Сутегі станциясы жарылған заманауи Toyota отынмен қуат алатын аккумуляторлық көлікті тоқтатты ма?

Auctor Iflowpower - Dostawca przenośnych stacji zasilania

Шетелдік БАҚ-тың хабарлауынша, Норвегияның Сандвика қаласындағы сутегі станциясында жарылыс болып, жақын маңдағы жанармайсыз аккумуляторлы көлікте болған екі адам зардап шекті. Полицияның мәліметінше, жарылыс күші көліктегі қауіпсіздік жастықшасын соққысыз ашуға жеткілікті. Жарылыс болғаннан кейін HS операторы Nelhydrogen басқа сауда нүктелеріндегі жұмысын тоқтатты.

Қазіргі жарылыс әлі жарияланған жоқ. Дегенмен, Toyota және Modern компаниялары Норвегияда отындық қуат батареяларын сатуды тоқтатты. Бұл сутегі отынымен жұмыс істейтін аккумуляторлық көлік «нөлдік эмиссия» балама моделі ретінде аяқталады дегенді білдіре ме? Джонандр¨¦лкке, бас директор Джонандр¨¦лке, қазір мәселе неде екенін айтты.

Компанияның басты міндеті – сутегі станциясының қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету. Алдын алу шарасы ретінде компания қосымша тергеуден кейін шешім қабылдау үшін басқа 10 операциялық операцияны тоқтатты. Желінің салдануына байланысты Toyota және Modern компаниялары отынмен жұмыс істейтін батареяларды тоқтатқанын хабарлады.

Еспен Олсен, Toyota Норвегиясының менеджері компанияның әлі күнге дейін uno-x жарылысының себебі не екені белгісіз екенін және ол болжам жасамайтынын айтты. Сіз шындықты түсінбей тұрып, Toyota сутегі отынымен жұмыс істейтін батарея үлгілерін сатуды жалғастырады. Шын мәнінде, компания нақты себептермен тоқтату туралы шешім қабылдады, өйткені қазір ол жанармай толтыра алмайды.

Сонымен қатар, компания практикалық мәселелерді шешу үшін зардап шеккен Mirai иелеріне ауыстыру көліктерін жеткізеді. Toyota бұл оқиғаның компанияның сутегі отынымен жұмыс істейтін аккумуляторлық көлігінің көзқарасын өзгертпейтінін алға тартады және бұл көлік түрі кем дегенде бірдей қауіпсіз екенін атап өтті. Сутегі қоймасының өзі өте күшті және ол тіпті түсіру күшіне қол жеткізе алады.

Дегенмен, сарапшылар аккумуляторлық электр көліктеріне балама ретінде сутегі-отын қуатымен жұмыс істейтін батарея қуат жүйелеріне балама болды. Норвегияда болған бұл жарылыс апаты сутегінің алғашқы жарылысы емес. Өнеркәсіп энергетикалық жүйенің және бүкіл жеткізу тізбегінің тиімділігімен көбірек айналысса да, электр және аккумуляторлық электр көліктерінің қарапайым және энергия тиімділігі емес, сутегі отындарын тасымалдау және сақтау қауіпсіздігін елемеуге болмайды.

Бұл барлық электр көліктері үшін кейбір автомобиль өндірушілеріне (маңызды Toyota және Modern) әрқашан ұстанатын үлкен соққы. Аккумуляторлы электромобильдердің тиімділігі бірнеше есе жоғары болса да, қазіргі заманғы автомобильдер әлі де талап етеді. «Сутегі отынымен жұмыс істейтін аккумуляторлық автовокзал тұрақты болғанға дейін компания тек электрлік қосылатын көліктер шығаратын болады.

«Сутегі отынының қуат элементтері саласындағы тағы бір кішігірім серіктес Toyota миллиардтаған доллар инвестициялады, бірақ толық электромобильді шығарған жоқ. Бұл компаниялар сутегі отынының қуат аккумуляторларына күшті субсидиялар беруге үміттеніп, көптеген нарықтарда лобби жасайды, аккумуляторлық электромобильдерге қарағанда кейбір немесе одан да көп субсидия алады. Дегенмен, электр көліктерінің сатылымы тез өсіп жатқанымен, отын қуатымен жұмыс істейтін батареялардың өсуі қиындық тудырады.

Норвегиялық жарылыстар, сөзсіз, сутегі отынының қуат аккумуляторын қар қосуға мәжбүр етті, дегенмен ешқандай деректер көліктің бұл түрі автомобильдердің басқа түрлеріне қарағанда қауіпті екенін көрсетеді, бірақ отын қуатының батареялары мен гидрогенизация станцияларының бастапқы санында Класс оқиғасының өзі назар аударуға тұрарлық.