Há ferrugem na parte externa. O lado direito é composto por 9 conjuntos do sistema PCS180KW / 1MWH, o canto inferior direito é a aparência e o canto superior direito é o sistema de monitoramento. Basicamente, a qualidade do projeto que fornecemos ao cliente é geralmente de cinco anos, mas acho que essa forma de operação não é boa para oito anos.

Parece que a bateria grande precisará de um pequeno cano de água para carregá-la. Este é o nosso sistema de armazenamento de energia comercial que temos em Xangai, colocamos diretamente um conjunto de 20 kW, 120 calorias, e a empresa fornece diretamente para a empresa. Dê uma olhada neste número, este é um caso de um dia inteiro, porque não seremos preenchidos com 90 em si 120 graus, o pico geralmente é descarregado a partir de 99.

6 graus. Como nossos clientes são usuários empresariais típicos, a carga é muito grande durante o dia. Especialmente em Xangai, todos os aparelhos de ar condicionado ficam abertos durante o dia, mas não há ninguém à noite. Entendemos que os preços de pico de eletricidade em várias regiões incluem duas partes: uma é das 8h às 12h da manhã e a outra é das 6h às 10h da noite. Algumas áreas podem ser um pouco diferentes, mas é o caso.

Se colocarmos apenas a parte de pico durante a manhã, não está concluído, porque basicamente não há ninguém à noite, mas faremos devido a essa exigência (medir 24 horas por dia, não exceder o padrão). Então, vamos colocar muita eletricidade à tarde. Diferentes tipos de clientes em aplicações práticas encontrarão problemas diferentes. Portanto, no pico de preço da eletricidade acima mencionado, a receita líquida de 68.

5 yuans são alcançados e a renda anual é de cerca de 21.900. Além disso, há um custo nas contas de luz. Em circunstâncias normais, os clientes apreciaram 80 kW.

Mais tarde, recomendamos que os clientes apliquem 60 kW, nós mesmos podemos ajudar com 20 kW. Por que aplicamos para um sistema de 20kW? Na verdade, como a voltagem da bateria é reduzida quando o sistema de armazenamento de energia está em execução, a corrente é fixa, então a potência de saída de corrente é basicamente reduzida. Por uma questão de seguro, a potência de saída de 20 kW é de 50%, de acordo com 50%, é de 10 kW por mês, economizando 5.040 yuans por ano.

Estimar diretamente o retorno do investimento, estimamos de acordo com o custo de um sistema de 120 graus de um sistema, que provavelmente recuperará o custo do investimento em 4,45, e é calculado de acordo com um ano de execução de 320 dias, isso não é uma teoria, é verdade. Calcule. Este é o relatório do sistema de armazenamento diário.

Este relatório pode ser usado para o sistema de 1 MWH, que é composto por nove sistemas, a partir daqui você pode ver que o retorno sobre o investimento é muito bom. Eu estimo um pedaço de dinheiro aqui, posso ser 0,8 yuan no ano que vem, e a escada pode ser 0.

6 yuans no final do ano. O mais importante é usar a bateria de aposentadoria do carro elétrico. (Este artigo é notificado de acordo com a gravação da reunião, sem a revisão).