የቆሻሻ ሊቲየም ion ባትሪ ጠቃሚ ነው, እንዴት "ቆሻሻን ወደ ውድ ሀብት መለወጥ" እንደሚቻል?

著者：Iflowpower – Lieferant von tragbaren Kraftwerken

በአጠቃላይ ፣ የኃይል ሊቲየም ባትሪ የዋስትና ጊዜ ከ5-8 ዓመታት ነው። በአሁኑ ወቅት በገበያ ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ኢንቨስት ያደረጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ወደ መተኪያ ጊዜ ውስጥ መግባት የጀመሩ ሲሆን የሊቲየም-አዮን ባትሪ ከፍተኛ ጊዜም ደርሷል እና ባች ጡረታ የወጡ የባትሪ ኩባንያዎችን እንዴት ይጋፈጣሉ? መወገድ, አሁንም ምንም የተሟላ መፍትሄ የለም. ሆኖም በዚህ አመት በቶኪዮ በተካሄደው የሪሶርስ ሪሳይክል ኤክስፖ ላይ የሆንዳ ሞተርስ ከፍተኛ ስራ አስፈፃሚ እንዳሉት፡ ኩባንያው የኒኬል-ኮባልት ቅይጥ ማምረት ለመጀመር የቆሻሻ ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደ ጥሬ እቃ ለመጠቀም አቅዷል።

በጃፓን ከጃፓን የሚመለሰው የሊቲየም-አዮን ባትሪ ወደ 2025 ወደ 500,000 ስብስቦች እንደሚጨምር የሚመለከታቸው ተቋማት ይተነብያሉ። የቅናሽ ዋጋ ማስተዋወቅ አሁን ያለው የኤሌትሪክ ተሽከርካሪ የዓለማችን አዲሱ የኢነርጂ ተሸከርካሪ እድገት ሆኗል ነገር ግን ባትሪው ፍጹም ካልሆነ ብክነትን ከማስከተሉም በላይ በህብረተሰቡ ላይ ከፍተኛ የአካባቢ እና የደህንነት አደጋዎችን ያመጣል። እንደ አውሮፓው አውቶ ኒውስ አውታር፣ ሆንዳ ሞተርስ በጄኔቫ አውቶ ሾው አስታውቋል።

እ.ኤ.አ. በ 2025 በአውሮፓ ውስጥ በሆንዳ የሚሸጡ ሁሉም አዳዲስ መኪኖች ንጹህ የኤሌክትሪክ ወይም የተዳቀሉ ሞዴሎች ይሆናሉ። እስካሁን ድረስ በሆንዳ የሚመረቱት 14 የተቀላቀሉ የመንገደኞች ሞዴሎች አጠቃላይ የሽያጭ መጠን 26 በመቶ ሲሆን 747,177 በ2018 ተሽጠዋል። የሆንዳ ሞተር ኩባንያ ሰርኩላር ሪሶርስ ማስተዋወቅ ዲፓርትመንት ዋና ሥራ አስኪያጅ ቶሞካዙቤ እንዳሉት፡ በ2030 Honda 300,000 ተሽከርካሪዎችን ሊቲየም-አዮን ባትሪ ሊያመነጭ ይችላል።

ማሳሰቢያ፡ ለማጣቀሻ ነገር ግን 300,000 የሊቲየም-አዮን ባትሪ ያላቸው መኪኖች ለባትሪው ምንም አይነት ዳግም ጥቅም ላይ የሚውሉ እቅዶች ከሌሉት ሌላ የአካባቢ ብክለት ይከሰታል። በ2017 የገበያ ዋጋ መሰረት የአካል ብቃት (FIT) መኪና 4,000 yen (36 የአሜሪካ ዶላር፣ 239.2 yuan ገደማ) ዋጋ ያላቸውን ኒኬል እና ኮባልት ቁሳቁሶችን ማስመለስ ይችላል።

እስካሁን የኩባንያው የኒኬል ማገገሚያ መጠን 99.7 <000000>፣ የኮባልት መልሶ ማግኛ 91.3% እና የማንጋኒዝ መልሶ ማግኛ 94 ነው።

8%. ነገር ግን በባትሪ አቅርቦት ውሱንነት ምክንያት የበሰለ የማገገሚያ ቴክኖሎጂ እጥረት ዝቅተኛ የመልሶ ማግኛ ወጪን ያስከትላል። በመሆኑም Honda ኒኬል-ኮባልት ቅይጥ በቆሻሻ ባትሪ አንድ ካቶድ በኩል ለማምረት ይፈልጋል, እና ቅይጥ ሁለተኛ ሂደት እንደ ብረት hydride ይሸጣሉ.

ግቡ የሃይድሮጅን ማከማቻ ገበያ ነው. በተጨማሪም የመጓጓዣ ወጪዎችን በመቆጣጠር እና ሮቦቶችን በመጠቀም መኪናውን በመበተን የማገገሚያ ወጪዎችን መቀነስ ይቻላል. እንደ ኢንዱስትሪው የውስጥ ባለሙያዎች ከሆነ የጃፓን ብረት የሃይድሮጂን ማጠራቀሚያ ታንኮች ከብረት ሃይድሮይድ ቅይጥ የተሠሩ ናቸው, እሱም 60% ኒኬል, 30% ላንታነም እና ሩትኒየም እና 10% የሲሊኮን ሙጫ.

4,200 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር እና 550 ሚሜ ቁመት ባለው የሃይድሮጅን ማጠራቀሚያ ውስጥ 4 ቶን እንደዚህ ያለ ቅይጥ መጠቀም አስፈላጊ ነው. ይህ የገበያ ተስፋ በጉጉት የሚጠበቅ ነው። እርግጥ ነው, ከአንድ በላይ ኩባንያዎች የሊቲየም ion ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ያለውን ችግር መፍታት ይጀምራሉ.

ባለፈው ዓመት የጃፓን አውቶሞቲቭ አምራቾች ማህበር በመላው ኢንዱስትሪው ውስጥ ጡረታ የወጡ የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ሞዴል በመገንባት ላይ ነው። ይህ ፕሮጀክት Toyota, Nissan እና ሌሎች የጃፓን አውቶሞቲቭ አምራቾች ያካትታል. ያገለገሉ የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች ጥቅም ላይ ከዋሉ በኋላ የመኪና መለቀቅ ማሰራጫዎች ጡረታ ከወጣበት ባትሪ እንዲበተኑ እና ሂደቶቹ ወደ ሪሳይክል ፋብሪካው እንዲሄዱ ታሳቢ አድርገዋል።

የአውቶሞቲቭ አምራቾች ለጃፓን የመኪና ሰርኩላር አጠቃቀም የትብብር ተቋማት ክፍያ ይከፍላሉ። Tesla CTO Sterlabell Tesla በሱፐር ፋብሪካ ውስጥ የባትሪ ጥሬ ዕቃዎችን እንደሚያገኝ ሐሳብ አቅርቧል. Tesra የባትሪ መልሶ ማግኛ ዕቅድ አለው፣ እና ግልጽ የሆነ የንግድ አቅጣጫም አለ።

ሱፐር ፋብሪካ ለባትሪ መፍረስ፣ ከጥሬ ዕቃዎች ለማገገም፣ እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ተስማሚ የሆነውን የአቅርቦት ሰንሰለት ያዋህዳል። ባለፈው ዓመት ቴስላ የ1.04GWH የኢነርጂ ማከማቻ ንግድን ከ2017 358MWH የኢነርጂ ማከማቻ ንግድ ሶስት እጥፍ ማለት ይቻላል አዲስ ምዕራፍ ላይ ደርሷል።

የቤት ውስጥ የተፋጠነ ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል አንዴ የቆሻሻ ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪ ወደ ወረርሽኙ ጊዜ ውስጥ ከገባ፣ በቀላሉ ሊበላሹ የሚችሉ አደጋዎችን ሊያመጣ ይችላል። የሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን መልሶ አለማግኘቱ ሁለተኛ ደረጃ ብክለትን ያስከትላል, ነገር ግን የማገገሚያ ወጪን ለመቀነስ አስቸጋሪ ነው, ወዘተ, በሪሳይክል ኩባንያ ፊት ለፊት.

የ"የምርመራ ዘገባ" የቅርብ ጊዜ መረጃ እንደሚያሳየው የሀገሬ የሃይል ማከማቻ ባትሪ ከ131ጂ ዋት በላይ እንዳለው እና የኢንደስትሪ ደረጃው ደረጃ ተሰጥቶታል። በድጋፍ ሰጪው ዓይነት፣ ሊቲየም ብረት ፎስፌት እና ተርንሪ ባትሪዎች በቅደም ተከተል 54%፣ 40% ያህል ይይዛሉ። በአሁኑ ጊዜ በባትሪ መልሶ ማገገም ላይ ትልቁ ችግር እንደገና ለማዳበር የቴክኒክ ማነቆን ያጠቃልላል እና አጠቃቀሙን አሁንም መሰበር አለበት።

እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ስርዓቱ ገና አልተፈጠረም, እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እና መጠቀም አስቸጋሪ ነው. በዚህ ረገድ ስቴቱ የድጋፍ ፖሊሲን የድጋፍ ስርዓት ማሻሻል ፣ የተለያዩ ማበረታቻዎችን ማስተዋወቅ ፣ ኩባንያው ጣፋጩን እንዲቀምስ ማድረግ ፣ የገበያውን ዋና አጠቃቀም እንዲጫወት ማድረግ ፣ የድጋሚ አጠቃቀም ስርዓቱን ማፋጠን ፣ መድብለ ፓርቲን መፍጠር አለበት። እንደውም ባለፈው አመት የሀገሬ ታወር የእርሳስ አሲድ ባትሪዎችን መግዛት አቁሟል፣ እና በ31 አውራጃዎች እና ከተሞች ውስጥ ወደ 120,000 የሚጠጉ ቤዝ ጣብያ በደረጃ ተጭኖ ነበር።

በተጨማሪም የስቴት ግሪድ ታዳሽ ሃይል ማመንጨት እና ፍሪኩዌንሲ ሞጁሉን ለመቀበል የሚያገለግል የፎስፌት ion ባትሪ ሃይል ማከማቻ ስርዓት ማሳያ ፕሮጄክትን በመጠቀም 1MWH መሰላል ለመስራት ይሞክራል። ጡረታ የወጣውን ባትሪ በተመለከተ በአምስቱ ሚኒስትሮች የወጣው "የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ሃይል ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ቴክኒካል ፖሊሲ" በግልፅ ተቀምጧል፣ ማለትም ተጠያቂው ማን ነው፣ ማንን ያስተዳድራል? ይህ ማለት ኃይለኛው የሊቲየም ባትሪ ማምረቻ ኩባንያ እና የአውቶሞቢል ማምረቻዎች የሊቲየም ባትሪን እንደገና ጥቅም ላይ ለማዋል ሃላፊነቱን ሊወስዱ ይገባል.

እንደ መመሪያው, አውቶሞቲቭ አምራቾች በተለያየ መልኩ እንደገና ጥቅም ላይ የሚውሉ ስርዓቶችን በመገንባት ላይ ናቸው. በአሁኑ ወቅት እንደ ቤይኪ አዲስ ኢነርጂ እና ጓንግዙ አውቶሚትሱቢሺ ያሉ 45 ኩባንያዎች 3204 ሪሳይክል አገልግሎት መስጫዎችን አቋቁመዋል። በቤጂንግ-ቲያንጂን-ሄበይ፣ ረጅም ትሪያንግል፣ የፐርል ወንዝ ዴልታ እና የማዕከላዊ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ላይ ማተኮር አስፈላጊ ነው፣ እና ለ 4S ሱቅ አስፈላጊ ነው።

አቅርቡ። ሪሳይክል ኩባንያውን በተመለከተ ጡረታ የወጡ ተለዋዋጭ ሊቲየም ባትሪዎች ምንጩ በተወሰነ ደረጃ ዋስትና ሊሰጠው ይገባል፣ ለገበያ ማስተዋወቅ የሚጠቅመውን ሪሳይክል ሰርጥ እና የመደበኛ ሪሳይክል ኩባንያዎችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል አለበት። እና እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ቴክኖሎጂ, ወዘተ.

ሊገመት የሚችለው አዝማሚያ የመኪና ኩባንያዎች የጉዳዩን ሃላፊነት ቢወስዱም, እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል በሶስተኛ ወገን ኩባንያዎች ይሸከማል. ጠቃሚ የመልሶ መጠቀሚያ መውጫ አቀማመጥ ሁነታ በራስ ባለቤትነት የሽያጭ ቻናል ኮንስትራክሽን ሪሳይክል ኔትዎርክ ሁነታ እና የሶስተኛ ወገን ሪሳይክል ኩባንያ በጋራ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ኔትወርክ ሁነታን እንዲገነባ ቀርቧል። ከነሱ መካከል የራስ-ባለቤትነት ያለው የሽያጭ ቻናል የግንባታ ሪሳይክል አውታር ዋና ነው, እና ተጓዳኝ መልሶ ጥቅም ላይ ለማዋል በአቅራቢው 4S መደብር ላይ መተማመን አስፈላጊ ነው, ከኩባንያው 80% የሚሆነው ይህንን ሞዴል ተቀብሏል.

በኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እቅድ መሰረት የኢንዱስትሪ ፋውንዴሽን እንደ ነባር ስኪፕ ተሸከርካሪዎች፣ የኤሌክትሮኒካዊ ኤሌክትሪካል ዳይሴምፕሌይ እና ብረት ነክ ያልሆኑ ብረታ ብረት ስራዎችን ሙሉ በሙሉ ይጠቀማል እንዲሁም የሃይል ማከማቻ ባትሪ ሪሳይክል ኩባንያን በማስተባበር የኢንዱስትሪውን ቀጣይነት ያለው እድገት ለማስተዋወቅ ይሰራል። በፖሊሲው እና በገበያ ኩባንያው በኩል ባለ ብዙ ክፍል የኃይል አቅርቦት ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል, የወደፊቱ ጊዜ የተሟላ እና ደረጃውን የጠበቀ የኢንዱስትሪ ሰንሰለት ይፈጥራል ተብሎ ይጠበቃል. የኢንዱስትሪ ቧንቧዎችም ይወጣሉ.

በአሁኑ ጊዜ Ningde Times እየመራ ያለው ተለዋዋጭ የሊቲየም ባትሪ ኢንዱስትሪ ጓንግዶንግ ባንግ ፑበይን በንንግዴ እና በሼንግ የአክሲዮን ድርሻ እና የካፒታል ጭማሪን አግኝቷል። ጓንግዶንግ ባንግ የባትሪ ቁሳቁስ ማምረት ፣ ማቀናበር ፣ ሽያጭን ጨምሮ የንግድ ወሰን ነው ። የቆሻሻ መጣያ ሁለተኛ ደረጃ የባትሪ ማግኛ ቴክኖሎጂን ማዳበር እና ማስተላለፍ ፣ ወዘተ. በዚህ ግዢ አማካኝነት ኩባንያው የኢንዱስትሪ ሰንሰለትን ወደ ሊቲየም-አዮን ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ንግድ ውስጥ ይገባል.

በሁለቱ ክፍለ-ጊዜዎች የቻይና ህዝቦች የፖለቲካ አማካሪ ኮንፈረንስ ብሔራዊ ኮሚቴ፣ የአካዳሚክ ሊቅ፣ የሀገሬ ምህንድስና አካዳሚ፣ የሁናን ቢዝነስ ትምህርት ቤት ፕሬዝዳንት ቼን ዢያሆንግ የሀገሬን የሃይል ማከማቻ ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋልን ስርዓት እና የኢንዱስትሪ ደረጃን ማሻሻል፣ ተዛማጅ የኢንዱስትሪ ቴክኖሎጂዎችን ማመቻቸት እና የሃይል ማከማቻ ባትሪ በግዳጅ እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል ስርዓትን ዘረጋ። ከነባራዊው ሁኔታ አንፃር፣ የሀገሬ ተለዋዋጭ የሊቲየም ባትሪ መልሶ ጥቅም ላይ ማዋል ገና በማደግ ላይ ያለ እና በመነሻ ደረጃ ላይ ነው። ምንም እንኳን ስቴቱ በርካታ ፖሊሲዎችን ቢያወጣም ፣ ኃይለኛ የሊቲየም ባትሪ በግዳጅ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ስርዓት ገና አልተቋቋመም ፣ የኢንዱስትሪ ደረጃዎች ፍጹም አይደሉም ፣ እና ቴክኒካዊ ስርዓቱ በበቂ ሁኔታ ጠንካራ ስላልሆነ እንዲሁም የተገደበ ችግር ሆኗል ።

ባትሪው እስኪጥለቀለቅ ድረስ አይጠብቁ፣ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች የበለጠ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ እንዳልሆኑ ይገነዘባል። የሆንዳ ድብልቅ ተሳፋሪዎች ሞዴሎች በሊቲየም-አዮን ባትሪዎች የተገጠሙ ናቸው. እ.ኤ.አ. በማርች 1 ቶሞካዙቤ የሀብት ሪሳይክል አውደ ርዕይ (ResourceRecyClingexpo) ዋና ስራ አስኪያጅ ቶሞካዙቤ የሆንዳ አውቶሞቢል ኮርፖሬሽን ዋና ስራ አስኪያጅ እንዳሉት ከ2025 ጀምሮ Honda ብዙ ቁጥር ያለው ቆሻሻ ሊቲየም ባትሪ እንደገና ጥቅም ላይ ይውላል።

በአሁኑ ጊዜ Honda 14 ድብልቅ ተሳፋሪዎች ሞዴሎችን ታመርታለች። እንደ Honda ገለጻ፣ የዲቃላ ተሸከርካሪ ሽያጩ ከጠቅላላ ሽያጩ 26 በመቶውን ይይዛል፣ እና 747,177 ተሽከርካሪዎች በ2018 ይሸጣሉ። ABE በተጨማሪም በ 2030 Honda 300,000 ተሽከርካሪዎችን ሊቲየም-አዮን ባትሪዎችን ማመንጨት ይችላል.

የሆንዳ እቅድ ካቶድ የቆሻሻ ባትሪዎችን በመጠቀም ኒኬል-ኮባልት ውህዶችን ለማምረት ነው። ግቡ የሃይድሮጂን ማከማቻ ገበያ ነው. ABE አለ፡ በ2017 የገበያ ዋጋ መሰረት ከ Fit (FIT) መኪና 4,000 yen (36 የአሜሪካ ዶላር፣ 239 ገደማ) ዋጋ ያላቸው ኒኬል እና ኮባልት ቁሳቁሶችን እንደገና ጥቅም ላይ ማዋል እንችላለን።

2 ዩዋን)። እስካሁን የኩባንያው የኒኬል ማገገሚያ መጠን 99.7 <000000>፣ የኮባልት መልሶ ማግኛ 91 ነው።

3%, እና ማንጋኒዝ ማገገም 94.8% ነው. ABE ንግግሮች: ሰዎች ኒኬል እና ኮባልት ቁሳቁሶች አጭር ይሆናሉ ብለው ይጨነቃሉ, እና ከጥቂት አመታት በኋላ የማገገሚያ ወጪው ይቀንሳል ብለው ይጨነቃሉ.

ABE ከቆሻሻ ባትሪዎች ብረትን መልሶ ለማግኘት የሚወጣው ወጪ በኪሎ ግራም 100 የን (5.98 ዩዋን ገደማ) እንደሆነ ይገምታል። ይሁን እንጂ የሪሳይክል ኩባንያ የውስጥ አዋቂዎች የባትሪ አቅርቦት ውስን በመሆኑ የበሰለ ማገገሚያ ቴክኖሎጂ እጥረት ወደ ዝቅተኛ ቅልጥፍና ስለሚመራው አሁን ያለው ዋጋ ከፍተኛ ነው.

ABE የትራንስፖርት ወጪን በመቆጣጠር እና መኪናውን ለመበተን ሮቦቶችን በመጠቀም የማገገሚያ ወጪን መቀነስ እንደሚቻል ይጠቁማል። Honda እንደ ሃይድሮጂን ማከማቻ ታንክ ቅይጥ ጥቅም ላይ እንደ ብረት ሃይድሬድ (MH) ያሉ ሁለተኛ ቅይጥ ለመሸጥ አቅዷል. የጃፓን Steelworks ሥራ አስፈፃሚ እንዳሉት በቅርብ ዓመታት ውስጥ የጃፓን የብረት ሃይድሮይድ ቅይጥ መነሳት አለበት።

ኩባንያው እንዲህ ዓይነቱን ቅይጥ እና የሃይድሮጅን ማጠራቀሚያ ታንኮችን ከ 30 ዓመታት በላይ አዘጋጅቷል. የጃፓን ብረት የሃይድሮጂን ማከማቻ ታንኮች የብረት ሃይድሮይድ ቅይጥ ያካትታል, እና እንደዚህ አይነት ቅይጥ 60% ኒኬል, 30% ላንታነም እና ሩትኒየም እና 10% የሲሊኮን ሙጫ ያካትታል. የኒኬል ቅይጥ ከሃይድሮጂን ጋር በመገናኘት ይስፋፋል, እና ሙጫው መጨመር መስፋፋትን መቆጣጠር ይችላል.

እንደ ጃፓን ገለጻ 4 ቶን ውህድ ለመጠቀም 4,200 ሚሜ ዲያሜትር እና 550 ሚሜ ቁመት ያለው የውሃ ማጠራቀሚያ ታመርታለች ተብሏል።