Ma bataryaya lîtium-ionê ya çopê bikêr e, meriv çawa "çopê veguherîne xezîneyê"?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

Bi gelemperî, heyama garantiya battera lîtiumê ya hêzê 5-8 sal e. Heya nuha, yekem wesayitên elektrîkê yên sermayedar li sûkê dest bi ketina heyama guheztinê kirin, û heyama lûtkeya bataryaya lîtium-ion jî hatiye, û ew ê çawa bi pargîdaniyên bataryayê yên teqawidbûyî re rû bi rû bimîne? Rakirin, hê jî çareseriyek tam tune ye. Lêbelê, li Pêşangeha Recycling Resource ku îsal li Tokyo hate lidarxistin, rêveberek payebilind ê Honda Motors got: Pargîdanî plan dike ku bataryayên lîtium-ionê yên bermayî wekî madeyên xav bikar bîne da ku dest bi hilberîna alikariya nîkel-kobalt bike.

Saziyên peywendîdar pêşbînî dikin ku bataryaya lîtium-ionê ya ku ji Japonya li Japonyayê were derxistin dê heya sala 2025-an bibe 500,000 sete. Pêşvebirina lêçûnên kêm Wesayîta elektrîkê ya heyî bûye pêşkeftina wesayitek nû ya enerjiyê ya cîhanê, lê heke batarya bêkêmasî nebe, ew ê ne tenê bibe sedema çopê, lê di heman demê de hawîrdorên tund û xetereyên ewlehiyê ji civakê re jî bîne. Li gorî Tora Nûçeyên Otomotîk a Ewropayê, Honda Motors di Pêşangeha Otomobîlan a Cenevreyê de ragihand.

Heya sala 2025-an, hemî otomobîlên nû yên ku li Honda li Ewrûpa têne firotin dê modelên paqij ên elektrîkî an hîbrîd bin. Heya nuha, 14 modelên rêwiyan ên tevlihev ên ku ji hêla Honda ve hatine hilberandin, bi tevahî 26% firoş in û di sala 2018-an de 747,177 hatine firotin. Tomokazuabe, rêveberê giştî yê Dezgeha Pêşvebirina Çavkaniyên Derdorê ya Pargîdaniya Honda Motor, got: Heya sala 2030, Honda dibe ku 300,000 wesayîtên bi pîlê lîtium-ion çêbike.

Nîşe: Ji bo referansê, lê heke 300,000 otomobîlên bi pîlê lîtium-ion ne xwedî plansaziyek vezîvirandinê ji bo pîlê nebin, wê hingê qirêjiyek din a jîngehê çêdibe. Li gorî bihayê bazarê 2017, otomobîlek Fit (FIT) dikare materyalên nîkel û kobalt bi nirxê 4,000 yen (nêzîkî 36 dolarên Amerîkî, 239,2 yuan) vegerîne.

Heya nuha, rêjeya vejena nîkelê ya pargîdanî 99,7 <000000>, vejena kobalt 91,3%, û vejena manganese 94 e.

8%. Lêbelê, ji ber peydakirina bateriya tixûbdar, nebûna teknolojiya başkirina gihîştî, dibe sedema lêçûna kêm a başbûnê. Bi vî rengî, Honda dixwaze ku bi katodê battera çopê re alikariya nîkel-kobalt hilberîne, û hilberandina duyemîn a alloyê wekî hîdroyek metal tê firotin.

Armanc bazara hilanîna hîdrojenê ye. Digel vê yekê, bi kontrolkirina lêçûnên veguhastinê û jihevxistina gerîdeyê bi karanîna robotan ve gengaz e ku lêçûnên vegerandinê kêm bikin. Li gorî hundurê pîşesaziyê, tankên hilanîna hîdrojenê yên pola Japonî ji alaya hîdroîdê ya metalê, ku ji% 60 nîkel, 30% lanthanum û ruthenium û 10% rezbera silicone pêk tê, pêk tê.

Pêdivî ye ku 4 ton alloyek weha di depoyek hilanînê ya hîdrojenê de ku dirêjahiya wê 4200 mm û bilindahiya wê 550 mm e de were bikar anîn. Ev perspektîfa bazarê hêja ye ku li bendê be. Bê guman, pir zêdetir pargîdanî dest bi çareserkirina pirsgirêka vezîvirandina bataryayên lîtium-ionê dike.

Sala borî, Komeleya Hilberînerên Otomotîvên Japonî li seranserê pîşesaziyê modelek vezîvirandinê ya bataryayên lîtium-ion ên teqawidbûyî ava dike. Di vê projeyê de Toyota, Nissan û hilberînerên otomobîlên Japonî yên din hene. Wan pêşbînî kir ku dergehên jihevxistina gerîdeyê piştî wergirtina karanîna wesayîtên elektrîkî yên bikarhatî dê ji bataryaya teqawîtbûyî werin hilanîn, û pêvajo berbi kargeha vezîvirandinê ve werin hilanîn.

Hilberînerên otomatê dê berdêlan bidin saziyên hevkariyê yên karanîna dorhêla gerîdeyê ya Japonî. Tesla CTO Sterlabell pêşniyar kir ku Tesla dê di kargeha super de madeyên xav ên bataryayê vegerîne. Tesra xwedan plansaziyek nûvekirina batterê ye, û rêgezek karsaziyek zelal jî heye.

Super Factory zincîra dabînkirinê, ya ku ji bo jihevxistina bataryayê, rakirina ji madeyên xav, ji nû ve-karanîna îdeal e yek dike. Sala borî, Tesla karsaziyek hilanîna enerjiyê ya 1.04GWH pêşxistiye, hema sê qat ji karsaziya hilanîna enerjiyê ya 2017 358MWH, gihîştiye qonaxek nû.

Vezîvirandina bilez a bataryayê ya navmalîn gava ku bataryaya lîtiumê ya dînamîk a qeşeng bikeve heyama derketinê, îhtîmal e ku ew karesatên dijwar bi xwe re bîne. Dê bataryayên lîtium-ionê venegerînin dê bibe sedema qirêjiya duyemîn, lê lêçûna hilanînê zehmet e ku were kêm kirin, hwd., li ber pargîdaniya vezîvirandinê.

Daneyên herî dawî yên "Rapora Lêkolînê" nîşan dide ku batarya hilanîna hêza welatê min ji 131 GWH zêdetir e, û pîvana pîşesaziyê rêzkirî ye. Li ser celebê piştgirî, fosfat hesinê lîtium û bataryayên sêdar bi rêzê bi rêzê ji sedî 54%, 40%. Heya nuha, dijwariya herî mezin a di vegerandina batterê de kêşeya teknîkî ya ji nû ve nûvekirinê vedihewîne û karanîna hîn jî pêdivî ye ku were şikandin.

Pergala vezîvirandinê hîn ava nebûye, vezîvirandin û bi kar anîn zehmet e. Di vî warî de, dewlet neçar e ku pergala piştgirîya polîtîkaya piştgirîyê baştir bike, teşwîqên cihêreng destnîşan bike, tenê rê bide pargîdanî ku şîrîniyê tam bike, karanîna sereke ya bazarê bilîze, dikare pergala vezîvirandinê bilez bike, pir-partî ava bike. Bi rastî, sala borî, welatê min Tower kirîna bataryayên serber-asîdê rawestand, û bi nêrdewanekê nêzîkî 120,000 stasyonên bingehîn li 31 parêzgeh û bajarokan daxist.

Wekî din, Grid Dewletê di heman demê de hewl dide ku pêvekek 1MWH ava bike, bi karanîna projeyek pêşandana pergala hilanîna enerjiyê ya bataryaya fosfat ion, ku tê bikar anîn da ku hilberîna hêza enerjiya nûvekirî û modulasyona frekansê qebûl bike. Di derbarê pîlê teqawîtbûyî de, "Polîtîkaya Teknîkî ya Vezîvirandina Pîlê Hêza Wesayîta Elektrîkê" ya ku ji hêla 5 wezîran ve hatî dayîn bi zelalî hate tertîb kirin, ango kî berpirsiyar e, kî kî qirêj dike kê hukum dike?. Ev jî tê vê wateyê ku pargîdaniya bihêz a hilberîna battera lîtium û hilberîna otomobîlan divê berpirsiyariya vezîvirandina battera lîtiumê bigire ser milê xwe.

Li gorî rêbernameyê, hilberînerên otomobîlan pergalên vezîvirandinê bi cûrbecûr ava dikin. Heya niha, 45 pargîdaniyên wekî Beiqi New Energy û Guangzhou Auto Mitsubishi 3204 navendên karûbarê vezîvirandinê ava kirine. Girîng e ku meriv balê bikişîne ser herêma Pekîn-Tianjin-Hebei, sêgoşeya dirêj, Deltaya Çemê Pearl û wesayîtên enerjiyê yên navendî, û ji kirîna 4S re girîng e.

Amade. Di derbarê pargîdaniya vezîvirandinê de, divê çavkaniya pîlotên lîtiumê yên teqawîtbûyî heya radeyekê were garantî kirin, kanala vezîvirandinê hate weşandin, ku ji bo pêşvebirina kirrûbirra wê, û vezîvirandina pargîdaniyên vezîvirandinê yên birêkûpêk alîkar e. Û teknolojiya vezîvirandinê, hwd.

Meyla pêşbînîkirî ev e ku her çend pargîdaniyên otomobîlan berpirsiyariya mijarê dileyzin jî, dê bêtir vezîvirandin ji hêla pargîdaniyên sêyemîn ve were hilanîn. Tê pêşnîyar kirin ku moda xêzkirina dergeha vezîvirandinê ya girîng dikare di moda tora vezîvirandinê ya avakirina kanala firotanê ya xweser û pargîdaniyek vezîvirandinê ya sêyemîn de were dabeş kirin ku bi hev re moda tora vezîvirandinê ava bike. Di nav wan de, tora vezîvirandina avakirina kanala firotanê ya xwedan rêgez e, û girîng e ku meriv xwe bispêre firotgeha 4S ya firoşker da ku vezîvirandina têkildar pêk bîne, nêzîkê 80% pargîdanî ev model pejirand.

Li gorî plansaziya Wezareta Pîşesazî û Teknolojiya Agahdariyê, ew ê bi tevahî bingehên pîşesaziyê yên wekî wesayîtên bermayî yên heyî, jihevxistina elektrîkê ya elektronîkî û metalurjiya ne-ferok bikar bîne, û pargîdaniya vezîvirandina battera hilanîna hêzê hevrêz bike da ku pêşkeftina domdar a pîşesaziyê pêş bixe. Bi navgîniya pargîdaniya siyaset û bazarê, vezîvirandina battera dabînkirina hêzê ya pir-qismî, tê pêşbînîkirin ku pêşeroj zincîrek pîşesaziyê ya bêkêmasî û standard ava bike. Dê şemalên pîşesaziyê jî derkevin holê.

Heya nuha, pîşesaziya bateryaya lîtiumê ya dînamîkî ya ku Ningde Times pêşeng dike, Guangdong Bang Pubei bi navgîniya pargîdaniya xwe ya Ningde û Sheng ve parvekirin û zêdebûna sermayê bi dest xistiye. Guangdong Bangp çarçoveyek karsaziyek e ku tê de hilberîna materyalê bataryayê, hilberandin, firotanê ye; pêşkeftin û veguheztina teknolojiya hilanîna bataryaya duyemîn a çopê, hwd. Bi vê kirînê re, pargîdanî dê têkeve zincîra pîşesaziyê ya karsaziyek vezîvirandina battera lîtium-ion.

Di her du rûniştinan de, Komîteya Neteweyî ya Konferansa Şêwirmendiya Siyasî ya Gelê Chineseînî, Akademîsyen, Akademiya Endezyariyê ya welatê min, Chen Xiaohong, serokê Dibistana Karsaziya Hunan, pergala vezîvirandina battera hilanîna hêza welatê min û standarda pîşesaziyê çêtir dike, teknolojiya pîşesaziyê ya têkildar xweşbîn dike, û pergala vezîvirandina bi zorê ya batarya hilanîna hêzê saz dike. Ji perspektîfa statûkoyê ve, vezîvirandina dînamîk a battera lîtiumê ya welatê min hîn jî di qadek nûvekirî de ye, û di qonaxa xwe ya destpêkê de ye. Her çend dewletê gelek polîtîka danîbe jî, pergala vezîvirandina bi zorê ya bataryaya lîtiumê ya hêzdar hîn nehatiye saz kirin, standardên pîşesaziyê ne bêkêmasî ne, û pergala teknîkî têra xwe ne xurt e û di heman demê de dibe pirsgirêkek ku tê asteng kirin.

Li bendê nemînin heya ku bataryaya qeşmerî were avdan, tê fêm kirin ku wesayîtên enerjiyê yên nû ji wesayîtên sotemeniyê ji hawîrdorê pirtir ne dost in. Modelên rêwiyan ên tevlihev ên Honda bi bataryayên lîtium-ion ve têne stendine. Di 1-ê Adarê de, Tomokazuabe, rêveberê giştî yê pêşangeha vezîvirandina çavkaniyê (ResourceRecyClingexpo), Tomokazuabe, rêveberê giştî yê Pargîdaniya Otomobîl a Honda, got: Ji sala 2025-an pê ve, Honda dê hejmareke mezin ji bermayiyên lîtiumê vegerîne, dema ku em ê amade bin ku lê zêde bikin.

Heya niha, Honda 14 modelên rêwiyan ên tevlihev hilberîne. Li gorî Honda, firotana wesayitên wê yên hîbrid ji sedî 26 ê tevahîya firotana wê ye, û 747,177 wesayît di sala 2018-an de hatine firotin. ABE her weha got: Heya sala 2030, Honda dikare 300,000 wesayîtên bi bataryayên lîtium-ion çêbike.

Plana Honda ew e ku bi karanîna katodek ji bataryayên çopê aligirên nîkel-kobalt hilberîne. Armanc bazara hilanîna hîdrojenê ye. ABE got: Li gorî bihayê bazarê 2017, ji otomobîlek Fit (FIT), em dikarin materyalên nîkel û kobalt bi nirxê 4,000 yen (nêzîkî 36 dolarê Amerîkî, 239) vezîvirînin.

2 yuan). Heya nuha, rêjeya hilanîna nîkelê ya pargîdanî 99,7 <000000> e, hilanîna kobaltê 91 e.

3%, û hilanîna manganese% 94,8 e. ABE axaftin: mirov bi fikar in ku dê materyalên nîkel û kobalt kurt bin, û ew ditirsin ku lêçûna vegerandinê piştî çend salan kêm bibe.

ABE texmîn dike ku lêçûna hilanîna metal ji bataryayên çopê 100 yen serê kîloyê ye (nêzîkî 5,98 yuan). Lêbelê, hundurên pargîdaniya vezîvirandinê gotin ku ji ber ku peydakirina batterê sînordar e, nebûna teknolojiya başbûnê ya gihîştî dibe sedema berbi kêmbûnê, lêçûna heyî zêde ye.

ABE destnîşan dike ku lêçûna hilanînê dikare bi kontrolkirina lêçûna veguheztinê û karanîna robotan ji bo jihevxistina gerîdeyê were kêm kirin. Honda plan dike ku alikariya duyemîn wekî hîdrora metal (MH) bifroşe, ku wekî alikariya depokirina hîdrojenê tê bikar anîn. Rêvebirek Japonya Steelworks got ku di van salên dawî de, pêdivî ye ku alaya metal hîdrîd a Japonî zêde bibe.

Pargîdanî zêdetirî 30 sal in alyozek weha û tankên hilanîna hîdrojenê hilberandiye. Tankên hilanînê yên hîdrojenê yên pola Japonî ji alava hîdroîdê ya metalê pêk tê, û aligirên weha ji %60 nîkel, %30 lanthanum û ruthenium û %10 rezbera silîkonê pêk tê. Aloya nîkel di têkiliya bi hîdrojenê re berfireh dibe, û lêzêdekirina rezîn dikare berfirehbûnê kontrol bike.

Li gorî Japonyayê, tê gotin ku ji bo 4 ton ji vê alemê bikar bînin, ji bo bikaranîna 4 ton ji vê alemê 4 hezar û 200 mm û bilindahiya wê 550 mm depoyek çêbike.