Batari lithium ion qashinka faa&39;iido ma leeyahay, sida "qashinka loogu beddelo khasnad"?

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Fa&39;atauina Fale Malosi feavea&39;i

Guud ahaan, muddada dammaanadda ee batteriga lithium waa 5-8 sano. Waqtigan xaadirka ah, gawaarida korantada ee ugu horeysa ee suuqa la galiyay waxay bilaabeen inay galaan xilliga beddelka, waxaana sidoo kale yimid xilliga ugu sarreeya ee baytariyada lithium-ion, sidee ayay u wajihi doontaa shirkadaha baytariyada hawlgabka ah? Tuuritaanka, weli ma jiro xal dhamaystiran oo weli. Si kastaba ha ahaatee, Bandhigga Dib-u-warshadaynta Kheyraadka ee lagu qabtay Tokyo sanadkan, maamule sare oo ka tirsan Honda Motors ayaa yiri: Shirkaddu waxay qorsheyneysaa inay isticmaasho baytariyada lithium-ion qashinka sida alaabada ceeriin si ay u bilowdo soo saarista daawaha nikkel-cobalt.

Hay&39;adaha ku shaqada leh ayaa saadaaliyay in baytariga lithium-ion ee laga soo celinayo Japan ee Japan la kordhin doono 500,000 oo xabbo ilaa 2025. Dhiirrigelinta kharashka yar Baabuurka hadda jira wuxuu noqday horumarinta gaadhiga tamarta cusub ee adduunka, laakiin haddii baytarigu aanu kaamil ahayn, kaliya ma keenayo qashinka, laakiin sidoo kale waxay u keenaysaa bay&39;ad aad u daran iyo khataro badbaado bulshada. Sida laga soo xigtay Shabakadda Wararka Gawaarida ee Yurub, Honda Motors ayaa kaga dhawaaqday Geneva Auto Show.

Marka la gaaro 2025, dhammaan baabuurta cusub ee lagu iibiyo Honda ee Yurub waxay noqon doonaan moodooyin koronto saafi ah ama isku-dhafan. Ilaa hadda, 14ka nooc ee rakaabka ee isku dhafan ee ay soo saartay Honda waxay leeyihiin wadarta iibka 26%, iyo 747,177 ayaa la iibiyay 2018. Tomokazuabe, maareeyaha guud ee Waaxda Dhiirigelinta Kheyraadka Wareegtada ee Shirkadda Gaadiidka Honda, ayaa yiri: 2030, Honda waxaa laga yaabaa inay dhaliso 300,000 oo baabuur oo leh baytari lithium-ion ah.

Fiiro gaar ah: Tixraac ahaan, laakiin haddii 300,000 oo baabuur oo leh baytari lithium-ion ah aanay lahayn qorshooyin dib-u-warshadayn oo batteriga ah, markaa wasakh kale oo deegaanka ayaa dhici doonta. Marka loo eego qiimaha suuqa ee 2017, baabuurka Fit (FIT) waxa uu soo ceshan karaa agabka nikkel iyo cobalt oo qiimahoodu yahay 4,000 yen (qiyaastii 36 doolarka Maraykanka ah, 239.2 yuan).

Ilaa hadda, heerka soo kabashada nikkel ee shirkadu waa 99.7 <000000>, soo kabashada cobalt waa 91.3%, soo kabashada manganese waa 94.

8%. Si kastaba ha noqotee, sababtoo ah sahayda batteriga xaddidan, la&39;aanta tignoolajiyada soo kabashada ee qaan-gaarka ah, taasoo horseedaysa qiimaha jaban ee soo kabashada. Sidaa darteed, Honda waxay rabtaa inay soo saarto nikkel-cobalt alloy iyada oo loo marayo cathode ee batteriga qashinka, iyo habka labaad ee daawaha waxaa loo iibiyaa sida birta birta ah.

Hadafka waa suuqa kaydinta hydrogen. Intaa waxaa dheer, waxa kale oo suurtogal ah in la yareeyo kharashyada soo kabashada iyada oo la xakameynayo kharashka gaadiidka iyo kala-baxa baabuurka iyadoo la isticmaalayo robots. Sida laga soo xigtay khabiirada warshadaha, taangiyada kaydinta hydrogen ee birta Japan waxay ka kooban yihiin birta hydride alloy, taas oo ka kooban 60% nikkel, 30% lanthanum iyo ruthenium iyo 10% resin silicone.

Waa lagama maarmaan in la isticmaalo 4 tan oo ah daawaha noocan oo kale ah taangiga kaydinta hydrogen isagoo dhexroorkiisu yahay 4,200 mm iyo dhererka 550 mm. Rajada suuqan ayaa mudan in la sugo. Dabcan, in ka badan hal shirkad ayaa bilaabay inay xalliyaan dhibaatada dib u warshadaynta baytariyada lithium ion.

Sannadkii hore, Ururka Soo-saareyaasha Baabuurta ee Jabbaan ayaa dhisaya qaabka dib-u-warshadaynta ee baytariyada lithium-ion ee shaqada ka fadhiistay dhammaan warshadaha. Mashruucan waxaa ka mid ah Toyota, Nissan iyo kuwa kale ee sameeya baabuurta Japan. Waxay filayeen in meelaha baabuurta lagu kala furfuro laga saari doono batteriga hawlgabka ah ka dib marka la helo isticmaalka baabuurta korontada ku shaqeeya, iyo hababka loo habeeyo warshadda dib u warshadaynta.

Soosaarayaasha baabuurta ayaa bixin doona khidmadaha hay&39;adaha iskaashiga ee isticmaalka wareegtada baabuurta ee Japan. Tesla CTO Sterlabell ayaa soo jeedisay in Tesla ay soo ceshan doonto alaabada ceyriinka ah ee warshadda weyn. Tesra waxay leedahay qorshe ah soo kabashada batteriga, waxaana sidoo kale jira jihada ganacsi oo cad.

Super Factory waxay isku daraysaa silsiladda sahayda, taas oo ku habboon batteriga baabi&39;inta, ka soo kabashada alaabta ceeriin, si dib loogu isticmaalo. Sannadkii hore, Tesla waxay samaysay ganacsi kaydinta tamarta 1.04GWH, ku dhawaad ​​​​saddex jeer ganacsiga kaydinta tamarta 2017 358MWH, oo gaadhay heer cusub.

Dib-u-warshadaynta batteriga degdega ah ee guriga mar haddii batteriga lithium-ka firfircooni uu galo xilliga dillaaca, waxay u badan tahay inuu keeno masiibo adag. Dib u soo kabashada baytariyada lithium-ion waxay keeni doontaa wasakh labaad, laakiin kharashka soo kabashada way adag tahay in la yareeyo, iwm, horteeda shirkadda dib u warshadaynta.

Xogtii ugu dambaysay ee laga helay "Warbixinta Baadhista" waxay muujinaysaa in batteriga kaydka korantada ee waddankeygu uu ka badan yahay 131GWH, iyo qiyaasta warshadaha ayaa la qiimeeyay. Nooca taageerada, fosfatetada birta lithium iyo baytariyada ternary siday u kala horreeyaan waxay u dhigantaa 54%, 40%, siday u kala horreeyaan. Waqtigan xaadirka ah, dhibka ugu weyn ee soo kabashada batteriga waxaa ka mid ah cilad farsamo si dib loo soo nooleeyo iyo isticmaalka weli wuxuu u baahan yahay in la jebiyo.

Nidaamka dib u warshadaynta weli ma dhismin, dib u warshadaynta iyo ka faa&39;iidaysigu waa adag tahay. Marka tan la eego, gobolku waa inuu hagaajiyaa nidaamka taageerada siyaasadda taageerada, soo bandhigo dhiirigelinno kala duwan, kaliya u oggolow shirkadda inay dhadhamiso macaanka, ciyaarto isticmaalka suuqa ugu muhiimsan, waxay dardargelin kartaa nidaamka dib-u-warshadaynta, sameynta xisbiyo badan. Dhab ahaantii, sannadkii hore, dalkayga Tower wuxuu joojiyay iibsashada baytariyada acid-ashitada, oo ay ku dhejiyeen jaranjaro ilaa 120,000 saldhigyo saldhig oo ku yaal 31 gobol iyo magaalo.

Intaa waxaa dheer, Shabakadda Dawladdu waxay sidoo kale isku daydaa inay dhisto jaranjaro 1MWH ah, iyada oo la adeegsanayo nidaamka kaydinta tamarta fosfate ion mashruuca bandhigga tamarta, kaas oo loo isticmaalo in lagu aqbalo koronto la cusboonaysiin karo iyo habaynta soo noqnoqda. Dhinaca Battery-ga shaqada ka fadhiistay, “Siyaasadda Farsamo ee Dib-u-warshadaynta Tamarta Baabuurta Korontada” ee ay soo saareen Shanta Wasiir ayaa si cad loo nidaamiyay, yacni yaa ka masuula, yaa wasakheeya cidda maamulaysa?. Tani waxay sidoo kale ka dhigan tahay in shirkadda awoodda leh ee soo saarista baytariga lithium iyo wax soo saarka baabuurta ay tahay inay qaataan mas&39;uuliyadda dib u warshadaynta baytariyada lithium.

Marka loo eego hanuuninta, soosaarayaasha baabuurta ayaa dhisaya habab dib u warshadayn oo noocyo kala duwan ah. Waqtigan xaadirka ah, 45 shirkadood sida Beiqi New Energy iyo Guangzhou Auto Mitsubishi ayaa aasaasay 3204 xarumo adeeg oo dib u warshadayn ah. Waa muhiim in diiradda la saaro gobolka Beijing-Tianjin-Hebei, saddex xagal dheer, Pearl River Delta iyo baabuurta dhexe ee tamarta, waxayna muhiim u tahay dukaanka 4S.

La joogo. Marka laga hadlayo shirkadda dib-u-warshadaynta, isha baytariyada lithium-ka firfircoon ee hawlgabka ah waa in la dammaanad qaadaa ilaa xad, la baahiyo kanaalka dib-u-warshadaynta, kaas oo ku habboon horumarinta suuqgeyntiisa, iyo dib-u-warshadaynta shirkadaha dib-u-warshadaynta caadiga ah. Iyo farsamada dib u warshadaynta, iwm.

Isbedelka la arki karo ayaa ah in inkasta oo shirkadaha baabuurtu ay ciyaaraan mas&39;uuliyadda mawduuca, dib u warshadaynta badan waxaa qaadi doona shirkado dhinac saddexaad ah. Waxaa la soo jeediyay in qaabka qaabaynta dib-u-warshadaynta muhiimka ah loo qaybin karo kanaalada iibka ee qaabka dhismaha dib-u-warshadaynta iyo shirkad dib u warshadaynta oo dhinac saddexaad ah si ay si wadajir ah u dhisto qaabka shabakadda dib u warshadaynta. Waxaa ka mid ah, shabakadda dib-u-warshadaynta dhismaha ee iskeed iska leedahay, waana muhiim in lagu tiirsado dukaanka 4S ee iibiyaha si uu u sameeyo dib u warshadayn u dhiganta, qiyaastii 80% shirkadu waxay qaadatay qaabkan.

Sida ku cad qorshaha wasaaradda warshadaha iyo tignoolajiyada, waxa ay si buuxda uga faa’iidaysan doontaa aasaaska warshadaha sida baabuurta iskaraabka ah ee hadda jira, qalabyada korantada ee korantada iyo kuwa birta ah ee aan macdanta lahayn, waxaanay isku dubaridi doontaa shirkadda dib u warshadaynta baytariyada kaydinta tamarta si kor loogu qaado horumarka waara ee warshadaha. Iyada oo loo marayo siyaasadda iyo shirkadda suuqa, dib-u-warshadaynta baytari qayb-qaybyo badan leh, mustaqbalka ayaa la filayaa inuu sameeyo silsilad warshadeed oo dhamaystiran oo habaysan. Tubooyinka warshadaha ayaa sidoo kale soo bixi doona.

Waqtigan xaadirka ah, warshadaha baytariyada lithium ee firfircoon ee hogaaminaya Ningde Times waxay la wareegeen Guangdong Bang Pubei iyada oo loo marayo saami qaybsigeeda hoose ee Ningde iyo Sheng iyo korodhka raasumaalka. Guangdong Bangp waa baaxad ganacsi oo ay ku jiraan wax soo saarka batariyada, habaynta, iibinta; horumarinta iyo wareejinta qashinka tignoolajiyada soo kabashada batteriga labaad, iwm. Soo iibsigan, shirkaddu waxay geli doontaa silsiladda warshadaha ganacsiga dib u warshadaynta baytariyada lithium-ion.

Labada kulan, Guddiga Qaranka ee Shirka Wadatashiga Siyaasadda Dadka Shiinaha, Academician, dalkayga Academy of Engineering, Chen Xiaohong, madaxweynaha Hunan Business School, hagaajiyo nidaamka dib u warshadaynta batari kaydinta tamarta ee dalkayga iyo heerka warshadaha, wanaajiso technology warshadaha ee la xidhiidha, iyo in la dhiso batari kaydinta awoodda nidaamka dib u warshadaynta. Marka loo eego xaaladda hadda jirta, dib-u-warshadaynta baytariga lithium ee firfircoon ee waddankeyga ayaa wali ku jira goob soo ifbaxday, iyo marxaladda bilawga ah. Inkasta oo gobolku uu soo bandhigay dhowr siyaasadood, batteriga lithium-ka awoodda leh ee dib-u-warshadaynta qasabka ah weli lama aasaasin, heerarka warshadaha maaha kuwo qumman, iyo nidaamka farsamo ma aha mid xooggan oo sidoo kale noqday dhibaato xaddidan.

Ha sugin ilaa batteriga qashinka la daadiyo, waxaa la ogaaday in baabuurta tamarta cusubi aanay deegaan ahaan aad uga wanaagsanayn baabuurta shidaalka. Moodooyinka rakaabka ee isku dhafan ee Honda waxay ku qalabaysan yihiin baytariyada lithium-ion. 1-dii Maarso, Tomokazuabe, maamulaha guud ee carwada dib u warshadaynta kheyraadka (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, maamulaha guud ee shirkadda Honda Automobile Corporation, ayaa yiri: Laga bilaabo 2025, Honda waxay dib u warshadeyn doontaa tiro badan oo batari lithium ah oo qashinka ah, marka aan diyaar u noqon doono inaan ku darno.

Waqtigan xaadirka ah, Honda waxay soo saartaa 14 nooc oo rakaab ah oo isku dhafan. Sida laga soo xigtay Honda, iibkeeda baabuurta isku-dhafka ah ayaa ah 26% wadarta iibkeeda, iyo 747,177 baabuur oo la iibiyay 2018. ABE waxa kale oo ay tidhi: Marka la gaadho 2030, Honda waxa laga yaabaa in ay dhaliso 300,000 baabuur oo leh baytariyada lithium-ion.

Qorshaha Honda waa in ay soo saarto nikkel-cobalt alloys iyadoo la isticmaalayo cathode ee baytariyada qashinka ah. Hadafku waa suuqa kaydinta hydrogen. ABE waxay tiri: Marka loo eego qiimaha suuqa ee 2017, laga bilaabo baabuurka Fit (FIT), waxaan dib u warshadeyn karnaa nikkel iyo walxo kobalt ah oo qiimahoodu yahay 4,000 yen (qiyaastii 36 US dollars, 239.

2 yuan). Ilaa hadda, heerka soo kabashada nikkel ee shirkadu waa 99.7 <000000>, soo kabashada cobalt waa 91.

3%, iyo soo kabashada manganese waa 94.8%. Wadahadalada ABE: dadku waxay ka walaacsan yihiin in nikkel iyo cobalt alaabta ay gaaban doonaan, waxayna ka walaacsan yihiin in kharashka soo kabashada la yareeyo dhowr sano ka dib.

ABE waxa ay ku qiyaastay in qiimaha ka soo kabashada birta ee baytariyada qashinka uu yahay 100 yen kiiloogi (qiyaastii 5.98 yuan). Si kastaba ha ahaatee, shirkadda dib u warshadaynta ee gudaha ayaa sheegay in sababtoo ah sahayda batteriga ayaa xaddidan, la&39;aanta tignoolajiyada soo kabashada ee bislaaday waxay keenaysaa waxtarka hooseeya, kharashka hadda jira ayaa sarreeya.

ABE waxay muujinaysaa in kharashka soo kabashada la dhimi karo iyada oo la xakameynayo kharashka gaadiidka iyo isticmaalka robots si loo kala saaro baabuurka. Honda waxa ay qorshaynaysaa in ay iibiso daawaha sare sida bir hydride (MH), oo loo isticmaalo daawaha kaydinta hydrogen. Maamule ka tirsan Japan Steelworks ayaa sheegay in sannadihii la soo dhaafay, birta birta ah ee Japan ay u baahan tahay inay kor u kacdo.

Shirkaddu waxay soo saartay agabka noocan oo kale ah iyo haamaha kaydinta hydrogen in ka badan 30 sano. Taangiyada kaydinta hydrogen ee birta Japan waxay ka kooban tahay birta hydride alloy, iyo aluminiumyada noocan oo kale ah waxay ka kooban yihiin 60% nikkel, 30% lanthanum iyo ruthenium iyo 10% resin silicone. Daawaha nikkelku wuxuu ku fidaa marka uu la xiriiro hydrogen, iyo ku darida resin-ku waxay xakameyn kartaa ballaarinta.

Sida laga soo xigtay Japan, waxaa la sheegay in ay soo saarto kayd dhexroorkiisu yahay 4,200 mm iyo dhererka 550 mm si loo isticmaalo 4 tan oo ah alloy-gan.