ئەخلەت لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسى پايدىلىقمۇ ، قانداق قىلىپ «ئەخلەتنى خەزىنىگە ئايلاندۇرۇش» كېرەك؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Портативті электр станциясының жеткізушісі

ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، لىتىي باتارېيەسىنىڭ كاپالەت مۇددىتى 5-8 يىل. ھازىر بازارغا سېلىنغان تۇنجى مەبلەغ سېلىنغان توكلۇق ماشىنىلار ئالماشتۇرۇش باسقۇچىغا كىرىشكە باشلىدى ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنىڭ چوققا مەزگىلىمۇ يېتىپ كەلدى ، ئۇ تۈركۈم تۈركۈمدىكى پىنسىيەگە چىققان باتارېيە شىركەتلىرىگە قانداق دۇچ كېلىدۇ؟ بىر تەرەپ قىلىش ، تېخى تولۇق ھەل قىلىش چارىسى يوق. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ يىل توكيودا ئۆتكۈزۈلگەن بايلىق يىغىۋېلىش كۆرگەزمىسىدە ، خوندا ئاپتوموبىلچىلىقىنىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك باشقۇرغۇچىسى: شىركەت تاشلاندۇق لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى خام ئەشيا قىلىپ ، نىكېل كوبالت قېتىشمىسى ئىشلەپچىقىرىشنى باشلاشنى پىلانلىدى.

ئالاقىدار ئورگانلارنىڭ مۆلچەرلىشىچە ، ياپونىيىدىن ياپونىيىدىن ئەسلىگە كەلتۈرۈلىدىغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە 2025-يىلغىچە 500 مىڭ يۈرۈشكە كۆپەيتىلىدىكەن. تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش نۆۋەتتىكى توكلۇق ماشىنا دۇنيادىكى يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىسىنىڭ تەرەققىياتىغا ئايلاندى ، ئەمما باتارېيە مۇكەممەل بولمىسا ، ئۇ ئىسراپچىلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپلا قالماي ، جەمئىيەتكە ئىنتايىن مۇھىت ۋە بىخەتەرلىك خەۋىپى ئېلىپ كېلىدۇ. ياۋروپا ماشىنا خەۋەر تورىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، خوندا ئاپتوموبىل شىركىتى جەنۋە ئاپتوموبىل كۆرگەزمىسىدە ئېلان قىلغان.

2025-يىلغا بارغاندا ، ياۋروپادىكى خوندادا سېتىلىدىغان يېڭى ماشىنىلارنىڭ ھەممىسى ساپ ئېلېكتر ياكى ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا بولىدۇ. ھازىرغا قەدەر ، خوندا ئىشلەپچىقارغان 14 ئارىلاشما يولۇچىلار تىپىنىڭ ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارى% 26 ، 2018-يىلى 747،177 سېتىلدى. خوندا موتور شىركىتى ئايلانما بايلىقنى ئىلگىرى سۈرۈش بۆلۈمىنىڭ باش دېرىكتورى توموكازۇئابې مۇنداق دېدى: 2030-يىلغا بارغاندا ، خوندا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بىلەن 300،000 ماشىنا ھاسىل قىلىشى مۇمكىن.

ئەسكەرتىش: پايدىلىنىش ئۈچۈن ، ئەمما لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسى بار 300،000 ماشىنىنىڭ باتارېيەنى يىغىۋېلىش پىلانى بولمىسا ، ئۇنداقتا يەنە بىر مۇھىت بۇلغىنىشى يۈز بېرىدۇ. 2017-يىلدىكى بازار باھاسىغا ئاساسەن ، Fit (FIT) ماشىنىسى 4000 يېن (تەخمىنەن 36 دوللار ، 239.2 يۈەن) قىممىتىدىكى نىكېل ۋە كوبالت ماتېرىياللىرىنى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدۇ.

ھازىرغا قەدەر ، شىركەتنىڭ نىكېلنىڭ ئەسلىگە كېلىش نىسبىتى 99.7 <000000> ، كوبالتنىڭ ئەسلىگە كېلىشى% 91.3 ، مانگاننىڭ ئەسلىگە كېلىشى 94.

8%. قانداقلا بولمىسۇن ، باتارېيە بىلەن تەمىنلەش چەكلىك بولغاچقا ، پىشقان ئەسلىگە كەلتۈرۈش تېخنىكىسىنىڭ كەمچىل بولۇشى ، ئەسلىگە كېلىش تەننەرخىنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. شۇڭا ، خوندا تاشلاندۇق باتارېيە كاتودى ئارقىلىق نىكېل-كوبالت قېتىشمىسى ئىشلەپچىقارماقچى ، قېتىشمىنى ئىككىنچى قېتىم پىششىقلاپ ئىشلەش مېتال گىدرىد سۈپىتىدە سېتىلىدۇ.

نىشان ھىدروگېن ساقلاش بازىرى. بۇنىڭدىن باشقا ، توشۇش تەننەرخىنى كونترول قىلىش ۋە ماشىنا ئادەم ئارقىلىق ماشىنىنى چۇۋۇش ئارقىلىق ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ياپونىيە پولات-تۆمۈرنىڭ ھىدروگېن ساقلاش باكى مېتال گىدرىد قېتىشمىسىدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ،% 60 نىكېل ،% 30 لىك لانتان ۋە رۇتېن ۋە% 10 كرېمنىيدىن ياسالغان.

دىئامېتىرى 4200 مىللىمېتىر ، ئېگىزلىكى 550 مىللىمېتىر بولغان ھىدروگېن ساقلاش باكىدا 4 توننا بۇنداق قېتىشمىنى ئىشلىتىش كېرەك. بۇ بازار ئىستىقبالى تەقەززالىق بىلەن كۈتۈشكە ئەرزىيدۇ. ئەلۋەتتە ، بىردىن كۆپ شىركەت لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش مەسىلىسىنى ھەل قىلىشقا باشلىدى.

ئۆتكەن يىلى ، ياپونىيە ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار جەمئىيىتى پۈتۈن ساھەدە پىنسىيەگە چىققان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ئەندىزىسىنى بەرپا قىلماقتا. بۇ تۈر تويوتا ، نىسسان ۋە ياپونىيەنىڭ باشقا ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇلار نىمكەش توكلۇق ماشىنىلارنىڭ ئىشلىتىلىشىنى تاپشۇرۇۋالغاندىن كېيىن پىنسىيەگە چىققان باتارېيەدىن ماشىنا چۇۋۇش نۇقتىلىرىنىڭ چۇۋۇلۇشىنى ۋە بۇ جەريانلارنىڭ يىغىۋېلىش زاۋۇتىغا بىر تەرەپ قىلىنىشىنى تەسەۋۋۇر قىلدى.

ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ياپونىيەنىڭ ماشىنا ئايلانما ئىشلىتىش ھەمكارلىق ئورگانلىرىغا ھەق تۆلەيدۇ. تېسلا CTO Sterlabell تېسلانىڭ دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇتتىكى باتارېيە خام ئەشياسىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈشىنى ئوتتۇرىغا قويدى. تېسرانىڭ باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش پىلانى بار ، يەنە ئېنىق سودا يۆنىلىشى بار.

دەرىجىدىن تاشقىرى زاۋۇت باتارېيەنى چۇۋۇش ، خام ئەشيادىن ئەسلىگە كەلتۈرۈشكە ماس كېلىدىغان تەمىنلەش زەنجىرىنى بىرلەشتۈردى. ئۆتكەن يىلى ، تېسلا 1.04GWH ئېنېرگىيە ساقلاش كەسپىنى تەرەققىي قىلدۇردى ، بۇ 2017-يىلدىكى 358MWH ئېنېرگىيە ساقلاش كەسپىنىڭ ئۈچ ھەسسىسىگە تەڭ بولۇپ ، يېڭى ئابىدەگە يەتتى.

تاشلاندۇق ھەرىكەتچان لىتىيلىق باتارېيە تارقىلىش دەۋرىگە قەدەم قويغاندىن كېيىن ، دۆلەت ئىچىدە تېز سۈرئەتتە باتارېيەنى يىغىۋېلىش ، ئاپەت خاراكتېرلىك ئاپەتلەرنى ئېلىپ كېلىشى مۇمكىن. لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرمەسلىك ئىككىلەمچى بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئەمما يىغىۋېلىش شىركىتى ئالدىدا ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش قاتارلىقلار.

«تەكشۈرۈش دوكلاتى» نىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، دۆلىتىمنىڭ توك ساقلاش باتارېيەسىنىڭ سىغىمى 131GWH دىن ئېشىپ ، سانائەت كۆلىمى رەتكە تىزىلغان. تىرەك تۈرىدە لىتىي تۆمۈر فوسفات ۋە ئۈچىنچى دەرىجىلىك باتارېيە ئايرىم-ئايرىم ھالدا% 54 ،% 40 نى ئىگىلىدى. نۆۋەتتە ، باتارېيەنىڭ ئەسلىگە كېلىشىدىكى ئەڭ چوڭ قىيىنچىلىق تېخنىكىلىق بوتۇلكىنى قايتا ھاسىل قىلىش ۋە ئىشلىتىشنى يەنىلا ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

يىغىۋېلىش سىستېمىسى تېخى شەكىللەنمىدى ، يىغىۋېلىش ۋە ئىشلىتىش تەس. بۇ نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، دۆلەت قوللاش سىياسىتىنى قوللاش سىستېمىسىنى مۇكەممەللەشتۈرۈپ ، كۆپ خىل رىغبەتلەندۈرۈشنى يولغا قويۇشى كېرەك ، پەقەت شىركەتنىڭ تاتلىقلىقىنى تېتىپ بېقىشىغا ، بازارنىڭ ئاساسلىق ئىشلىتىلىشىگە شارائىت ھازىرلاپ ، يىغىۋېلىش سىستېمىسىنى تېزلىتىپ ، كۆپ پارتىيە تەشكىللەيدۇ. ئەمەلىيەتتە ، ئۆتكەن يىلى ، مېنىڭ دۆلىتىم مۇنارى قوغۇشۇن كىسلاتالىق باتارېيە سېتىۋېلىشنى توختاتتى ، ھەمدە 31 ئۆلكە ۋە شەھەردىكى تەخمىنەن 120،000 ئاساسىي پونكىتنىڭ پەلەمپەيسىمان پەلەمپەيگە بېسىلدى.

بۇنىڭدىن باشقا ، دۆلەت ئېلېكتر تورى يەنە 1MWH لىق پەلەمپەي ياساپ ، فوسفات ئىئون باتارېيە ئېنېرگىيە ساقلاش سىستېمىسى ئۈلگە كۆرسىتىش تۈرىنى ئىشلىتىپ ، قايتا ھاسىل بولىدىغان ئېنېرگىيە ھاسىل قىلىش ۋە چاستوتا مودۇلىنى قوبۇل قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ. پېنسىيەگە چىققان باتارېيەگە كەلسەك ، بەش مىنىستىر تارقاتقان «ئېلېكتر ماتورلۇق توك باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش تېخنىكىلىق سىياسىتى» ئېنىق تەڭشەلدى ، يەنى كىم مەسئۇل ، كىمنى باشقۇرىدۇ؟ بۇ يەنە كۈچلۈك لىتىي باتارېيە ئىشلەپچىقىرىش شىركىتى ۋە ماشىنا ئىشلەپچىقىرىش لىتىي باتارېيەسىنى يىغىۋېلىشقا مەسئۇل بولۇشى كېرەكلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.

يېتەكچىلىككە ئاساسەن ، ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار ھەر خىل شەكىلدە يىغىۋېلىش سىستېمىسى ياساۋاتىدۇ. ھازىر ، بېيچى يېڭى ئېنېرگىيە ، گۇاڭجۇ ئاپتوموبىل مىتسۇبىشى قاتارلىق 45 شىركەت 3204 يىغىۋېلىش مۇلازىمىتى سېتىش نۇقتىسى قۇردى. بېيجىڭ-تيەنجىن-خېبېي رايونىغا ، ئۇزۇن ئۈچبۇلۇڭ ، مەرۋايىت دەرياسى دېلتىسى ۋە مەركىزى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىغا ئەھمىيەت بېرىش ئىنتايىن مۇھىم ، 4S دۇكىنى ئۈچۈن ئىنتايىن مۇھىم.

Present. يىغىۋېلىش شىركىتىگە كەلسەك ، پىنسىيەگە چىققان ھەرىكەتچان لىتىي باتارېيەنىڭ كېلىش مەنبەسى چوقۇم مەلۇم دەرىجىدە كاپالەتكە ئىگە قىلىنىشى ، ئۇنىڭ سېتىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشكە پايدىلىق بولغان يىغىۋېلىش قانىلى ۋە دائىملىق يىغىۋېلىش شىركەتلىرىنىڭ يىغىۋېلىنىشى كېرەك. يىغىۋېلىش تېخنىكىسى قاتارلىقلار.

مۆلچەرلىگىلى بولىدىغان يۈزلىنىش شۇكى ، گەرچە ماشىنا شىركەتلىرى سۇبيېكتنىڭ مەسئۇلىيىتىنى ئادا قىلسىمۇ ، ئەمما تېخىمۇ كۆپ يىغىۋېلىشنى ئۈچىنچى تەرەپ شىركەتلىرى ئۈستىگە ئالىدۇ. مۇھىم يىغىۋېلىش نۇقتىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇش ھالىتىنى ئۆز ئالدىغا سېتىش يولى قۇرۇلۇشى يىغىۋېلىش تورى ھالىتى ۋە ئۈچىنچى تەرەپ يىغىۋېلىش شىركىتى دەپ ئىككىگە بۆلۈپ ، يىغىۋېلىش تورى ھالىتىنى ئورتاق قۇرۇپ چىقىش ئوتتۇرىغا قويۇلدى. بۇنىڭ ئىچىدە ، ئۆزى ئىگە بولغان سېتىش يولى قۇرۇلۇش يىغىۋېلىش تورى ئاساسىي ئېقىن بولۇپ ، ساتقۇچىلارنىڭ 4S دۇكىنىغا تايىنىپ مۇناسىپ يىغىۋېلىشنى يولغا قويۇش ئىنتايىن مۇھىم ، تەخمىنەن% 80 شىركەت بۇ مودېلنى قوللانغان.

سانائەت ۋە ئۇچۇرلاشتۇرۇش مىنىستىرلىكىنىڭ پىلانىغا ئاساسەن ، ئۇ ھازىرقى كېرەكسىز ماشىنىلار ، ئېلېكترونلۇق ئېلېكترنى چۇۋۇش ۋە رەڭلىك مېتاللورگىيە قاتارلىق سانائەت فوندىدىن تولۇق پايدىلىنىپ ، توك ساقلاش باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش شىركىتىنى ماسلاشتۇرۇپ ، سانائەتنىڭ سىجىل تەرەققىياتىغا تۈرتكە بولىدۇ. سىياسەت ۋە بازار شىركىتى ، كۆپ قىسىملىق توك بىلەن تەمىنلەش باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش ئارقىلىق ، كەلگۈسىنىڭ مۇكەممەل ۋە قېلىپلاشقان سانائەت زەنجىرىنى شەكىللەندۈرۈشىدىن ئۈمىد بار. سانائەت كارىدورىمۇ چىقىدۇ.

ھازىر ، Ningde Times غا يېتەكچىلىك قىلىدىغان ھەرىكەتچان لىتىي باتارېيە سانائىتى تارماق شىركىتى Ningde ۋە Sheng نىڭ پايچېكى ۋە مەبلەغنىڭ ئېشىشى ئارقىلىق گۇاڭدۇڭ Bang Pubei نى سېتىۋالغان. گۇاڭدۇڭ Bangp باتارېيە ماتېرىياللىرىنى ئىشلەپچىقىرىش ، پىششىقلاپ ئىشلەش ، سېتىش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. تاشلاندۇق ئىككىلەمچى باتارېيەنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تېخنىكىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ۋە يۆتكەش. بۇ سېتىۋېلىش ئارقىلىق شىركەت سانائەت زەنجىرىگە لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى يىغىۋېلىش تىجارىتىگە كىرىدۇ.

ئىككى يىغىندا ، جۇڭگو خەلق سىياسى مەسلىھەت كېڭىشى مەملىكەتلىك كومىتېتى ، ئاكادېمىك ، مېنىڭ يۇرتۇم قۇرۇلۇش ئاكادېمىيىسى ، خۇنەن سودا مەكتىپىنىڭ رەئىسى چېن شياۋخۇڭ دۆلىتىمنىڭ توك ساقلاش باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش سىستېمىسى ۋە كەسىپ ئۆلچىمىنى ياخشىلاپ ، مۇناسىۋەتلىك سانائەت تېخنىكىسىنى ئەلالاشتۇرۇپ ، توك ساقلاش باتارېيەسىنى مەجبۇرىي يىغىۋېلىش سىستېمىسى بەرپا قىلدى. ھازىرقى ئەھۋالدىن قارىغاندا ، دۆلىتىمنىڭ ھەرىكەتچان لىتىي باتارېيەسىنى يىغىۋېلىش يەنىلا يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان ساھەدە ، ھەمدە باشلىنىش باسقۇچىدا. گەرچە دۆلەت بىر قاتار سىياسەتلەرنى ئوتتۇرىغا قويغان بولسىمۇ ، ئەمما كۈچلۈك لىتىي باتارېيەسىنى مەجبۇرىي يىغىۋېلىش سىستېمىسى تېخى ئورنىتىلمىدى ، كەسىپ ئۆلچىمى مۇكەممەل ئەمەس ، تېخنىكا سىستېمىسىمۇ كۈچلۈك ئەمەس ، شۇنداقلا چەكلىمىگە ئۇچرايدىغان مەسىلىگە ئايلاندى.

كېرەكسىز باتارېيەنى سۇ بېسىپ كەتكۈچە ساقلىماڭ ، يېڭى ئېنېرگىيە ماشىنىلىرىنىڭ مۇھىت ئاسرايدىغان يېقىلغۇ ماشىنىلىرىغا قارىغاندا كۆپ ئەمەسلىكى ھېس قىلىندى. خوندانىڭ ئارىلاشما يولۇچىلار مودېلىغا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە سەپلەنگەن. 3-ئاينىڭ 1-كۈنى ، بايلىق يىغىۋېلىش يەرمەنكىسى (ResourceRecyClingexpo) نىڭ باش دېرىكتورى توموكازۇئابې ، خوندا ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ باش دېرىكتورى توموكازۇئابې مۇنداق دېدى: 2025-يىلدىن باشلاپ ، خوندا نۇرغۇن ئەخلەت لىتىي باتارېيەسىنى يىغىۋالىدۇ ، بىز قوشۇشقا تەييارلىنىمىز.

ھازىر ، خوندا 14 ئارىلاشما يولۇچىلار مودېلىنى ئىشلەپچىقىرىۋاتىدۇ. خوندانىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا سېتىش ئومۇمىي سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 26 نى ، 2018-يىلى 747 مىڭ 177 دانە سېتىلغان. ABE يەنە مۇنداق دېدى: 2030-يىلغا بارغاندا ، خوندا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بىلەن 300،000 ماشىنا ھاسىل قىلىشى مۇمكىن.

خوندانىڭ پىلانى ئەخلەت باتارېيە كاتودىدىن پايدىلىنىپ نىكېل-كوبالت قېتىشمىسى ئىشلەپچىقىرىش. بۇنىڭدىكى مەقسەت ھىدروگېن ساقلاش بازىرى. ABE مۇنداق دېدى: 2017-يىلدىكى بازار باھاسىغا ئاساسەن ، Fit (FIT) ماشىنىسىدىن قارىغاندا ، بىز 4000 يېن (تەخمىنەن 36 دوللار ، 239 دوللار) نىكېل ۋە كوبالت ماتېرىياللىرىنى يىغىۋالالايمىز.

2 يۈەن). ھازىرغا قەدەر ، شىركەتنىڭ نىكېلنىڭ ئەسلىگە كېلىش نىسبىتى 99.7 <000000> ، كوبالتنىڭ ئەسلىگە كېلىشى 91.

% 3 ، مانگاننىڭ ئەسلىگە كېلىشى% 94.8. ABE سۆھبىتى: كىشىلەر نىكېل ۋە كوبالت ماتېرىياللىرىنىڭ قىسقا بولۇشىدىن ئەنسىرەيدۇ ، ئۇلار بىر نەچچە يىلدىن كېيىن ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخىنىڭ تۆۋەنلەپ كېتىشىدىن ئەنسىرەيدۇ.

ABE نىڭ مۆلچەرلىشىچە ، ئەخلەت باتارېيەدىن مېتالنى ئەسلىگە كەلتۈرۈش تەننەرخى ھەر كىلوگىرامى 100 يېن (تەخمىنەن 5.98 يۈەن). قانداقلا بولمىسۇن ، يىغىۋېلىش شىركىتىنىڭ ئىچكى قىسىمدىكىلەر مۇنداق دېدى: باتارېيە بىلەن تەمىنلەش چەكلىك بولغاچقا ، پىشقان ئەسلىگە كەلتۈرۈش تېخنىكىسىنىڭ كەمچىل بولۇشى تۆۋەن ئۈنۈمنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نۆۋەتتىكى تەننەرخ تېخىمۇ يۇقىرى.

ABE نىڭ كۆرسىتىشىچە ، توشۇش تەننەرخىنى كونترول قىلىش ۋە ماشىنا ئادەملەرنى ماشىنا پارچىلاش ئارقىلىق كونترول قىلىش تەننەرخىنى تۆۋەنلەتكىلى بولىدۇ. خوندا ھىدروگېن ساقلاش باكى قېتىشمىسى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدىغان مېتال گىدرىد (MH) قاتارلىق ئىككىلەمچى قېتىشمىنى سېتىشنى پىلانلىدى. ياپونىيە پولات-تۆمۈر شىركىتىنىڭ ئىجرائىيە ئەمەلدارى مۇنداق دېدى: يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، ياپونىيەنىڭ مېتال گىدرىد قېتىشمىسى ئۆرلىشى كېرەك.

بۇ شىركەت 30 يىلدىن كۆپرەك ۋاقىتتىن بۇيان بۇنداق قېتىشما ۋە ھىدروگېن ساقلاش باكلىرىنى ئىشلەپچىقاردى. ياپون پولات-تۆمۈرنىڭ ھىدروگېن ساقلاش باكى مېتال گىدرىد قېتىشمىسىدىن تەركىب تاپقان ، بۇ خىل قېتىشمىلار% 60 نىكېل ،% 30 لانتان ۋە رۇتېن ۋە% 10 كرېمنىيدىن ياسالغان. نىكېل قېتىشمىسى ھىدروگېن بىلەن بولغان ئالاقىدە كېڭىيىدۇ ، قالدۇق ماددىنىڭ قوشۇلۇشى كېڭىيىشنى كونترول قىلالايدۇ.

ياپونىيەنىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، دىئامېتىرى 4200 مىللىمېتىر ، ئېگىزلىكى 550 مىللىمېتىر كېلىدىغان سۇ ئامبىرى ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقى ، بۇ قېتىشمىنىڭ 4 توننىسىنى ئىشلىتىدىغانلىقى ئوتتۇرىغا قويۇلغان.