ایا د کثافاتو لیتیم آئن بیټرۍ ګټوره ده، څنګه "کثافات په خزانه بدل کړو"؟

ଲେଖକ: ଆଇଫ୍ଲୋପାୱାର - Furnizor centrală portabilă

په عمومي توګه، د بریښنا لیتیم بیټرۍ د تضمین موده 5-8 کاله ده. اوس مهال، په بازار کې لومړني پانګونه شوي برقي موټرونه د بدیل دورې ته ننوتل پیل کړي، او د لیتیم آئن بیټرۍ د لوړوالي دوره هم را رسیدلې ده، او دا به څنګه د بیټرۍ تقاعد شوي شرکتونو سره مخ شي؟ تصفیه، لاهم بشپړ حل شتون نلري. په هرصورت، سږکال په ټوکیو کې د سرچینو د بیا رغونې په نندارتون کې، د هونډا موټرو یو لوړ پوړي اجرایوي رییس وویل: شرکت پلان لري چې د لیتیم آئن بیټرۍ د خامو موادو په توګه وکاروي ترڅو د نکل-کوبالټ الیاژ تولید پیل کړي.

اړونده ادارې وړاندوینه کوي چې د جاپان څخه به د لیتیم آئن بیټرۍ بیرته ترلاسه شي چې تر 2025 پورې به 500,000 سیټونو ته لوړ شي. د لګښتونو کمول اوسنی برقي موټر د نړۍ د نوي انرژۍ موټر پرمختګ ګرځېدلی، خو که بیټرۍ بشپړه نه وي، نو دا به نه یوازې ضایعات رامنځته کړي، بلکې ټولنې ته به سخت چاپیریال او خوندیتوب خطرونه هم راولي. د اروپايي آټو نیوز شبکې په وینا، هونډا موټرو په جینیوا آټو شو کې اعلان وکړ.

تر ۲۰۲۵ کال پورې، په اروپا کې د هونډا لخوا پلورل شوي ټول نوي موټرونه به خالص برقي یا هایبرډ ماډلونه وي. تر اوسه پورې، د هونډا لخوا تولید شوي ۱۴ مخلوط مسافر وړونکي ماډلونه د پلور ټول حجم ۲۶٪ لري، او په ۲۰۱۸ کې ۷۴۷،۱۷۷ پلورل شوي وو. د هونډا موټرو شرکت د سرکلر سرچینو د ترویج څانګې عمومي مدیر، توموکازوابي وویل: تر ​​۲۰۳۰ پورې، هونډا ممکن د لیتیم آیون بیټرۍ سره ۳۰۰،۰۰۰ موټرې تولید کړي.

یادونه: د حوالې لپاره، مګر که چیرې د لیتیم آیون بیټرۍ سره 300,000 موټرونه د بیټرۍ لپاره د بیا کارولو پلانونه ونه لري، نو بیا به د چاپیریال ککړتیا رامنځته شي. د ۲۰۱۷ کال د بازار د نرخ له مخې، یو فټ (FIT) موټر کولی شي د ۴۰۰۰ ین (شاوخوا ۳۶ امریکایي ډالر، ۲۳۹.۲ یوان) په ارزښت نکل او کوبالټ مواد بیرته ترلاسه کړي.

تر اوسه پورې، د شرکت د نکل د بیا رغونې کچه 99.7 <000000> ده، د کوبالټ بیا رغونې کچه 91.3٪ ده، او د منګنیز بیا رغونې کچه 94 ده.

8%. په هرصورت، د محدود بیټرۍ رسولو له امله، د بشپړې بیا رغونې ټیکنالوژۍ نشتوالی، چې د بیا رغونې ټیټ لګښت لامل کیږي. په دې توګه، هونډا غواړي د ضایع شوي بیټرۍ د کیتوډ له لارې د نکل-کوبالټ الیاژ تولید کړي، او د الیاژ دوهم پروسس د فلزي هایډرایډ په توګه پلورل کیږي.

هدف د هایدروجن ذخیره کولو بازار دی. سربیره پردې، د ترانسپورت لګښتونو کنټرول او د روبوټونو په کارولو سره د موټر جلا کولو له لارې د بیا رغونې لګښتونه کمول هم امکان لري. د صنعت د داخلي سرچینو په وینا، د جاپاني فولادو د هایدروجن ذخیره کولو ټانکونه د فلزي هایدروید الیاژ څخه جوړ شوي دي، چې 60٪ نکل، 30٪ لانتانوم او روتینیم او 10٪ سیلیکون رال لري.

د هایدروجن ذخیره کولو ټانک کې چې قطر یې ۴،۲۰۰ ملي میتر او لوړوالی یې ۵۵۰ ملي میتر وي، د ۴ ټنو داسې الیاژ کارول اړین دي. د دې بازار امکان د انتظار وړ دی. البته، له یو څخه ډیر شرکتونه د لیتیم آئن بیټریو د بیا کارولو ستونزه حل کول پیل کوي.

تیر کال، د جاپان د موټرو جوړونکو ټولنه په ټول صنعت کې د تقاعد شوي لیتیم آئن بیټریو د ریسایکل کولو ماډل جوړوي. پدې پروژه کې ټیوټا، نیسان او نور جاپاني موټر جوړونکي شامل دي. دوی تصور وکړ چې د کارول شوي بریښنایی موټرو کارولو ترلاسه کولو وروسته به د موټر د جلا کولو سایټونه د تقاعد شوي بیټرۍ څخه جلا شي، او پروسې به د ریسایکل کولو فابریکې ته پروسس شي.

د موټرو جوړونکي به د جاپان د موټرو سرکلر کارولو همکارو ادارو ته فیس ورکړي. د ټیسلا CTO سټرلابل وړاندیز وکړ چې ټیسلا به په سوپر فابریکه کې د بیټرۍ خام مواد بیرته ترلاسه کړي. ټیسرا د بیټرۍ د بیا رغونې پلان لري، او د سوداګرۍ روښانه لار هم شتون لري.

سوپر فابریکه د اکمالاتو سلسله مدغم کوي، کوم چې د بیټرۍ د تخریب، د خامو موادو څخه د بیا رغونې او بیا کارولو لپاره مثالی دی. تیر کال، ټیسلا د 1.04GWh انرژۍ ذخیره کولو سوداګرۍ رامینځته کړه، چې د 2017 358MWh انرژۍ ذخیره کولو سوداګرۍ څخه نږدې درې چنده ده، او یو نوي پړاو ته ورسید.

کله چې د سکریپ متحرک لیتیم بیټرۍ د خپریدو دورې ته ننوځي، نو احتمال لري چې د بیټرۍ کورني ګړندي ریسایکلینګ به ستونزمن او خرابونکي ناورینونه رامینځته کړي. د لیتیم آیون بیټرۍ نه رغول به د ثانوي ککړتیا لامل شي، مګر د بیا رغونې لګښت کمول ستونزمن دي، او داسې نور، د ریسایکل کولو شرکت په مخ کې.

د "تحقیقاتي راپور" وروستي معلومات ښیي چې زما د هیواد د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ له 131GWH څخه ډیر لري، او صنعتي پیمانه درجه بندي شوې ده. د ملاتړي ډول په اړه، لیتیم اوسپنه فاسفیټ او دریمه درجه بیټرۍ په ترتیب سره شاوخوا 54٪ او 40٪ جوړوي. په اوس وخت کې، د بیټرۍ د بیا رغولو په برخه کې ترټولو لویه ستونزه د بیا رغونې او کارولو لپاره تخنیکي خنډ دی چې لاهم باید مات شي.

د بیا کارولو سیسټم لا نه دی جوړ شوی، او بیا کارول او کارول یې ستونزمن دي. په دې برخه کې، دولت باید د ملاتړ کونکي پالیسۍ ملاتړ سیسټم ته وده ورکړي، متنوع هڅونې معرفي کړي، یوازې شرکت ته اجازه ورکړي چې خوږوالی وخوري، د بازار اصلي ګټه پورته کړي، د ریسایکل کولو سیسټم ګړندی کړي، څو ګوندونه جوړ کړي. په حقیقت کې، تیر کال، زما هیواد ټاور د لیډ اسید بیټریو پیرود ودراوه، او په 31 ولایتونو او ښارونو کې شاوخوا 120,000 بیس سټیشنونو لخوا په زینه کې بار شو.

برسېره پردې، دولتي شبکه د فاسفیټ ایون بیټرۍ د انرژۍ ذخیره کولو سیسټم د ښودلو پروژې په کارولو سره د 1MWH زینې جوړولو هڅه هم کوي، کوم چې د نوي کیدونکي انرژۍ بریښنا تولید او فریکونسي ماډلولیشن منلو لپاره کارول کیږي. د تقاعد شوي بیټرۍ په اړه، د پنځو وزیرانو لخوا صادر شوی "د بریښنایی وسایطو بریښنا بیټرۍ ریسایکل کولو تخنیکي پالیسي" په روښانه ډول تنظیم شوې، دا چې څوک مسؤل دی، څوک ککړوي څوک حکومت کوي؟. دا پدې مانا هم ده چې د لیتیم بیټرۍ د تولید ځواکمن شرکت او د موټرو تولید باید د لیتیم بیټرۍ د بیا کارولو مسؤلیت په غاړه واخلي.

د لارښوونو سره سم، د موټرو جوړونکي په مختلفو بڼو کې د ریسایکل کولو سیسټمونه جوړوي. اوس مهال، د بیکي نیو انرژی او ګوانګزو آټو میتسوبیشي په څیر ۴۵ شرکتونو ۳۲۰۴ د ریسایکل کولو خدماتو مرکزونه جوړ کړي دي. دا مهمه ده چې د بیجینګ-تیانجین-هیبي سیمې، اوږد مثلث، د پرل سیند ډیلټا او مرکزي انرژۍ موټرو باندې تمرکز وشي، او د 4S پلورنځي لپاره مهم دی.

اوسنی. د ریسایکل کولو شرکت په اړه، د تقاعد شوي متحرک لیتیم بیټرۍ سرچینه باید تر یوې اندازې پورې تضمین شي، د ریسایکل کولو چینل خپور شي، کوم چې د هغې د بازار موندنې هڅولو او د منظم ریسایکل کولو شرکتونو د ریسایکل کولو لپاره مناسب دی. او د بیا کارولو ټیکنالوژي، او داسې نور.

د وړاندوینې وړ رجحان دا دی چې که څه هم د موټر شرکتونه د موضوع مسؤلیت لوبوي، د بیا رغونې ډیر لګښت به د دریمې ډلې شرکتونو لخوا اخیستل کیږي. دا وړاندیز شوی چې د ریسایکل کولو مهم ځای ترتیب حالت د ځان ملکیت پلور چینل ساختماني ریسایکل کولو شبکې حالت او د دریمې ډلې ریسایکل کولو شرکت ویشل کیدی شي ترڅو په ګډه د ریسایکل کولو شبکې حالت رامینځته کړي. د دوی په منځ کې، د ځان ملکیت پلور چینل ساختماني ریسایکل کولو شبکه اصلي جریان دی، او دا مهمه ده چې د اړونده ریسایکل کولو لپاره د پلورونکي په 4S پلورنځي تکیه وشي، د شرکت شاوخوا 80٪ دا ماډل غوره کړی.

د صنعت او معلوماتي ټکنالوژۍ وزارت د پلان سره سم، دا به د صنعتي بنسټونو لکه موجوده سکریپ موټرو، بریښنایی بریښنایی بې ځایه کولو او غیر فیرس فلزاتو څخه بشپړه ګټه پورته کړي، او د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ ریسایکل کولو شرکت سره همغږي وکړي ترڅو د صنعت دوامداره پرمختګ ته وده ورکړي. د پالیسۍ او بازار شرکت، څو اړخیزه بریښنا رسولو بیټرۍ ریسایکل کولو له لارې، تمه کیږي چې راتلونکې کې به یو بشپړ او معیاري صنعتي سلسله جوړه کړي. د صنعتي نلونو به هم راووځي.

په اوس وخت کې، د متحرک لیتیم بیټرۍ صنعت مخکښ نینګډې ټایمز د ګوانګډونګ بنګ پوبي د خپل فرعي شرکت نینګډې او شینګ د ونډې او پانګې زیاتوالي له لارې ترلاسه کړی دی. ګوانګ دونګ بنګ یوه سوداګریزه ساحه ده چې پکې د بیټرۍ موادو تولید، پروسس، پلور؛ د فاضله موادو د ثانوي بیټرۍ بیا رغونې ټیکنالوژۍ پراختیا او لیږد شامل دي، او داسې نور. د دې استملاک له لارې، شرکت به د لیتیم آئن بیټرۍ د بیا کارولو سوداګرۍ صنعتي سلسلې ته ننوځي.

په دوو غونډو کې، د چین د خلکو د سیاسي مشورتي کنفرانس ملي کمیټه، اکاډمیسن، زما د هیواد د انجینرۍ اکاډمۍ، چن ژیاو هونګ، د هونان سوداګریز ښوونځي رییس، زما د هیواد د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ ریسایکل کولو سیسټم او د صنعت معیار ښه کول، اړونده صنعتي ټیکنالوژي غوره کول، او د بریښنا ذخیره کولو بیټرۍ جبري ریسایکل کولو سیسټم رامینځته کول. د اوسني وضعیت له نظره، زما د هیواد د متحرک لیتیم بیټرۍ ریسایکل کول لاهم په یوه راڅرګندیدونکي ډګر کې دي، او په خپل پیل مرحله کې دي. که څه هم دولت یو شمیر پالیسۍ معرفي کړې دي، د لیتیم بیټرۍ د جبري ریسایکل کولو ځواکمن سیسټم لا تر اوسه نه دی رامینځته شوی، د صنعت معیارونه بشپړ ندي، او تخنیکي سیسټم کافي پیاوړی نه دی او همدارنګه یوه ستونزه ګرځیدلې چې محدوده ده.

انتظار مه کوئ تر هغه چې د سکریپ بیټرۍ ډکه شي، دا درک شوې چې د انرژۍ نوي موټرونه د تیلو موټرو په پرتله ډیر چاپیریال دوستانه ندي. د هونډا مخلوط مسافر وړونکي ماډلونه د لیتیم آیون بیټرۍ سره سمبال دي. د مارچ په لومړۍ نیټه، د سرچینو د بیا کارولو میلې (ResourceRecyClingexpo) عمومي مدیر، توموکازوابې، د هونډا آټوموبائل کارپوریشن عمومي مدیر، وویل: له ۲۰۲۵ کال څخه، هونډا به د لیتیم بیټرۍ د ضایع کیدو لوی شمیر بیا وکاروي، کله چې موږ به اضافه کولو ته چمتو شو.

اوس مهال، هونډا ۱۴ مخلوط مسافر وړونکي ماډلونه تولیدوي. د هونډا په وینا، د هایبرډ موټرو پلور د دوی د ټول پلور ۲۶٪ جوړوي، او په ۲۰۱۸ کې ۷۴۷،۱۷۷ موټرونه پلورل شوي دي. ABE دا هم وویل: تر ​​۲۰۳۰ پورې، هونډا ممکن د لیتیم آیون بیټرۍ سره ۳۰۰،۰۰۰ موټرې تولید کړي.

د هونډا پلان دا دی چې د ضایع شویو بیټریو د کیتوډ په کارولو سره د نکل-کوبالټ الیاژ تولید کړي. هدف د هایدروجن ذخیره کولو بازار دی. ABE وویل: د ۲۰۱۷ کال د بازار د نرخ له مخې، د فټ (FIT) موټر څخه، موږ کولی شو د ۴۰۰۰ ین (شاوخوا ۳۶ امریکایي ډالر، ۲۳۹) په ارزښت نکل او کوبالټ مواد بیا استعمال کړو.

۲ یوان). تر اوسه پورې، د شرکت د نکل د بیا رغونې کچه 99.7 <000000> ده، د کوبالټ بیا رغونې کچه 91 ده.

۳٪، او د منګنیز بیا رغونه ۹۴.۸٪ ده. د ABE خبرې: خلک اندیښمن دي چې د نکل او کوبالټ مواد به کم وي، او دوی اندیښمن دي چې د بیا رغونې لګښت به څو کاله وروسته کم شي.

ABE اټکل کوي چې د ضایع شویو بیټریو څخه د فلزاتو د بیرته راګرځولو لګښت په هر کیلوګرام کې ۱۰۰ ین (شاوخوا ۵.۹۸ یوان) دی. په هرصورت، د ریسایکل کولو شرکت داخلي سرچینو وویل چې ځکه چې د بیټرۍ عرضه محدوده ده، د بشپړې بیا رغونې ټیکنالوژۍ نشتوالی د ټیټ موثریت لامل کیږي، اوسنی لګښت لوړ دی.

ABE ښيي چې د بیا رغونې لګښت د ترانسپورت لګښت کنټرولولو او د موټر د جلا کولو لپاره د روبوټونو کارولو سره کم کیدی شي. هونډا پلان لري چې د فلزي هایډرایډ (MH) په څیر ثانوي الیاژ وپلوري، چې د هایدروجن ذخیره کولو ټانک الیاژ په توګه کارول کیږي. د جاپان سټیل ورکس یوه اجرایوي رییس وویل چې په وروستیو کلونو کې، د جاپان د فلزي هایډرایډ الیاژ لوړیدو ته اړتیا لري.

شرکت د 30 کلونو څخه زیات وخت لپاره دا ډول الیاژونه او د هایدروجن ذخیره کولو ټانکونه تولید کړي دي. د جاپاني فولادو د هایدروجن ذخیره کولو ټانکونه د فلزي هایډرایډ الیاژ څخه جوړ شوي دي، او دا ډول الیاژونه 60٪ نکل، 30٪ لانتانوم او روتینیم او 10٪ سیلیکون رال لري. د نکل الیاژ د هایدروجن سره په تماس کې پراخیږي، او د رال اضافه کول کولی شي پراخوالی کنټرول کړي.

د جاپان په وینا، ویل کیږي چې د دې الیاژ د 4 ټنو کارولو لپاره به د 4,200 ملي میتر قطر او 550 ملي میتر لوړوالی لرونکی زیرمه تولید کړي.