હાઇડ્રોજન સ્ટેશનમાં વિસ્ફોટ, આધુનિક ટોયોટાએ ઇંધણ શક્તિ બેટરી કાર બંધ કરી દીધી?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថានីយ៍ថាមពលចល័ត

વિદેશી મીડિયા અહેવાલો અનુસાર, નોર્વેના સેન્ડવિકામાં એક હાઇડ્રોજન સ્ટેશનમાં વિસ્ફોટ થયો હતો અને નજીકમાં આવેલી નોન-ફ્યુઅલ પાવર બેટરી કારમાં બે લોકો ઘાયલ થયા હતા. પોલીસના જણાવ્યા અનુસાર, વિસ્ફોટની શક્તિ કારમાં એરબેગને કોઈ પણ અસર વિના ખોલવા માટે પૂરતી છે. વિસ્ફોટ થયા પછી, HS ઓપરેટર નેલ્હાઇડ્રોજનએ અન્ય આઉટલેટ્સમાં કામગીરી સ્થગિત કરી દીધી છે.

હાલના વિસ્ફોટની હજુ જાહેરાત કરવામાં આવી નથી. જોકે, ટોયોટા અને મોર્ડને નોર્વેમાં ફ્યુઅલ પાવર બેટરીનું વેચાણ બંધ કરી દીધું છે. શું આનો અર્થ એ છે કે હાઇડ્રોજન ઇંધણ પાવર બેટરી વાહન "શૂન્ય ઉત્સર્જન" વૈકલ્પિક મોડેલ તરીકે સમાપ્ત થશે? જોનાન્ડ્ર¨¦લ્કે, સીઈઓ જોનાન્ડ્ર¨¦લ્કેએ કહ્યું કે હવે, સમસ્યા શું છે?.

કંપનીનું પ્રાથમિક કાર્ય હાઇડ્રોજન સ્ટેશનનું સલામત સંચાલન સુનિશ્ચિત કરવાનું છે. નિવારક પગલાં તરીકે, કંપનીએ વધુ તપાસ પછી નિર્ણય લેવા માટે અન્ય 10 ઓપરેટિંગ કામગીરી સ્થગિત કરી છે. નેટવર્ક લકવાગ્રસ્ત થવાને કારણે, ટોયોટા અને મોર્ડને ફ્યુઅલ પાવર બેટરીઓ સસ્પેન્ડ કરવાની જાહેરાત કરી છે.

ટોયોટા નોર્વેના મેનેજર એસ્પેન ઓલ્સેને જણાવ્યું હતું કે કંપની હજુ પણ સ્પષ્ટ નથી કે યુનો-એક્સ વિસ્ફોટનું કારણ શું છે, અને તે અનુમાન પણ નથી કરતી. તમે સત્ય સમજવામાં નિષ્ફળ જાઓ તે પહેલાં, ટોયોટા હાઇડ્રોજન-ઇંધણ-સંચાલિત બેટરી મોડેલો વેચવાનું ચાલુ રાખશે. હકીકતમાં, કંપનીએ વાસ્તવિક કારણોસર કામ બંધ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે, કારણ કે હવે, તે ઇંધણ ફરી ભરી શકતી નથી.

વધુમાં, કંપની વ્યવહારિક સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે અસરગ્રસ્ત મીરાઈ માલિકોને રિપ્લેસમેન્ટ વાહનો પૂરા પાડશે. ટોયોટા ભારપૂર્વક કહે છે કે આ ઘટના કંપનીની હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ પાવર બેટરી કારના વલણમાં કોઈ ફેરફાર કરતી નથી, અને નિર્દેશ કરે છે કે આ પ્રકારની કાર ઓછામાં ઓછી સલામત રીતે સમાન છે. હાઇડ્રોજન સ્ટોરેજ કેન પોતે ખૂબ જ મજબૂત છે, અને તે શૂટિંગની તાકાત પણ મેળવી શકે છે.

જોકે, વિશ્લેષકો બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકલ્પ તરીકે હાઇડ્રોજન-ફ્યુઅલ પાવર બેટરી પાવર સિસ્ટમ્સને વૈકલ્પિક ગણાવી રહ્યા છે. નોર્વેમાં થયેલો આ વિસ્ફોટ અકસ્માત પહેલો હાઇડ્રોજન વિસ્ફોટ નથી. જોકે ઉદ્યોગ વીજળી અને બેટરી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સરળ અને ઉર્જા કાર્યક્ષમતા નહીં, પરંતુ પાવર સિસ્ટમ અને સમગ્ર સપ્લાય ચેઇનની કાર્યક્ષમતા સાથે વધુ ચિંતિત છે, પરંતુ હાઇડ્રોજન ઇંધણના વહન અને સંગ્રહ સલામતીને અવગણી શકાય નહીં.

આ એક મોટો ફટકો છે જે હંમેશા કેટલાક કાર ઉત્પાદકો (મહત્વપૂર્ણ ટોયોટા અને મોર્ડન) ને બધા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે વળગી રહ્યો છે. બેટરી ઇલેક્ટ્રિક કારની કાર્યક્ષમતા અનેક ગણી વધારે હોવા છતાં, આધુનિક કાર હજુ પણ આગ્રહ રાખે છે. "હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ પાવર બેટરી બસ સ્ટેશન સ્થિર થાય તે પહેલાં, કંપની ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક પ્લગ-ઇન કારનું ઉત્પાદન કરશે.

"હાઇડ્રોજન ફ્યુઅલ પાવર સેલના ક્ષેત્રમાં અન્ય એક નાના ભાગીદાર, ટોયોટાએ અબજો ડોલરનું રોકાણ કર્યું છે, પરંતુ સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક કાર લોન્ચ કરી નથી. આ કંપનીઓ ઘણા બજારોમાં લોબિંગ કરી રહી છે, હાઇડ્રોજન ઇંધણ પાવર બેટરી માટે મજબૂત સબસિડી પૂરી પાડવાની આશામાં, બેટરી ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં કેટલીક અથવા તેનાથી પણ વધુ સબસિડી મેળવે છે. જોકે, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ ઝડપથી વધી રહ્યું છે, ત્યારે ઇંધણ શક્તિની બેટરીનો વધારો મુશ્કેલીમાં મુકાયો છે.

નોર્વેજીયન વિસ્ફોટોએ નિઃશંકપણે હાઇડ્રોજન ઇંધણ પાવર બેટરી કારને બરફમાં ફેરવી દીધી, જોકે એવો કોઈ ડેટા નથી કે આ પ્રકારનું વાહન અન્ય પ્રકારની કાર કરતાં વધુ ખતરનાક છે, પરંતુ ઇંધણ પાવર બેટરી અને હાઇડ્રોજનેશન સ્ટેશનોની મૂળ સંખ્યામાં વર્ગ ઘટના પોતે જ ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે.